Aston Martin DB11: Novo carro revelado na íntegra
A espera finalmente acabou com o carro sendo revelado no Salão Automóvel de Genebra
Depois de meses de especulação acalorada, fotos de espionagem e vazamentos, a Aston Martin finalmente revelou fotos e detalhes completos de seu mais novo carro DB no Salão Automóvel de Genebra.
Fotos oficiais do tão aguardado Aston Martin DB11 vazaram na internet um dia antes da revelação oficial do carro no Salão Automóvel de Genebra.
O DB11 estreia uma linguagem de design totalmente nova - abandonando as dicas pré-fabricadas introduzidas com o DB9 em 2003 por um visual novo e arrojado que ainda é inconfundivelmente Aston Martin.
O veículo usa uma grade maior e mais larga sob novas cristas mais musculosas e esculpidas no capô, com faróis em forma de chifre de diabo substituindo os arredondados das gerações anteriores. Um divisor de queixo saliente fica embaixo de uma segunda grade, enquanto a abertura de saída lateral agora alimenta o arco da roda dianteira.
Embora já tenhamos visto uma imagem clara da frente do carro depois que um cliente em potencial postou uma foto no Twitter, as únicas imagens da parte traseira, até agora, eram disfarçadas ou questionáveis. A foto mais detalhada e precisa foi postada em Nosso carro .
Agora, parece que as fotos do site holandês eram precisas e realmente retratavam a produção do DB11. As novas imagens mostram uma traseira influenciada pelo conceito DBX e DB10 de James Bond.
Há um quadril forte, com a parte de trás se formando em uma extremidade bulbosa, com dois contrafortes se alimentando dela, assim como acontece no DBX. As luzes são finas e projetadas na asa - uma ideia semelhante à vista no DB10, embora executada de uma maneira ligeiramente diferente. Ele fica nas mesmas rodas de liga leve de dez raios com relevo preto do carro Bond.
A Aston afirma que a carroceria, ao mesmo tempo que apresenta uma nova linguagem de design, também foi exaustivamente testada aerodinamicamente, o que significa que alguns truques inteligentes estão presentes. Por exemplo, o Curlicue semelhante a uma guelra na asa libera ar de alta pressão do arco da roda e o direciona para a lateral do carro e através de um aeroblade na carroceria, eliminando a necessidade de uma asa traseira maior.
Embaixo, Aston confirmou que um V12 bimotor de 5,2 litros fornecerá até 600bhp. As usinas de energia da Mercedes-AMG podem se tornar uma opção em algum momento, também, devido à participação de cinco por cento da Daimler na Aston Martin e seu claro interesse no novo GT - ele usa um painel de distribuição Mercedes S-Class na cabine.
Por enquanto, o V12 instalado no DB11 permite um tempo de 0-62 mph de 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 200 mph. Também existe a tecnologia de desligamento do cilindro para maior eficiência durante os momentos em que nem todos os 12 cilindros são necessários e melhores valores de CO2. Tudo é enviado para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio ZF de oito velocidades.
Quanto ao interior, tiros de espionagem publicados anteriormente por Auto Express mostrava telas de painel e interfaces centrais tiradas da limusine Mercedes. No carro de produção, uma tela de oito polegadas é controlada por uma roda de rolagem fornecida pela Mercedes, com a opção de um touchpad disponível. A interface do usuário foi retirada da Mercedes, mas com uma reforma do Aston.
Outra tecnologia interna inclui um aparelho de som Bang & Olufsen, uma câmera de 360 graus e assistência para estacionamento automático. O espaço do passageiro foi amplamente melhorado em relação ao DB9, com as rodas dianteiras empurradas 2,5 polegadas para a frente, garantindo mais espaço na frente e na traseira, e há até montagens de assento de criança Isofix na parte traseira. As opções de personalização são grandes tanto por dentro quanto por fora, de acordo com os fabricantes de automóveis.
Top Gear avalia que a empresa acertou em cheio, dizendo que o trabalho realizado pelos engenheiros da Aston significa que o DB11 deve ser um 'verdadeiro GT'.
Ele acrescenta: 'O DB11 vai respirar na estrada desde o início', apontando a nova dinâmica que deve ser oferecida por meio de amortecimento adaptativo, dando vários modos de direção diferentes e suspensão multi-link de manobra sobre o eixo traseiro.
Os preços começarão a partir de £ 154.000 quando chegar aos showrooms no final deste ano, com qualquer versão potencial V8 a ser introduzida em uma data posterior definida para reduzi-la.
O DB11 estará no centro da marca Aston Martin nos próximos cinco anos ou mais, conforme a empresa se propõe a revisar completamente seu portfólio de produtos, diz a Autocar. Bem como novas adições, cada modelo no estábulo é definido para uma substituição. O Conceito de crossover DBX revelado em Genebra em 2015 foi confirmado para produção no País de Gales, sinalizando uma nova direção ousada para a empresa, uma vez que flerta com uma nova base de clientes, e um versão elétrica do Rapide de quatro portas - possivelmente chamado de RapidE - entrará em produção em 2018.
