O Velar: o sublime virador de cabeças do Range Rover
O novo Range Rover Velar parece não servir a nenhum propósito, diz Jeremy Clarkson no The Sunday Times. Quer dizer, dizer que você quer algo entre um Evoque e qualquer que seja o próximo maior Land Rover hoje em dia é como dizer que o tamanho do seu sapato é 12¼. Como resultado, eu seria petulante e simplesmente ignoraria o Velar, mas então vi um. Eu estava passeando pelo Embankment em Londres, ignorando as Ferraris de veludo e Lamborghinis verde-limão, quando ele passou rastejando e me paralisou.
É tão bonito que você poderia estacioná-lo no Museu do Design e se deleitar com as nuances sutis de suas superfícies, diz Jason Barlow na revista GQ. E se houver alguma coisa, a cabine do Velar é ainda melhor executada do que seu exterior sublime. As várias telas do painel do Velar permanecem secretas até serem acesas, escondidas atrás de três painéis de vidro temperado em um feixe horizontal que introduz uma calma zen à cabine. Então, tudo ganha vida com um toque técnico e teatral e a tela principal de toque multimídia é ergonomicamente intuitiva e graficamente harmoniosa.
Estética à parte, não venha para o Velar pela agilidade do Porsche Macan, diz Top Gear. Como um Range Rover adequado, ele é digno e comanda a maioria das situações, com direção precisa e bem lubrificada. Se você estiver com muita pressa, o modo esportivo tensiona o amortecimento, abaixa o corpo e transfere mais potência para a traseira. E para aquela viagem estranha para fora do Embankment, a habilidade do Velar em uma subida íngreme, ou atravessar uma inclinação perigosa de 45 graus, é genuinamente estúpida para um carro tão magnificamente composto na estrada, diz Barlow.
É certo que qualquer pessoa que pague mais de £ 62.000 pelo Velar está completamente maluca, diz Clarkson. E, no entanto, você quer um, não importa o preço, porque depois de trancá-lo, você nunca se cansará de se virar para dar uma última olhada antes de passar pela porta da frente.
Preço (2.0 gasolina): £ 62.390. Consumo de combustível: 34mpg. 0-62 mph: 5,9 segundos. Velocidade máxima: 145 mph. Espaço da bagageira (bancos traseiros levantados): 632 litros
Artigo publicado originalmente em MoneyWeek
