F1 e o futuro: ‘fator máximo’, calendário de corridas, Netflix e um retorno à África
O chefe comercial Sean Bratches fala sobre a visão da Fórmula 1 e seus proprietários, Liberty Media
A impressão de um artista sobre os carros-conceito de Fórmula 1 2021
www.formula1.com
Quando a Liberty Media finalizou o negócio em 2017 para adquirir a Fórmula 1, a empresa americana sabia que estava comprando uma marca que ainda tinha uma enorme oportunidade de crescimento, apesar de seu status global.
Nos dois anos desde a aquisição, os chefões da F1 começaram a comercializar o esporte motorizado com uma presença digital mais forte e conteúdo inovador, como o Netflix Dirija para sobreviver série documental.
No entanto, a F1 está se aproximando de uma encruzilhada dentro e fora da pista. Um novo conjunto de regras e regulamentos será implementado a partir de 2021, assim que o Acordo Concorde atualizado for confirmado. Também há grandes planos para novas corridas e o calendário.
Uma pessoa que está totalmente envolvida no futuro e no crescimento do esporte é Sean Bratches, diretor-gerente de operações comerciais da Fórmula 1.
Na quinta-feira, ele falou para a mídia e delegados no Sport Industry Breakfast Club em Londres e deu uma visão sobre o mundo da F1.
O ex-executivo da ESPN falou sobre como o fator Max Verstappen foi fundamental para trazer o Grande Prêmio da Holanda de volta à programação e também sobre o potencial de sediar uma corrida na África.
Bratches também discutiu o domínio da Mercedes, o futuro do Grande Prêmio da Inglaterra e o que a F1 pode aprender com a Premier League do futebol inglês. Aqui está o que ele tinha a dizer ...
Calendário F1 2020: quantas corridas?
Quando você olha para a aparência do calendário do Grande Prêmio na Fórmula 1, é extremamente dinâmico. Já faz 69 anos e suspeito que continuará a ser. Temos 21 grandes prêmios nesta temporada, tivemos 21 na temporada passada e isso nunca aconteceu antes. Esperamos ter 21 no próximo ano também.
Estamos tentando descobrir qual é a aparência disso. Existem duas abordagens para isso; temos tentado ser muito proativos em termos de onde competimos e queremos ver cidades, estados e países que se alinham com a nossa marca. Isso é muito importante.
Mas, ao mesmo tempo, há tradição e história na Fórmula 1.
Aumentando o número de corridas
Em uma circunstância ideal, teríamos, em alguma ordem, todas as corridas nos mercados asiáticos, depois nas Américas e depois nos mercados europeus. Isso criaria muitas sinergias, eficiências e nos daria largura de banda para ir muito mais alto em termos de número de grandes prêmios.
Mas há obrigações contratuais: Melbourne deve ser o primeiro, Abu Dhabi deve ser o último nos contratos atuais, Mônaco sempre corre nesta data, você precisa de uma pausa regulamentar de três semanas na temporada do Grande Prêmio ...
O grande filósofo Mike Tyson disse uma vez: ‘todos têm uma estratégia até começarem a ser atingidos’. Não tenho certeza se vamos chegar lá, mas vamos tentar torná-lo [o calendário] o mais eficiente possível.
‘Max factor’ e o GP da Holanda
Há cerca de um ano, um eleitorado da Holanda veio até nós e uma grande parte disso foi resultado do 'fator Max'.
Passamos muito tempo pensando sobre onde queremos correr. Queremos uma proporção adequada entre o mercado asiático, as Américas e a Europa e uma proporção adequada entre circuitos históricos, pistas construídas especificamente e pistas de ruas / cidades em locais diferentes.
Zandvoort é extraordinário - fica bem na praia. Acho que isso adiciona muito bem ao mosaico e à tapeçaria que são a tez atual de nossos circuitos. Vai ser emocionante e acho que há uma quantidade significativa de investimento que eles são obrigados a criar ultrapassagens e empolgação no circuito.
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Tudo sobre as corridas
A Fórmula 1 não era uma entidade desenvolvida comercialmente quando a Liberty a adquiriu. Não só não tinha um departamento de pesquisa, mas [também] não tinha nenhuma pesquisa sobre como os fãs percebem o esporte.
Fizemos um estudo de marca global e uma das coisas que resultou disso é que é realmente sobre corridas. A velocidade é inerente, mas queremos ultrapassagem.
Então, Ross Brawn [diretor-gerente de esportes motorizados e diretor técnico da F1] contratou uma equipe que consulta os circuitos existentes e também garante que os circuitos estão empenhados em desenvolver áreas de ultrapassagem e torná-los de classe mundial, porque isso é importante.
Liberando os drivers no Netflix
Os pilotos são uma parte significativa de como apresentamos o esporte. Uma das coisas que descobrimos no estudo global da marca foi que a Fórmula 1 foi vista como um esporte exclusivo.
Embora queiramos manter algum grau de exclusividade, queremos criar caminhos nos quais as pessoas possam entender. Relançamos nossas plataformas digitais, estamos fazendo muitas coisas.
A série Netflix foi realmente para atender ao desejo dos fãs de entender os aspectos emocionais dos motoristas. Achamos que essa era uma oportunidade de libertá-los. Eles são aspectos muito comercializáveis do esporte - e em qualquer esporte você tem personagens maiores do que os outros.
Ainda não anunciamos nada para a segunda temporada, mas sou um otimista por natureza e acho que teremos um.
Tornando a F1 imprevisível - como a Premier League
Uma das coisas que estamos tentando fazer é criar um pouco menos de previsibilidade no esporte. Fazemos análises da Premier League e, desde a temporada 2014-15, as três últimas equipes venceram ou empataram com as seis primeiras equipes em 29% das vezes.
Tirando o Leicester City, não há muita esperança nas bases de fãs dessas três últimas equipes de ganhar a Premier League, mas eles sabem que têm a oportunidade de ganhar ou conseguir um ponto [em partidas contra as primeiras equipes].
Esse não é o caso na Fórmula 1 e há uma oportunidade para resolver isso. Este esporte vai continuar a prosperar e achamos que os melhores dias estão pela frente. Temos muitos planos para garantir que isso aconteça.
Domínio da Mercedes
Quando você olha para a história da Fórmula 1, sempre houve um fator de domínio ao longo dos anos e o esporte prosperou.
Dito isso, acreditamos que existe um terreno mais elevado para isso. Queremos mais continuidade em termos de nossas equipes e precisamos criar um negócio melhor para todos os setores do esporte - isso é muito importante.
Embora isso [a dominação da Mercedes] esteja ocorrendo agora, não é um precedente, mas consideramos mais imprevisível uma coisa boa.
O que acontecerá quando Lewis Hamilton chamar isso de dia?
Da mesma forma que sobreviveu quando [Juan Manuel] Fangio pendurou suas chuteiras, ou [Jackie] Stewart, [Alain] Prost, a lista é infinita. A coisa maravilhosa sobre este esporte é que ele não depende de nenhum indivíduo ou marca.
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Mudança de mentalidade do esporte motorizado para o entretenimento
Era um esporte pouco comercializado; 2018 foi o 68º ano do esporte e nunca houve campanha de marketing. Começamos a comercializar o esporte e reconstruímos nosso conjunto digital de plataformas.
Existem muitas oportunidades e estamos começando a fazer muitas coisas que estão nos levando de uma empresa de esportes motorizados a uma marca de mídia e entretenimento.
Essa é uma das principais oportunidades que a Liberty viu. Embora levemos isso [as corridas] a sério, também queremos criar uma marca de entretenimento em torno disso.
Acordo Concorde de 2021: tornando a F1 mais justa
O capítulo final ainda não foi escrito. O interessante sobre a Fórmula 1 e um dos muitos aspectos únicos é que a maioria dos outros esportes tem 20 ou 30 proprietários bilionários e há uma prancha que gerencia isso.
A cada seis anos o esporte [F1] efetivamente deixa de existir em uma data e então se renova com a FIA, as dez equipes e o Grupo de Fórmula Um.
Nosso objetivo é sair dessa oportunidade para que todos participem do motor econômico que é a Fórmula 1.
Correndo na África
É um mercado no qual gostaríamos de competir. Somos um esporte global e acho que foi no início dos anos 1980 a última vez que corremos lá. Corremos em cinco continentes e o último continente habitável em que não corremos é a África. Há um circuito histórico na África do Sul, Kyalami.
[Além disso], fomos abordados de forma proativa por Marrocos e Marrakesh para fazer um Grande Prêmio lá. Existe um alto grau de interesse.
Futuro do GP da Inglaterra
Estamos tendo discussões produtivas com várias partes. Silverstone tem sido uma parte central e seminal de nosso calendário de corrida desde 1950. Essas discussões estão em andamento.
Segunda corrida nos EUA
Em uma circunstância ideal, estaríamos correndo no centro de Miami ou no centro de Las Vegas. Essas são as duas cidades nos Estados Unidos que melhor se alinham com nossa marca e nossas aspirações.
Uma corrida em Londres?
Eu vou ‘não comentar’ esse aqui ...
