BMW apóia a Grã-Bretanha com produção de e-Mini
A decisão de construir um carro totalmente elétrico em Crowley não oferece nenhum indício de acordos pós-Brexit, alertam analistas
Andrew Cowie / AFP / Getty Images
A BMW deu à indústria automobilística britânica um 'voto de confiança' ao decidir construir sua versão totalmente elétrica Mini em sua fábrica de Crowley em Oxford, diz o Daily Telegraph .
O site, a 'casa icônica' do carro popular, atualmente é responsável por cerca de 60 por cento da produção global do veículo.
'Mas a BMW construiu uma base de manufatura alternativa na Holanda em meio a preocupações sobre a adequação da Grã-Bretanha como um centro de exportação após o Brexit', disse o BBC , levando a especulações de que o local ou uma nova fábrica na Alemanha poderia conseguir o negócio.
Uma grande disputa industrial com os trabalhadores britânicos sobre o encerramento de dois regimes de pensões de vencimento final adicionado a esses medos, embora isso tenha agora foi resolvido .
Especialistas da indústria disseram que a decisão não foi uma surpresa e alertaram que não ofereceu nenhuma pista sobre onde a produção futura de novos modelos poderá ocorrer.
'Este não é um carro novo, redesenhado do zero. É um Mini, um hatchback de 3 portas, que em muitos aspectos será idêntico aos carros que já estão sendo construídos na fábrica de Cowley ', escreve o correspondente de negócios da BBC Theo Leggett.
'Não há necessidade de uma nova fábrica ou linha de produção, o que significa que o tamanho do investimento será relativamente pequeno para os padrões da indústria automobilística - em' dezenas de milhões ', diz BMW.'
Na verdade, 'a parte elétrica - o trem de força, que inclui o motor, a caixa de câmbio e a bateria - será montada na Alemanha' e enviada para o Reino Unido.
David Bailey, professor de indústria da Aston University, disse: 'As grandes decisões serão sobre os modelos futuros [que teriam carrocerias redesenhadas], tanto na Mini quanto em empresas como a Vauxhall quando anunciarem seus novos modelos nos próximos dois anos. '
Ian Robertson, chefe de vendas e marketing da BMW, se encontrou com o secretário de negócios Greg Clark quatro vezes este ano, mas a empresa insiste que 'não pediu nem recebeu' garantias sobre acordos comerciais pós-Brexit.
Em contraste, o chefe da Nissan, Carlos Ghosn, citou o 'apoio e garantias do governo do Reino Unido' no ano passado por sua decisão de construir os modelos Qashqai e X-Trail de próxima geração em sua fábrica em Sunderland.
No entanto, ambos os lados insistiram que isso não incluía um acordo 'querido' para compensar as tarifas futuras.
