Análise do Hyundai i30 N: emoções diárias para o dono do supercarro
A montadora coreana não é conhecida por construir carros de alto desempenho, mas tudo isso pode estar prestes a mudar
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Nada supera a alegria de lançar um supercarro de 600 cv pelas curvas onduladas de uma estrada B britânica - quando o tempo permite.
Os supercarros de antigamente, como a Ferrari F355 e o 993 Porsche 911, eram particularmente adequados para uma corrida rápida em uma tarde de sábado. Mas você nunca vai querer acumular muitos quilômetros no caso de um gremlin mecânico acabar prematuramente e caro.
As máquinas velozes de hoje são, felizmente, muito mais confiáveis, mas ainda existem todos os tipos de razões pelas quais os proprietários de supercarros podem querer manter sua quilometragem a um mínimo. O McLaren 600LT, por exemplo, é coberto com superfícies de fibra de carbono que custam uma pequena fortuna para consertar, então você só vai querer tirá-lo da garagem quando as condições forem perfeitas.
É aqui que o porta-malas quente entra em ação.
A premissa é simples: pegue um hatchback familiar de três ou cinco portas e encha-o com uma série de peças de desempenho para que ele possa dificultar a vida de um piloto de supercarro em uma pista de corrida.
O Golf GTI da Volkswagen tem sido indiscutivelmente o rei do mercado desde que o primeiro modelo chegou em 1976, mas vários oponentes chegaram desde então. O Renault Sport Megane é feito sob medida para o proprietário de hot hatch mais hardcore, enquanto o Honda Civic Type-R tem muito desempenho e parece tipicamente radical.
Mas agora há um novo candidato ao primeiro lugar no mercado de hot hatch: o Hyundai i30 N. inspirado no automobilismo
Estivemos atrás do volante do hot hatch da Hyundai para ver se ele é o carro perfeito para o dia-a-dia do colecionador de supercarros.
Primeiro, um pouco de história por trás. O i30 N não é apenas uma versão aquecida do hatchback da família i30 da Hyundai. A divisão N da montadora coreana é chefiada por Albert Biermann, o homem por trás de alguns dos carros de maior desempenho da BMW da divisão M da empresa.
Biermann foi convocado para trabalhar um pouco de sua magia de engenharia no i30 N para dar ao hot hatch um prestígio extra entre os petrolheads. Sua influência no projeto não só garantiu que o i30 N atraia os fãs de carros, mas também fornece um elo fundamental entre os carros de consumo da Hyundai e seu programa de automobilismo.
Sob o capô está um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produziu 271bhp em nosso modelo i30 N Performance. O motor é acoplado a uma caixa de câmbio manual de seis velocidades, que ajuda o hatch de tração dianteira a acelerar de 0 a 62 mph em 6,1 segundos (em ajuste de desempenho).
Certamente parece enérgico em estrada aberta, especialmente quando o limite de velocidade muda de 30 mph para 60 mph. Há um pequeno atraso entre pressionar o acelerador e o carro entregar sua potência máxima, como você esperaria em um carro turbo, mas isso dá uma sensação retro, como se fosse um Subaru Impreza antigo do início dos anos 1990.
Mas é o chassi e o manuseio do i30 N que realmente brilham.
No início, achamos o manuseio do i30 N um pouco obscuro. Como o carro tem tração dianteira, esperávamos que parecesse pesado ao manobrar em curvas sinuosas. Embora pareça ser o caso quando você gira o volante, o diferencial elétrico de deslizamento limitado do carro oferece um nível de aderência que nunca esperaríamos de um carro com tração dianteira.
A sensação de que o comportamento do carro muda no meio das curvas pode ser um pouco chocante no início, mas logo nos deu a confiança para dirigi-lo como se fosse um carro esportivo com motor central.
Há uma série de opções de direção quando você pressiona o botão de bandeira quadriculada no volante. Isso inclui configurações para rigidez da suspensão, o diferencial elétrico de deslizamento limitado e o peso da direção.
Você também pode ajustar o som do escapamento no menu. Mas vale a pena abrir uma janela enquanto você faz isso. O i30 N é bonito alto, embora não seja óbvio de dentro da cabine como há uma grande quantidade de isolamento acústico, o que significa que é relativamente silencioso. Disseram-nos que as pessoas podiam nos ouvir chegando bem antes de chegarmos. Isso, reconhecidamente, não será um problema para a maioria dos petrolheads.
O que será um problema, porém, é a qualidade da cabine. Os plásticos encontrados em todo o interior são decepcionantemente baratos e isto é especialmente notável na metade inferior do console central.
O design do interior do i30 N é inofensivo, mas aceitável. É improvável que divida opiniões como o interior do arrojado Honda Civic Type R, nem tem o toque luxuoso do VW Golf GTI.
Ainda há muita tecnologia no interior. Ficamos entusiasmados ao ver um carregador de smartphone sem fio embutido no console central, um recurso que está disponível em modelos padrão. O design do sistema de infoentretenimento também é digno de nota, pois parece ser inspirado nos jogos de corrida do Gran Turismo.
Muito parecido com sua cabine, o design exterior do i30 N não é nada digno de nota. Para-choques agressivos e rodas de liga leve de 19 polegadas o diferenciam do i30 padrão, mas ele está longe de ser tão chamativo quanto o Renaultsport Megane ou o Civic Type R.
Embora sejamos fãs da aparência sutil do carro, que destaca sua versatilidade, recomendamos escolher o esquema de pintura azul Performance na lista de opções. Ele adiciona £ 585 ao preço do carro de £ 29.495 (em acabamento Performance), mas é da mesma cor dos carros de corrida da Hyundai e dá ao hatchback um visual esportivo muito necessário.
No geral, o i30 N parece ser um carro quase perfeito para proprietários de supercarros que anseiam por emoções ao dirigir, mas que desejam evitar a preocupação em adicionar milhas extras à sua amada McLaren ou Ferrari.
Sim, a cabine é decepcionante e, sim, leva tempo para se adaptar ao manuseio do carro, mas acreditamos que essas desvantagens são fáceis de aceitar em um carro que custa cerca de £ 30.000.
O i30 N não é apenas uma primeira tentativa impressionante de criar um hatchback atraente, é um dos melhores carros do setor atualmente à venda.
