'A terceira pista de Heathrow não é suficiente', dizem os líderes empresariais
Instituto de Diretores pede mais expansão nos aeroportos do Reino Unido, dizendo que o país está 'ficando para trás'
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Peter Macdiarmid
Por que a aposta de Zac Goldsmith em Heathrow poderia terminar em lágrimas
26 de outubro
A decisão do governo de apoiar uma terceira pista em Heathrow deixou 'os conservadores de Theresa May em turbulência', diz Faisal Islam da Sky News .
Em primeiro lugar, o governo sofreu a ignomínia de 'o titular de um dos quatro grandes cargos do Estado, o secretário de Relações Exteriores', Boris Johnson, chamando o projeto de 'impossibilidade de entrega'.
Ele também não é o único membro do Gabinete que se opõe fortemente aos planos: a secretária de Educação, Justine Greening, também se manifestará contra uma terceira pista.
Em segundo lugar, o destacado backbencher Tory e ex-candidato a prefeito de Londres, Zac Goldsmith, honrou sua promessa de renunciar devido ao assunto, desencadeando uma eleição suplementar em seu eleitorado de Richmond Park, na qual se apresentará como independente.
Os conservadores não vão apresentar um candidato - a primeira vez que um partido do governo não disputa uma cadeira parlamentar que ocupa desde 1963, 'quando Tony Benn renunciou à sua nobreza para retornar aos Commons'.
Será apenas a segunda vez que isso acontecerá, a outra foi em 1936, acrescenta Sky.
Goldsmith prometeu fazer da eleição suplementar um 'referendo sobre Heathrow' e espera que uma vitória sublinhe a oposição à expansão.
Mas a verdadeira preocupação para o governo, diz Asa Bennett no Daily Telegraph , é que Goldsmith pode perder - e isso não tem nada a ver com Heathrow e tudo a ver com Brexit.
Goldsmith é considerado popular entre os constituintes e aumentou sua maioria pela maior margem de qualquer membro do parlamento na última eleição.
No entanto, ele vai enfrentar Sarah Olney, dos Liberais Democratas, outra candidata anti-Heathrow.
Enquanto 77 por cento dos residentes do Richmond Park votaram para permanecer na UE, diz Bennett, Goldsmith apoiou o Brexit - e o Lib Dems na semana passada teve uma vitória de 19 por cento dos conservadores em Antiga residência de David Cameron em Witney depois de uma campanha intensa sobre este assunto.
Se os eleitores decidirem que é hora de alguém que compartilha seu ceticismo sobre o Brexit, a aposta [de Goldsmith] 'Zaxit' pode muito bem terminar em lágrimas ', argumenta o jornalista.
Terceira pista de Heathrow recebe luz verde do governo
25 de outubro
A oferta de Heathrow para construir uma terceira pista finalmente recebeu luz verde dos ministros, seis anos depois que o governo bloqueou os planos.
Esperava-se que um subcomitê do gabinete aprovasse a expansão do aeroporto central do Reino Unido esta manhã. As propostas alternativas sendo consideradas incluíam uma segunda pista no rival Gatwick, ou uma extensão mais simples de uma das duas pistas existentes de Heathrow.
A coalizão liderada pelos conservadores descartou os planos anteriores de expandir Heathrow em 2010 - e antes da eleição daquele ano David Cameron disse que se oporia ao desenvolvimento, 'sem sis, sem mas'.
Mas foi colocado de volta na mesa quando o governo encomendou uma revisão liderada por Howard Davies em 2012, que acabou apoiando a proposta de Heathrow no ano passado, dizendo que acrescentaria £ 150 bilhões à economia em 60 anos e criaria 70.000 empregos.
No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer antes que a nova pista seja construída.
O governo vai agora abrir uma consulta pública que vai durar cerca de um ano - e que, diz O guardião , serão inundados com respostas críticas das comunidades afetadas.
O Parlamento votará os planos não antes do final do próximo ano, após o que será necessário buscar uma 'ordem de consentimento para o desenvolvimento, que incluiria avaliações de impacto ambiental e na saúde'. Esse processo vai demorar até 2019, diz o jornal.
A permissão de planejamento final pode ser concedida em 2020 ou 2021, com a pista e um novo sexto terminal entrando em operação a partir de 2025.
John Stewart, presidente do grupo de campanha Hacan, que representa as pessoas que vivem sob a rota de vôo de Heathrow, disse que 'dúvidas reais devem permanecer se esta nova pista verá a luz do dia'.
Vários conselhos conservadores provavelmente farão objeções às propostas, incluindo um no próprio distrito eleitoral de Theresa May em Maidenhead.
Figuras conservadoras seniores também tendem a discordar publicamente. Boris Johnson e Justine Greening devem anunciar oposição aos planos, embora o BBC diz que precisará de permissão de maio para fazê-lo.
O ex-candidato a prefeito de Londres, Zac Goldsmith, disse anteriormente que renunciaria e acionaria uma eleição suplementar se Heathrow tivesse permissão para construir uma terceira pista.
Theresa May enfrenta reação na terceira pista de Heathrow
24 de outubro
O governo vai finalmente decidir se vai aprovar uma terceira pista em Heathrow amanhã, em um movimento que pode levar a uma reação no próprio círculo eleitoral da primeira-ministra Theresa May.
O secretário de transportes, Chris Grayling, confirmou que uma decisão do subcomitê de expansão dos aeroportos será tomada amanhã, disse Os tempos .
O subcomitê 'não contém fortes críticos de Heathrow' e maio deve apoiar os quase £ 18 bilhões necessários para estender o aeroporto central existente no Reino Unido, que foi recomendado por um comitê independente no verão passado.
Que o processo se arrastou por mais 15 meses, apesar do presidente do comitê, Howard Davies, descrever o caso de Heathrow como ' muito pesado 'mostra a extensão da divisão conservadora sobre o assunto.
Vários membros do gabinete, incluindo o secretário de Relações Exteriores Boris Johnson, há muito se opõem fortemente a uma terceira pista em Heathrow.
May já rompeu as convenções e disse que colegas de alto escalão podem discordar publicamente da decisão do governo na tentativa de evitar demissões de sua equipe de bancada.
Mas dar luz verde oficial apenas sinalizará o início da batalha.
O Times diz que quatro conselhos locais controlados por conservadores iniciarão uma ação legal formal contra o empreendimento. É provável que obtenham o apoio de 'alguns parlamentares conservadores'.
Notavelmente, um desses conselhos está situado no distrito eleitoral de Maidenhead, que fica a meia hora de carro de Heathrow.
O primeiro-ministro provavelmente enfrentará críticas pessoais, também, após o Sunday Telegraph relatou que ela havia jurado 'lutar para impedir a terceira pista' em uma carta aos constituintes em 2009.
'[As revelações] vão deixá-la aberta às mesmas alegações de recuar em promessas anteriores de David Cameron, que foi criticado por abandonar sua promessa' não se, não mas 'de se opor a uma nova pista', diz o Telegraph.
Finalmente, há a renúncia iminente do ex-candidato conservador a prefeito Zac Goldsmith. Ele prometeu acionar uma seleção secundária se o governo apoiar a expansão de Heathrow - e então se posicionar como um independente.
May espera resistir à tempestade apontando para o veredicto unânime da comissão Davies, que afirma que um Heathrow ampliado impulsionará o crescimento do Reino Unido em £ 150 bilhões em 60 anos e criará 60.000 empregos.
“Os aliados da Sra. May disseram que ela está determinada a tomar uma decisão sobre os aeroportos no 'interesse nacional' desde que assumiu o cargo”, diz o Telegraph.
Chefe de Heathrow: 'É hora de começar' terceira pista
20 de outubro
Os chefes de Heathrow usaram um anúncio de resultados esta manhã para 'bater o tambor para uma terceira pista' que agora deve ser aprovado na próxima semana, diz o Financial Times .
Em uma atualização comercial esta manhã que cobre os primeiros nove meses do ano, a empresa que opera o aeroporto central de Londres disse que tem 'amplo suporte' para expansão 'de Newquay para Inverness'.
Após anos avaliando uma série de opções de expansão do aeroporto, incluindo uma nova pista no principal rival de Heathrow, Gatwick, os relatórios desta semana sugerem que o governo deve aprovar os planos de Heathrow até o final deste mês.
O presidente-executivo do aeroporto, John Holland-Kaye, mostrou um tom impaciente ao falar com a BBC esta manhã. Ele disse: 'É hora de ir em frente.'
Os resultados de Heathrow confirmam que o maior aeroporto do Reino Unido está operando efetivamente em sua capacidade, mas um aumento em aviões maiores em rotas de longa distância impulsionou o número de passageiros para um novo recorde de 57,3 milhões nos nove meses até setembro.
O lucro operacional no período aumentou 4% para £ 1,2 bilhão, com a receita subindo um pouco mais para £ 2 bilhões. Mas o FT observa que uma 'grande quantidade de itens excepcionais, que incluem coisas como valor justo ... perdas nas reavaliações de propriedades de investimento' empurraram Heathrow para um prejuízo de £ 293 milhões.
Isso é uma queda significativa de um lucro de £ 552 milhões durante o mesmo período do ano anterior.
A primeira-ministra Theresa May esta semana sinalizou que os ministros seriam capazes de discordar pessoalmente da política oficial do governo quando a decisão for anunciada no final deste mês.
A maioria dos especialistas afirma que isso abre o caminho para a aprovação da terceira pista de Heathrow, que há muito sofre forte oposição do secretário de Relações Exteriores Boris Johnson e da secretária de Educação Justine Greening, entre outros.
A votação parlamentar não ocorrerá até o próximo ano, mas O guardião diz que é uma prática padrão. A permissão de planejamento seria finalmente concedida em 2025.
May tenta impedir a revolta conservadora sobre a terceira pista de Heathrow
19 de outubro
Theresa May ofereceu um acordo incomum para colegas de gabinete na tentativa de gerenciar uma divisão em uma polêmica terceira pista em Heathrow.
Relatórios amplamente sugerem que o primeiro-ministro, que já foi adversário da expansão do aeroporto, está se preparando para aprovar o plano. Ela indicou a um subcomitê de ministros que chegará a uma decisão até o final deste mês.
No entanto, esse painel não inclui nomes como o secretário de Relações Exteriores Boris Johnson, que uma vez disse que se deitaria na frente de escavadeiras para evitar a expansão de Heathrow, ou Justine Greening, a secretária de Educação cujo eleitorado de Putney, Roehampton e Southfields está na proposta trajetória de voo e quem também se opôs consistentemente aos planos.
Para resolver a discórdia, May rompeu a convenção e, em uma carta ao Gabinete, disse que iria libertar os colegas de sua obrigação usual de apoiar a posição oficial do governo, diz O guardião .
Em uma jogada, o jornal disse 'abre o caminho' para apoiar Heathrow, May disse que 'Ministros com oposição de longa data à opção escolhida podem discordar publicamente, desde que não façam campanha contra o governo ou falem contra ele no parlamento'.
A carta também sugeria que o parlamento não teria uma votação até o próximo ano, quando 'uma declaração de política nacional necessária para fins de planejamento é apresentada ao parlamento'.
Tanto o Guardião quanto O Independente especular que isso poderia ser projetado para evitar renúncias de alto nível entre parlamentares conservadores que representam constituintes afetados, embora até mesmo críticos de longa data digam que este é o procedimento 'normal'.
O parlamentar de Richmond Park e North Kingston Zac Goldsmith, que colocou sua oposição na pista de Heathrow no centro de sua campanha fracassada para prefeito de Londres, deve honrar sua promessa de renunciar no momento da decisão ou quando uma votação parlamentar ratificar o plano.
Em que o London Evening Standard descrito como um 'desenvolvimento bombástico', também emergiu que o ramo conservador local de Goldsmith o apoiaria como um independente contra um rival endossado - um movimento que é 'estritamente contra as regras do partido'.
'Eles vêem isso como um referendo por meio das urnas em Heathrow', disse uma fonte.
