Land Rover Discovery 2017: preços, especificações e análises
Os críticos aclamam o SUV de quinta geração 'conquistador' e 'sem esforço' como um 'ato de classe'
Uma versão totalmente nova do Land Rover Discovery chegou aos showrooms este ano. Revelado no Salão do Automóvel de Paris 2016, o modelo 2017 é um dos mais difíceis todo-o-terreno do mercado, rivalizando com o Porsche Cayenne e o Volvo XC90.
Superficialmente, o próximo Discovery é um pacote mais sofisticado e atraente do que seu antecessor, ostentando um visual esguio, fluido e mais inspirado no Range Rover, bem como um interior mais elegante. Ele tem uma aparência sofisticada em contraste com seus antepassados quadradinhos e deve ser um rival digno de SUVs premium voltados para o design, como o Volvo XC90 e o Audi Q7.
O novo Discovery também é um carro mais leve do que o modelo anterior, graças às opções de motor menores e ao uso extensivo de alumínio em sua construção, e deveria ser mais econômico para operar, especialmente com o novo motor diesel Ingenium da Jaguar Land Rover como uma opção.
O novo Land Rover se encaixa na faixa logo acima do Discovery Sport, seu irmão menor e de aparência muito semelhante.
Os pedidos já estão abertos, com modelos básicos começando em torno de £ 45.000.
Aqui estão todos os detalhes do off-roader, mais o que os críticos disseram.
Projeto
Depois da forma utilitária de seus predecessores, o novo Discovery tem uma forma curvilínea fortemente influenciada por seus companheiros de estábulo do Range Rover, bem como pelo Discovery Sport menor.
O design se mantém fiel aos princípios delineados no Discovery Vision Concept revelado no Salão do Automóvel de Nova York de 2014, com um carro mais macio e sofisticado do que a quarta geração.
A frente apresenta um arranjo de luz e grade de aparência mais esbelta, com um nariz e pára-choque arredondados, enquanto as janelas escurecidas criam o efeito de 'teto flutuante' visto em algumas das outras novas adições da Land Rover.
O próprio tejadilho parece inclinar-se para trás, tornando o carro mais desportivo, e acima do porta-bagagens encontra-se um novo spoiler, enquanto uma ligeira saliência acima das portas traseiras cria um tejadilho escalonado como em alguns modelos mais antigos.
Um revestimento de plástico preto corre ao redor dos lados inferiores e nas cavas das rodas e há uma linha atraente cortando para cima a partir da ventilação nas asas dianteiras, passando pelas maçanetas das portas e alimentando a parte de trás do carro.
Dê a volta na parte de trás e você encontrará uma placa protetora de prata presa embaixo do pára-choque. Há também um aceno sutil para os modelos anteriores - a placa da matrícula é montada fora do centro.
É um design significativamente mais aerodinâmico, mas mais impressionante é a redução de peso que a Land Rover conseguiu. O carro agora usa alumínio em sua construção e é um enorme peso de 480 kg (1.058 libras). Em termos de tamanho, é um pouco mais longo que o carro anterior e fica um pouco mais baixo.
Dentro
Materiais de alta qualidade, mais tecnologia e uma cabine e painel menos bagunçados apontam para que este seja o Discovery mais luxuoso até agora, CarBuyer diz.
O painel frontal é dominado por uma grande tela de infoentretenimento que domina o painel frontal, Auto Express diz. Especifique o sistema InControl Touch Pro e você terá um display de dez polegadas colocado no amplo console central. A maioria das configurações do carro é controlada pelo display e seus botões surround, com apenas uma pequena linha de comando elétrico embaixo dele para o controle do clima.
Os aplicativos de smartphone podem ser sincronizados para serem usados por meio desta tela sensível ao toque principal, enquanto um ponto de acesso wi-fi 4G pode se conectar a até oito dispositivos.
O Discovery tem espaço suficiente para transportar sete adultos, com as filas traseiras um pouco mais baixas para aumentar a altura livre. Com todos os bancos no lugar, o espaço da bagageira chega a 258 litros. Abaixar os dois traseiros e usar o Disco como um cinco lugares abre cavernosos 1.137 litros, mas com todos os bancos de passageiros abaixados, há uma enorme área de carga de 2.406 litros. Cada assento do passageiro também pode ser dobrado independentemente, portanto, há uma grande flexibilidade.
Os cubículos de armazenamento também estão espalhados ao redor da cabine, para um espaço extra de 44 litros.
Motores
É possível escolher entre três motores no lançamento, dois a diesel e um a gasolina.
Para começar, o menor diesel é uma unidade Ingenium de 2.0 litros com 237bhp e 369lb-pés de torque. Com o emblema de um SD4, a Land Rover afirma que será capaz de impulsionar o Discovery mais leve e aerodinâmico de 0-62 mph em 8 segundos. É o mais limpo e mais barato para rodar na faixa, com alegados 43.5mpg e emissões de CO2 de 171g / km.
O segundo diesel é uma opção um pouco mais potente, mas você perderá um pouco de eficiência. O TD6 é um motor diesel V6 com 255bhp e torque de 443lb-pés. O traço de 7,7 seg 0-62 mph o torna um pouco mais ágil e tem números de eficiência de 39,2 mpg e 189 g / km de CO2.
A opção a gasolina não será popular com muitos, mas é a mais rápida do grupo. O Discovery Si6 recebe uma gasolina V6 sobrealimentada com 355 bhp, tornando-o capaz de 0-62 mph em apenas 6,9 segundos, mas com custos de operação muito maiores - a economia de combustível é cotada a 26 mpg e o número de CO2 de 256 g / km significa um alto imposto.
Todos os modelos vêm com uma caixa de câmbio automática de oito velocidades, alimentando as quatro rodas.
Off-road e tecnologia de assistência
Como sempre, o Discovery deveria ser um carro off-road monstruosamente capaz. A Land Rover afirma que será ainda melhor em más condições, graças ao amplo redesenho e algumas novas tecnologias.
O modelo 2017 vem com ângulos de aproximação e saída aprimorados, para que possa enfrentar colinas ainda mais íngremes. Há também um novo sistema de suspensão a ar para melhorar a distância ao solo e você pode estender a altura do passeio em 11 polegadas, se necessário. Também será capaz de vadear na água até 35ins.
Todos os carros recebem uma caixa de transferência de duas velocidades com marchas baixas como padrão, além do sistema de controle de progresso All Terrain da Land Rover - uma configuração de controle de cruzeiro que pode empurrar o carro a até 19 mph em superfícies complicadas, permitindo que os motoristas se concentrem na direção roda. Um sistema automático de resposta ao terreno também apresenta, junto com um recurso avançado de assistência ao reboque.
Preços e lançamento
O Discovery está disponível para encomenda agora, com preços começando em £ 45.895 para o modelo de motor SD4 de entrada no acabamento S básico. Você terá suspensão a ar e uma tampa traseira elétrica como padrão neste modelo, bem como um pára-brisa aquecido e controle de cruzeiro.
Em seguida está o nível de acabamento SE em £ 52.295, que adiciona satnav, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, estofamento de couro com bancos dianteiros aquecidos, faróis LED automáticos e iluminação ambiente interior.
Os dois acabamentos de alta qualidade começam com HSE, que custa £ 59.595 e apresenta o sistema de infoentretenimento InControl Touch Pro, bem como rodas de liga leve de 20 polegadas, couro de alta qualidade, um teto panorâmico e bancos traseiros aquecidos, além de um controle por gestos porta traseira.
Como alternativa, o HSE Luxury oferece a você 21 polegadas de liga leve, um teto solar elétrico e um teto panorâmico traseiro, além de telas de infoentretenimento no banco traseiro. Os preços começam em £ 65.295.
Os carros SE, HSE e HSE Luxury podem ser especificados com qualquer motor, enquanto as versões S de entrada têm a unidade de potência SD4.
Avaliações
Os proprietários de Land Rover esperam um certo grau de capacidade off-road 'premium e imbatível' - e o Discovery 'atende a todos esses requisitos', diz Ônibus . É semelhante em construção ao Range Rover e 'tão prático e versátil quanto os carros vêm'.
O carro vai 'conquistando' terreno sem drama, graças à empresa que lança 'uma pia de cozinha' de sua tecnologia, incluindo suspensão a ar ajustável em altura e pneus para todos os climas, acrescenta a revista.
Por dentro, diz Auto Express , a enorme quantidade de espaço para os ocupantes é imediatamente perceptível graças às bases mais longas do carro. É particularmente espaçoso na terceira fila e pode acomodar confortavelmente pessoas com 'mais de 1,80m'.
Carro diz que o Discovery é 'mais do que apenas um novo visual radical', chamando-o de um 'carro imparável' quando confrontado com terrenos desafiadores e superfícies rochosas. No entanto, é diferente de muitos testarem as capacidades off-road, já que a maioria dos motoristas 'gastará 99% do tempo no asfalto'.
A arquitetura de alumínio mais leve pode ser sentida através do volante, o que faz com que o Discovery pareça 'mais controlado do que nunca' e fácil de dirigir em estradas estreitas, conclui a revista.
'Provavelmente não há lugar melhor para cobrir milhas' do que atrás do volante do último Discovery, diz Top Gear . Parece 'estável como uma rocha' em velocidades de rodovia com apenas o 'barulho reconfortante' de seu motor a diesel filtrando para dentro da cabine.
A redução de peso também é perceptível e parece muito mais aguçada ao virar em uma esquina.
Há espaço suficiente para acomodar sete pessoas e ambas as fileiras dos assentos traseiros podem dobrar completamente para abrir um espaço cavernoso para a bagageira, acrescenta o site.
CarBuyer afirma que os motoristas se sentirão encarregados de um produto premium graças à abundância de madeira e couro. Os mostradores rotativos no painel são 'inerentemente práticos' e simples de usar.
Os compradores serão tratados com uma 'boa quantidade de kit' em todos os modelos, mas muitos vão querer fazer um upgrade para o acabamento SE de £ 6.000 para os assentos de couro, acrescenta.
A maioria dos extras opcionais são 'agrupados em pacotes', mas a maioria das adições incluídas no pacote de tecnologia de £ 900 'são padrão com o modelo SE'.
Comentários Discovery SD4 HSE
O SD4 HSE apresenta o primeiro motor de quatro cilindros da linha Discovery 'há décadas', diz AutoExpress , embora o motor diesel Ingenium de 2.0 litros tenha aparecido em vários carros da frota Jaguar Land Rover.
No entanto, o motor é 'muito mais silencioso' do que Land Rovers 'menores', com um pequeno 'zumbido' de fundo que só se torna 'estridente' quando a unidade é acelerada, diz a revista.
Ele acrescenta que o desempenho é 'decente' e mantém uma 'sensação sem esforço' normalmente reservada para modelos de seis cilindros.
Apesar de ser o menor motor da linha, Ônibus diz que o motor Ingenium de 2.0 litros é tão capaz em condições lamacentas quanto os modelos V6. Inclui um modo de transmissão de baixo alcance e suspensão a ar, com £ 1.100 'Capability Plus Pack' disponível para os tipos de terreno mais desafiadores.
Optar pelo motor diesel de 2,0 litros em vez do V6 de 3,0 litros é uma escolha inteligente, aconselha a revista, já que o motor menor 'faz praticamente tudo' que seu irmão mais caro faz e será mais barato para operar.
Comentários Discovery TD6 HSE
O modelo TD6 'é um ato de classe' na estrada por 'absorver as superfícies suavemente' e sentir que 'tem muito em reserva', diz o London Evening Standard . Embora 'ainda role nas curvas', acrescenta o jornal, é significativamente menos do que o carro antigo e é 'surpreendentemente controlado' para um SUV grande.
O motor V6 turbo pode ser 'um pouco mais vocal que seus rivais', mas tem muita 'flexibilidade e uma forte resposta em baixas rotações'. Fora da linha, o TD6 é mais rápido do que o HD4 básico, embora 'não muito'.
“O preço é o maior obstáculo”, acrescenta o jornal, já que custa cerca de £ 8.000 a mais que seu rival - o Audi Q7.
Na frente, os bancos do motorista e do passageiro são 'amplamente confortáveis, embora um pouco curtos na almofada', diz Ônibus , e os ocupantes altos podem descobrir que há 'uma pequena falta de espaço para as pernas na frente'.
No entanto, o espaço do passageiro é 'muito bom' na segunda e terceira filas, acrescenta a revista, enquanto 'a última fila é particularmente espaçosa' e pode acomodar confortavelmente adultos de tamanho normal.
