O retorno do lendário Stratos de Lancia

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Apaixone-se novamente por um dos modelos mais peculiares da história do automobilismo

Michael Aust

Cru, claustrofóbico e projetado para competir sem concessões, o Lancia Stratos original não era o carro ideal para fazer as corridas de escola ou oleiro para as lojas, diz Simon De Burton no How to Spend It do FT. No entanto, os requisitos regulatórios decretaram que pelo menos 500 exemplares legais do carro deveriam ser feitos. Em 1976, o Stratos se tornou o motor mais legal, mais rápido, mais moderno [e] mais ultrajante do planeta.

Trinta anos depois, o magnata das peças automotivas Michael Stoschek encomendou a uma casa de design italiana uma homenagem única aos Stratos. No início de 2018, foi confirmado que 25 exemplares dessa versão seriam feitos pela construtora especializada Manifattura Automobili Torino (MAT). Mas o que nem MAT nem Stoschek queriam replicar era o interior apertado do Stratos original ou sua ergonomia implacável. Felizmente, o Novo Stratos é mais refinado, com um interior confortável e feito sob medida, além de comodidades modernas como direção hidráulica, ar-condicionado e câmbio semiautomático.

Este é um daqueles carros que não apenas acelera; ele se irradia pela estrada, diz Jason Barlow no Top Gear. Você está no Ponto A; agora você está no ponto B. A parte do meio está pulverizada. Este é um carro único que é incrivelmente bem concebido, um pedaço de fibra de carbono deslumbrante moldado em uma forma que arrasta o Stratos original para o século XXI. A ligeira desvantagem - além do preço de meio milhão de libras - é que, para construir um Stratos, é necessário fornecer à MAT uma Ferrari F430 para destruir primeiro.

Preço : £ 487.000 (mais carro doador Ferrari F430); Motor : V8, 4.308 cc, gasolina; Poder : 542 bhp a 8.200 rpm; Torque : 383 libras pés a 3.750 rpm; Velocidade máxima : 170-205 mph; 0-60 mph : 3,3 segundos.