Range Rover Evoque conversível 2016: preços e especificações
Todos os detalhes do luxuoso SUV conversível para levar as coisas a um novo nível
Range Rover Evoque conversível
Land Rover
Depois que o Range Rover Evoque original em 2011 injetou um toque chique na linha da Land Rover, a versão mais recente parece destinada a levar as coisas a outro nível.
O Evoque Conversível, revelado pela primeira vez no Salão do Automóvel de LA em 2015, será lançado ainda este ano - e vai trazer algo novo para o mercado, diz carwow .
Aqui está o que sabemos até agora.
Projeto
O Evoque tem um design forte e distinto e os seus looks são um dos seus maiores argumentos de venda. Como tal, a Land Rover tem de repetir o mesmo feito aqui.
Com a capota abaixada, o ombro levantado e a linha da cintura do Evoque ficam ainda mais expostos - o carro parece grosso, elevando-se em direção à extremidade traseira, onde o mecanismo do capô de tecido está alojado. Top Gear diz que é uma coisa robusta e de aparência resistente, como a versão de capota rígida, mas sem teto.
No entanto, existem algumas mudanças claras. Por exemplo, acomodar o teto de tecido significa que a bota é muito menor. Com 251 litros, é menor que o porta-malas de um Ford Fiesta.
O mesmo problema prejudica o espaço interior também. O Evoque conversível é um quatro lugares, o mecanismo do teto reduzindo a largura da parte traseira, resultando na perda do banco traseiro médio.
Suas proporções gerais são ligeiramente mais longas e mais largas do que você encontrará em carros de capota rígida e cada versão usa o kit de carroceria Dynamic para preencher o visual, fazendo-o parecer sólido. Há muito peso extra, porém, graças ao reforço necessário - o conversível é até 610 libras mais pesado do que as versões normais.
Quanto às estatísticas sobre o teto conversível, a lona pode cair em 30 segundos a velocidades de até 18 mph.
Dentro
CarWow afirma que a capota rígida Evoque introduziu a sensação interior premium do grande Range Rover em um pacote menor e mais acessível, graças aos materiais de construção de alta qualidade, como plásticos de toque suave e acabamentos de metal. No conversível, a mesma qualidade permanece, embora este carro introduza uma opção de tela de infoentretenimento de 10.2 polegadas atualizada.
Assim, enquanto na frente quase não há diferenças em termos de interior, na traseira o Evoque sem teto é vítima de modificações necessárias. O espaço para os pés é muito menor como resultado de muito espaço sendo ocupado pelas vigas de reforço, e os assentos traseiros são colocados muito mais à frente, ocupando também o espaço para os joelhos.
Também há um assento a menos. O Evoque acomoda estritamente dois atrás, em vez de três, com o banco do meio espremido pelo banco traseiro achatado.
Independentemente disso, o interior do Evoque conversível continua sendo um lugar de qualidade para se sentar, com acabamento exatamente como você esperava.
Motores
A gama de motores é bastante básica, consistindo em duas opções: um 2.0 litros a gasolina ou diesel.
O diesel representa a versão mais barata do carro e é uma nova unidade da Ingenium que produz 178bhp. Você encontrará o mesmo motor em uma série de Land Rovers e Jaguars, embora o peso pesado do Evoque Conversível signifique que ele é lento - 0-62 mph leva vagarosos 9,7 segundos.
A eficiência também é atingida. Sem um teto, o Evoque diesel oferece 49,6 mpg alegados e números de CO2 de 149 g / km, dando um imposto rodoviário anual de £ 145.
O motor a gasolina pelo menos melhora o desempenho com 237 cv na torneira, reduzindo o traço de 0-62 mph para uns razoáveis 8,6 segundos. Os custos de operação são desanimadores, entretanto - a economia de combustível fica em apenas 32,8 mpg e os números de CO2 de 201 g / km significam que você receberá uma conta de imposto de £ 295 por ano.
Avaliações
Auto Express diz que o Evoque Conversível é um indicativo de onde os SUVs estão indo, argumentando que o mercado lucrativo está se tornando uma classe dominada pela imagem, visto que o novo off-road de topless da Land Rover será comprado por pessoas que desejam sua aparência acima de tudo.
O teto de tecido é essencial, pois uma capota rígida dobrável praticamente eliminaria o espaço do porta-malas do carro. Em movimento, o pano faz um excelente trabalho garantindo que as coisas permaneçam quietas na cabine e a Land Rover claramente pensou cuidadosamente sobre as implicações de se tirar o teto.
Graças ao seu peso adicional, o carro é notavelmente mais lento do que as versões de capota rígida, mas como todos os Land Rovers, continua brilhante fora de estrada.
Top Gear é bastante positivo sobre o conversível, dizendo que sua aparência atrairá maciçamente seu público-alvo e que ele está 'classificado corretamente' e dirige bem.
Mais uma vez, a exclusividade do Evoque é seu trunfo e o site diz que é possível olhar para o teto rebatível de uma perspectiva diferente - em vez de ser um SUV pouco prático em primeiro lugar, é na verdade um conversível extremamente espaçoso, acrescenta.
Preços
O custo é um obstáculo, no entanto. A Land Rover não oferecerá o Evoque conversível nos níveis de acabamento mais básicos, portanto, ele só está disponível com acabamento dinâmico para cima. Como resultado, os preços começam em £ 47.500.
No entanto, você recebe muitos kits, incluindo um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 10.2 polegadas atualizado com navegação por satélite, interior totalmente em couro, bancos aquecidos e ajustáveis em 12 posições e recursos de estacionamento sem manobrista. Os livros de pedidos estão abertos agora.
