BMW i3: especificações, preços e análises
É um dos carros mais impressionantes que você pode comprar e, graças à atualização do motor, também o levará mais longe do que antes
O i3 é o carro elétrico pequeno e impressionante da BMW e um dos EVs mais desejados que você pode comprar.
Já existe há alguns anos, mas a BMW pretende mantê-lo à venda por mais um tempo - acabou de ser atualizado com uma nova tecnologia de bateria para manter sua competitividade em relação a rivais em potencial, como o próximo Tesla Model 3.
Existem duas versões em oferta. A BMW vende um i3 elétrico puro ao lado de um modelo equipado com um pequeno motor extensor de alcance a gasolina para carregar as baterias.
Veja como a linha i3 2016 se molda e o que os especialistas acham dela.
Projeto
Como seu irmão i8 maior, o formato geral do i3 se assemelha fortemente ao carro-conceito de onde veio.
Como resultado, é um dos carros pequenos mais originais e futuristas que você pode comprar, com Evo dizendo que não há nada mais na estrada que se pareça com isso. No entanto, ainda é inconfundivelmente um BMW e mantém características-chave, como as grades de rim na frente no lugar.
As proporções gerais são altas e estreitas, em vez de baixas e curvadas como muitos hatchbacks familiares convencionais. Indo para a parte traseira do carro, a linha da janela dobra e vira sobre a pequena porta traseira, que se abre para trás para fácil acesso.
Plásticos leves são usados em muitos dos painéis da carroceria do i3 e o capô e a porta traseira de vidro se destacam com um acabamento em preto brilhante. A construção em fibra de carbono e plástico significa que, apesar de acumular uma bateria, o i3 pesa apenas 1,2 toneladas.
Dentro
A cabine do i3 é 'um dos melhores interiores oferecidos em qualquer carro no momento', diz CarBuyer .
É o lar de dois monitores - um sentado atrás do volante, atuando como um painel de instrumentos, e uma tela principal montada no meio do painel.
O pacote de infoentretenimento padrão é o BMW Business, uma tela central de 6,5 polegadas com navegação por satélite, compatibilidade com USB e Bluetooth.
Alinhando-se com o sistema Professional, você obtém uma tela de 10,2 polegadas com um touchpad integrado na parte superior do controlador iDrive - o botão que você encontrará entre os dois assentos para controlar as telas.
Em termos de design, o painel faz uso de muitas das linhas ondulantes encontradas no exterior do carro, com o painel descendo do lado do passageiro e abaixo da tela central chamando a atenção. O interior também pode ser decorado com materiais exóticos, como madeira recuperada e eucalipto.
A posição de direção ajustável permite que qualquer pessoa se sinta confortável ao volante e há bastante visibilidade graças às grandes janelas e ao perfil alto do i3.
Praticidade
As altas proporções externas do i3 se prestam a uma cabine que é espaçosa na frente graças à falta de uma unidade central tradicional para a alavanca de câmbio, embora o espaço na parte traseira seja mais limitado, diz Que carro? .
O carro possui portas traseiras em estilo suicida que abrem para trás para melhor acesso. No entanto, o espaço interior é realmente limitado e é 'improvável que os adultos queiram passar muito tempo na parte de trás' devido à falta de espaço para os joelhos e para a altura da cabeça, acrescenta a revista.
A bota também não é particularmente impressionante, continua. A capacidade de carga do i3 está apenas no mesmo nível da maioria dos superminis convencionais e a classificação de 260 litros é realmente menor do que a do Ford Fiesta. 'Em termos cotidianos, é quase grande o suficiente para uma carga modesta de mantimentos semanais, mas terá dificuldade em lidar com, digamos, um chassi cheio de bugs', diz What Car ?, acrescentando que aqueles que procuram o i3 como um carro familiar deveriam esteja preparado para fazer concessões.
Segurança
Carwow diz que o i3 foi projetado de forma que o chassi de metal aguente o impacto dos acidentes em baixa velocidade em comparação com os caros painéis de fibra de carbono. No entanto, ele não tem o padrão de segurança cinco estrelas de ouro da maioria dos carros novos em testes de colisão - o pequeno carro elétrico da BMW tem apenas quatro estrelas. Isso se deve às pontuações abaixo do padrão de impacto de pedestres causados por seu formato robusto. Mas sua classificação para os passageiros é muito melhor graças à sua forte estrutura reforçada com fibra de carbono, seis airbags e controle de estabilidade como um recurso padrão.
Existem dois extras opcionais de segurança de alta tecnologia. Por £ 790, você pode especificar o Driving Assistant Plus, que apresenta o controle de cruzeiro adaptativo e o alerta de colisão dianteira, bem como o assistente de congestionamento que freia, dirige e acelera automaticamente o carro em congestionamentos a velocidades de até 24 mph.
Dado que o i3 é um carro elétrico, é difícil ouvi-lo chegando. Por £ 85 você pode ter um gerador de ruído de aviso de pedestre instalado. Ele gera um ruído artificial do trem de força, para que os pedestres tenham uma chance melhor de ouvir o i3 pela cidade.
Powertrains
As duas opções diferentes de trem de força em oferta estiveram na vanguarda das atualizações recentes que a BMW entregou ao seu carro elétrico urbano. Os modelos de 2016 vêm com intervalos elétricos significativamente aumentados. Essas melhorias foram alcançadas equipando o carro com uma bateria mais densa de 33 kWh. A potência de saída permanece em 170bhp e o mesmo tempo 0-62mph de 7,3 segundos permanece.
O i3 mais básico é totalmente elétrico. Um único motor elétrico aciona o eixo traseiro por meio de uma transmissão fixa de velocidade única. A bateria está integrada no piso, na parte traseira do carro, enquanto o motor fica embaixo do piso do porta-malas.
A BMW afirma que o i3 atualizado tem um alcance totalmente elétrico de 195 milhas - quase o dobro do alcance de 90 milhas prometido nas versões anteriores do carro.
Junto com o modelo elétrico puro está um extensor de alcance. Este está equipado com um minúsculo motor a gasolina de dois cilindros de 32 cv encravado ao lado do motor elétrico por baixo da bagageira.
O pequeno motor não está lá para fornecer propulsão ou energia extra - é basicamente um gerador que fornece carga extra para as baterias. Ele fornece 80 milhas extras de carga, aumentando o alcance do carro para 276 milhas, de acordo com a BMW.
Preços
A aparência premium do i3 é refletida em seu preço. Os compradores se qualificarão para a concessão do carro elétrico do governo de £ 4.500, levando o i3 na forma elétrica pura para £ 27.830, enquanto o extensor de alcance custará £ 30.980.
Avaliações
Mesmo estando no mercado há alguns anos, o i3 continua a chamar a atenção e 'torna-se uma alternativa genuinamente interessante para um carro compacto premium com combustível convencional', CarBuyer diz.
As atualizações da BMW e a gama extra totalmente elétrica do modelo 2016 tornam-no uma 'proposição persuasiva', acrescenta o site, embora seja o modelo extensor de alcance que rouba a cena, fazendo híbridos plug-in como o Volkswagen Golf GTE ' parece um pouco antiquado '.
Auto Express diz que pode ser mais caro do que muitos de seus rivais e alternativas convencionais, mas o i3 parece uma 'escolha mais inteligente'.
Mais importante ainda, o EV é realmente bom de dirigir, continua: 'Não demorou muito ao volante do i3 para perceber que ele está impregnado da experiência de direção divertida da BMW'. O torque instantâneo do motor elétrico significa que ele é rápido, com a oscilação elétrica permitindo que você 'passe pelas brechas no trânsito com confiança'.
A revista diz que o i3 'faz um ótimo carro de cidade', enquanto a versão com extensor de alcance recomendada também não é tão ruim nas rodovias. É um carro confortável e o gerador de dois cilindros não faz muito barulho, conclui.
Ônibus conclui que o extensor de alcance também deve ser escolhido, dizendo que adiciona uma camada extra de usabilidade e permite ao i3 'a chance de ser seu veículo apenas para ir a qualquer lugar, mantendo um alcance elétrico tão forte quanto a maioria dos EVs puros'.
O design futurista do carro é, sem dúvida, um de seus maiores atrativos para a revista, mas parece que a maneira como ele dirige também deve ser mencionada. “Ele tem o que é preciso para atrair as pessoas que gostam de dirigir carros”, diz, acrescentando que, como o Tesla, a BMW construiu um veículo elétrico com apelo movido a gasolina.
Para um carro com uma motorização tão moderna e proporções únicas, Top Gear diz que o i3 'dirige como BMW'. É desportivo, sofisticado e tem até tração traseira, o que o torna “perfeitamente equilibrado” e significa que é “abençoado com uma direção livre de corrupção”.
Todos os modelos elétricos são 'maravilhosos' e fornecem sua potência de uma forma linearmente agradável, acrescenta o site. A frenagem regenerativa leva algum 'tempo para se acostumar', mas torna a direção mais simples.
The Daily Telegraph não está tão impressionado com o estilo futurista do carro. Diz que se parece com “algo que a Dyson pode oferecer quando eventualmente produzir seu carro a bateria”.
A cabine também é 'diferente de um BMW padrão' e dá a impressão de 'uma loja de café moderna'. As portas traseiras com dobradiças traseiras são 'mais artificiais do que necessárias', acrescenta o jornal, mas abrem para um banco grande o suficiente para dois adultos.
O jornal elogia os gráficos semelhantes aos da Apple no painel e diz que a qualidade geral do interior 'melhorou enormemente' desde que o carro apareceu pela primeira vez.
Mais carros em breve?
A linha i da BMW atualmente consiste em dois carros muito diferentes, com uma grande lacuna entre o hatchback i3 e o estilo supercarro do carro esportivo i8.
Isso pode mudar em breve, já que pelo menos um carro i novo pode entrar na linha no próximo ano. Um BMW ainda não anunciado foi avistado em desenhos de patentes , parecendo revelar um novo carro ajustado para sentar logo acima do i3.
Ele se parece com um sedã de tamanho médio com uma bota hatchback e apresenta um estilo distinto que o marca como um potencial novo membro da linha i. O novo carro pode ter o apelido de i4 ou i5.
