Análise do Audi RS4 Avant 2018: diversão com supercarros para toda a família
Esta propriedade de aparência prática tem grande impacto
O RS4 está disponível para encomenda a partir de £ 62.175
AUDI AG
O novo Audi RS4 Avant é um lobo em pele de cordeiro. Com base no A4 Avant de gama média da empresa, as proporções práticas do RS4 tornam-no uma escolha perfeita para famílias - mas este veículo também tem um lado selvagem.
Ajustado pela divisão de corrida da empresa, Audi Sport, o RS4 é um dos carros de tamanho médio mais potentes do mercado, com um motor V6 biturbo de 2,9 litros que pode atingir uma velocidade máxima de 174 mph.
The Week Portfolio dirigiu o novo carro de £ 62.175 para ver o que mais ele pode fazer.
Entre
O interior do RS4 é amplamente baseado no A4 regular, mas algumas mudanças importantes diferenciam o modelo esportivo.
O novo carro recebe um volante de fundo plano inspirado nas corridas, bancos esportivos de couro e emblemas RS4 espalhados pelo cockpit. Ajuste e acabamento também são a gaveta superior.
E ninguém usa sistemas de infoentretenimento no carro como a Audi. O sistema Virtual Cockpit, que é padrão no RS4, vê os mostradores analógicos convencionais no painel substituídos por um display digital que pode ser controlado por meio de botões no volante. Há também um pequeno painel localizado acima do console central, que pode ser acessado usando uma roda de rolagem e botões.
O que diferencia este sistema é a maneira como permite ao usuário personalizar os mostradores na frente do volante. Você pode escolher entre uma série de layouts, como uma visualização em que o conta-rotações ou o visor de satnav ocupam a maior parte do painel digital. Você pode até mesmo dividir a tela para ter o velocímetro no centro da tela, com o satnav colocado de lado.
Todas as informações de que você precisa estão atrás do volante, permitindo que você se concentre totalmente na estrada. Voltar para um carro com uma tela analógica é como voltar no tempo.
Também há muito espaço para os passageiros, mesmo com tipos de 6 pés de altura capazes de sentar-se confortavelmente nos bancos dianteiros e traseiros, enquanto o porta-malas tem generosos 505 litros com os bancos traseiros no lugar.
Na estrada
Toque no botão iniciar no console central e o RS4 começa a rosnar.
O barulho que você ouvirá do escapamento vem do novo motor V6 biturboalimentado de 2,9 litros do RS4, que substitui o muito amado motor V8 de aspiração natural do modelo antigo.
Com o novo V6, você terá 444bhp e 443lb-pés de torque à sua disposição ao fixar o acelerador no chão. Audi afirma que o RS4 pode fazer 0-62 mph em 4,1 segundos, mas parece muito mais rápido do que ao volante.
A nota do motor, por sua vez, soa bem quando o carro gira mais perto da linha vermelha de 6.500 rpm, mas suspeitamos que a Audi pode ter aumentado o ruído do motor usando os alto-falantes da cabine. É um truque que vários fabricantes adotaram para tornar o som de um motor turbo mais emocionante, mas o RS4 não soa tão vocal do lado de fora quanto na cabine.
Dito isso, a maioria dos compradores de RS4 provavelmente não se importará com a nota moderada do motor, visto que esta é uma carrinha de cinco lugares e tração nas quatro rodas. E se o som do motor se tornar um pouco intrusivo, você pode mudar o RS4 para o modo de conforto. Isso fecha pequenas válvulas no escapamento e suaviza a suspensão.
Qualquer que seja o modo de direção em que você esteja, o RS4 é sempre um lugar confortável para os passageiros. O modo conforto é ideal para viajar em rodovias, mas recomendamos mudar o carro para Dinâmico, mais comumente referido como modo esportivo, se você estiver dirigindo em estradas rurais esburacadas.
Também descobrimos que o RS4 é surpreendentemente econômico para uma super propriedade de alto desempenho. Vaguear em estradas rurais e cruzeiros em autoestradas nos deu uma economia de combustível de cerca de 24 mpg, mas espere que caia quando você pisar forte no acelerador.
O veredito
Com níveis de desempenho de supercarros e espaço suficiente para acomodar confortavelmente uma família de cinco pessoas, o RS4 parece ser um dos poucos carros que realmente pode fazer tudo.
O único problema que tivemos com o carro é que ele não tem o apelo brutal oferecido pelo antigo RS4 com motor V8. O novo V6 certamente tem um impacto, mas recomendamos marcar a opção de escapamento esportivo opcional para aqueles em busca de um som mais visceral.
Não há muitos carros que podem rivalizar com a mistura do RS4 de desempenho de supercarro e praticidade, já que a maioria dos fabricantes dá a seus carros mais esportivos silhuetas de salão ou cupê. O único verdadeiro rival do RS4 é a carrinha do Mercedes-AMG C63, que é cerca de £ 3.000 mais cara e só está disponível com tração traseira.
Para os motoristas em busca de um carro familiar que dê uma chance à maioria dos supercarros, o novo RS4 é um claro vencedor.
