Mercedes Classe E e E63 AMG: preços, especificações e comentários
O mais recente Classe E da Mercedes-Benz está se preparando para ser uma das entradas mais luxuosas - e mais caras - do mercado
No ano que vem, é lançado o BMW Série 5 de sétima geração - mas a Mercedes-Benz venceu seu rival no mercado com um novo sedã executivo de médio porte.
O mais recente Classe E, que já está à venda, foi remodelado em comparação com o modelo anterior, com um novo design fluido e um interior inspirado no Classe S. É a oferta silenciosa e confortável do mercado de sedans executivos e um pacote impressionante - a Auto Express nomeou-o o carro executivo do ano em 2016, graças à sua 'qualidade e requinte imperiosos'.
No momento, o Classe E está disponível como salão ou carrinha, mas as versões cupê e cabriolet aparecerão em 2017.
Aqui estão todos os detalhes.
Projeto
O novo carro tem um design muito mais redondo e suave do que seu antecessor, que parece quadradão quando comparado às curvas e curvas elegantes do modelo mais recente.
É um design fortemente inspirado no carro executivo carro-chefe da Mercedes, o sedã Classe S, e até mesmo o Classe C menor agora possui toques semelhantes. O Classe E é a peça final do quebra-cabeça, criando uma linha de salão com qualidades de boneca russa em uma tentativa de promover uma imagem premium em todo o pátio.
A forma fluida é melhor vista na linha de ombros curvada descendo na parte superior das portas, alimentando uma extremidade traseira curvilínea e a linha do teto descendente. Na frente está a grade grande e o emblema da Mercedes.
Ao todo, significa que o Classe E é muito escorregadio - um coeficiente de arrasto de apenas 0,23 cd é relatado - e quando a forma é casada com uma das opções de motor mais eficientes do carro, também é frugal.
O exterior do carro pode ser alterado em diferentes níveis de acabamento - por exemplo, os carros da linha AMG têm bodykits mais esportivos e há uma variedade de rodas de liga leve em oferta também.
Dentro
Um dos aspectos mais impressionantes do novo Merc é a cabine. Carwow diz que a Mercedes 'deu à cabine do Classe E' a sensação de um Classe S de luxo '. No geral, ele se assemelha à cabine que você encontrará no salão principal da empresa, considerando que tem os mesmos quatro ventiladores montados centralmente e disposição da tela de infoentretenimento, além do amplo console central saindo de baixo do painel com muitos controles.
Os carros padrão recebem uma tela de infoentretenimento de 8,4 polegadas montada no meio do painel, que pode ser aumentada para 12,3 polegadas. No entanto, ainda mais telas podem ser adicionadas ao interior. Especificar o visor de instrumento virtual anexa outra tela de 12.3ins àquela que já está no meio do painel, alimentando-se atrás do volante no lugar de instrumentos manuais para uma interface dominada por monitores.
Uma roda de rolagem e um touchpad controlam as telas, assim como os botões sensíveis ao toque montados no volante. Eles respondem a pequenos golpes e golpes, o que significa que você pode controlar o sistema de infoentretenimento como um smartphone, mas sem nunca tirar as mãos do volante. Recursos de controle de voz também.
Quanto aos materiais que a Mercedes usou, há muitos plásticos brilhantes de alta qualidade, estofados em couro e acabamentos em alumínio. A distância entre eixos é 65 mm mais longa do que a anterior Classe E, permitindo mais espaço para os passageiros no interior.
Há muitas opções de personalização, desde uma infinidade de configurações de exibição a opções de embutimento e cores de assento, bem como diferentes interiores. O pacote Seat Comfort pode custar £ 195 e apresenta suporte lombar ajustável.
Tecnologia
A navegação por satélite é padrão até mesmo no E220d E-Class de nível básico com acabamento SE. Embora seja certamente um fator de atração, ele é exibido na tela padrão de 8.4ins no meio do painel. Com a navegação por satélite já incluída como parte do preço geral do carro, torna a atualização para a tela maior de 12,3 polegadas ainda mais tentadora.
Essa tela maior já vem em carros E350d, bem como o pacote de infoentretenimento atualizado com integração Apple CarPlay e Android Auto para conectar seu smartphone. Esses modelos também têm almofadas sensíveis ao toque no volante, de série.
Dois pacotes - Premium e Premium Plus - embelezam o Classe E com ainda mais tecnologia. Arrancar para o Premium Plus de £ 3.895 oferece os padrões, como um teto solar panorâmico, assentos elétricos ajustáveis com funções de memória e uma mala de fechamento automático, bem como um sistema de som surround Burmester de última geração.
Drive Pilot
O Drive Pilot é a manchete do Classe E quando se trata de tecnologia, um extra opcional de £ 1.696 que apresenta recursos de direção autônoma.
Nas rodovias, o carro vai praticamente assumir o controle. Ele pode acelerar, frear e dirigir, manter-se na faixa e manter uma distância segura do carro da frente - tudo em velocidades de até 125 mph. Para mudar de faixa, tudo o que você precisa fazer é acender o indicador e o Drive Pilot descobrirá quando é seguro se mover.
Ele é montado junto com um punhado de outros recursos autônomos engenhosos, como estacionamento remoto controlado por um aplicativo de smartphone, bem como frenagem de emergência automática padrão.
Praticidade e conforto
O chassi macio se presta a um carro em que o conforto é fundamental, enquanto o interior luxuoso não é apenas bem feito e bonito, mas também espaçoso e confortável.
O Classe E deste ano é mais longo do que o seu antecessor e a distância entre eixos foi esticada em 2,5 polegadas, portanto, há mais espaço do que nunca. Os passageiros do banco de trás colherão mais recompensas e encontrarão muito mais espaço para os joelhos. É perfeito para famílias de quatro pessoas, mas cinco adultos podem achar que as viagens mais longas são um pouco apertadas.
A cabine também possui muitos espaços de armazenamento. Um cubículo central profundo divide o motorista e o passageiro dianteiro e há uma grande bandeja no console central, localizada atrás do controlador multimídia. Quatro caixotes de caixotes fundos ocupam o comprimento de cada porta e o porta-luvas também tem proporções generosas.
O porta-malas tem 540 litros - 20 litros a mais no BMW Série 5 - e tem um compartimento de carga plano e quadrado, com a abertura da tampa alta o suficiente para carregar itens estranhos.
Como se isso não bastasse, o Classe E tem uma bagageira padrão de 670 litros com os bancos traseiros no lugar. Dobre-os para baixo e abre-se um compartimento de carga de 1.820 litros.
Segurança
O novo Classe E também promete ser um carro muito seguro. De série, existem nove airbags, bem como funcionalidades de travagem automática de emergência e monitores da pressão dos pneus. Recursos de assistência de ponto cego e aviso de saída de faixa também fazem o corte.
Equipar o pacote Driving Assistance Plus apresenta um punhado de outras adições relacionadas à segurança. Com base no recurso de frenagem automática de emergência, está o Active Brake Assist e o Evasive Steering Assist, que trabalham em conjunto para detectar perigos potenciais e evitar colisões.
O sistema pode alertar o motorista sobre um perigo iminente e intervir, se necessário - a função de assistência de direção detecta uma ação evasiva e aplica rapidamente o bloqueio de direção extra.
Se uma colisão for inevitável, os apoios do carro se inflam rapidamente para mover os ocupantes o mais longe possível de um impacto lateral, enquanto alguns acidentes farão com que os alto-falantes emitam 'ruído rosa' rapidamente antes do impacto, preparando os ouvidos dos ocupantes para o barulho barulho por vir.
Motores
Para a maioria dos compradores, os motores diesel do Classe E farão mais sentido, pois são os mais baratos de comprar e operar. As únicas variantes a gasolina anunciadas até agora são os modelos da edição AMG e o híbrido plug-in E350e.
A diesel começa com o E200d de nível básico, que usa um motor de 2.0 litros com 148 cv que a Mercedes afirma ser capaz de entregar 72,4 mpg. O CO2 chega a 102g / km, o que significa que você pagará £ 20 para tributá-lo. O motor 2.0 também é encontrado no E220d, mas com 192bhp. A Mercedes afirma o mesmo valor MPG e também pontua 102g / km de CO2.
O maior motor diesel é encontrado no E350d. Ele recebe um motor de seis cilindros, com 254 bhp, com 54,3 mpg relatados e emissões de 136g / km de CO2. É importante notar que os carros com acabamento da linha AMG são um pouco menos eficientes, assim como o sistema de tração nas quatro rodas 4MATIC opcional no E220d.
As opções de gasolina começam com o E350e, que usa um motor 2.0 turbo de quatro cilindros em conjunto com um motor elétrico. A potência combinada é avaliada em 282 bhp e a Mercedes a avalia como sendo capaz de 134,5 mpg. Emissões de CO2 de 49g / km significa que é isento de impostos de trânsito e a bateria permite um alcance de 20 milhas apenas com energia elétrica.
A primeira das três variantes do AMG - todas com tração nas quatro rodas - é o E43 AMG. Ele usa um motor de seis cilindros turboalimentado produzindo 396bhp, o que é bom para 0-62 mph em 4.6segs e uma velocidade máxima de 155 mph.
Ele será acompanhado por duas versões do E63 com motor V8, ambas com V8s biturbo de 4.0 litros, com o E63 padrão produzindo 563 cv em comparação com o E63 de 604 cv. Você fará 0-62 mph em 3,5 segundos e 3,4 segundos respectivamente, e a velocidade máxima é limitada a 155 mph para ambos.
Cada Classe E recebe uma caixa de câmbio automática de nove velocidades como padrão.
AMG E63 e E63 S
Uma versão de alto desempenho do Classe E está a caminho, já que a Mercedes-AMG equipou o sedã e carrinha de tamanho médio com seu monstruoso motor V8 biturbo.
Ele ajustou o motor, que também pode ser encontrado no carro esporte AMG GT, para produzir 563bhp como padrão e 603bhp na variante E63 S de ponta, permitindo que o carro vá de zero a 62 mph em 3,5 seg. velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph.
Os compradores só podem especificar o E63 AMG com um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic +, mas os motoristas podem ajustar a distribuição de torque para uma inclinação mais para trás. Canalizar a potência uniformemente nos eixos dianteiro e traseiro melhora a estabilidade, enquanto movê-la em direção às rodas traseiras melhora as curvas. Os modelos S também têm um 'Modo Drift', que envia toda a força para o eixo traseiro para permitir que o carro deslize facilmente.
Ambos os modelos E63 agora apresentam para-choques turbulentos com grandes entradas de ar, bem como uma pista um pouco mais larga e destaques de fibra de carbono por dentro e por fora. Como acontece com a maioria dos modelos AMG, há um layout de escape quádruplo e um pequeno spoiler de fibra de carbono na tampa do porta-malas.
Os preços começam em £ 81.130 para o E63 de nível básico, com o E63 S começa em £ 90.400. Um escapamento esportivo opcional pode ser adicionado em ambos os modelos por £ 1.000, enquanto os compradores do E63 S podem especificar freios de cerâmica por £ 6.995.
E-Class Coupe
A Mercedes agora oferece o novo Classe E como um Coupé, em cuja forma ele tem uma semelhança impressionante com o Coupé Classe S da empresa.
Os designers tiveram como objetivo reduzir as linhas na variante Classe E de duas portas para dar ao Coupe um contorno mais elegante e luxuoso. Ele também possui o icônico capô de bolha dupla, que apareceu pela primeira vez no lendário 300SL.
Por dentro, a cabine do Classe E Coupé incorpora o design do painel de controle do salão e as amarrações de couro. Atrás do volante está um painel de instrumentos digital de 7 polegadas, com um display touchscreen de 8.4 polegadas localizado acima do console central.
O pontapé inicial da gama é o E220d, que apresenta um motor diesel de quatro cilindros de 2.0 litros que a Mercedes diz que pode atingir 64,1 mpg. Acima disso estão duas unidades a gasolina, um E300 e E400, enquanto Ônibus sugere que um híbrido E50 4Matic poderia entrar na faixa ainda este ano.
Os preços começam em £ 40.135 para o modelo básico E220d, com custos aumentando para £ 50.775 para o topo de linha E400 - que é apenas £ 4.000 a menos do que o sedã E43 AMG Classe E.
Clique aqui para ler mais sobre o E-Class Coupe.
Preços e lançamento
Os preços do novo Classe E começam em £ 33.770 para a versão sedã E200d em seu nível de acabamento SE mais básico, por menos de £ 1.500 a menos do que você pagaria por um E220d correspondente, que custa £ 35.265. Arrancar o acabamento da linha AMG em qualquer um dos carros aumenta seus preços em cerca de £ 2.500.
A opção de diesel mais potente, o E350d, começa a partir de £ 44.130, com o mesmo prêmio de £ 2.500 se você quiser atualizar para a linha AMG.
Com relação à gasolina, o híbrido E350e sai com preços comparáveis de £ 44.260, embora haja um grande prêmio para chegar ao topo de gama E43 AMG, com preço a partir de £ 54.525.
A versão carrinha custa cerca de £ 2.000 a mais do que o saloon e os livros de pedidos estão abertos apenas para a perua com motor E220d, com preço a partir de £ 37.935.
Os preços dos modelos E63 ainda não foram anunciados.
Avaliações
Auto Express dá ao Classe E cinco estrelas, com destaque para o seu interior. Não é tão divertido de dirigir quanto alguns rivais importantes, como o Jaguar XE, mas o conforto e a qualidade da cabine são áreas que pontuam muito para os sedãs e a Mercedes os acertou, diz.
Embora você pague mais pelo Mercedes do que por carros equivalentes fabricados pela BMW e pela Audi, a versão básica do Classe E fica com um kit muito mais padrão e, em geral, é um 'pacote totalmente equipado, eficiente e elegante'. Das combinações de motor e nível de acabamento disponíveis agora, a revista acredita em manter o básico e lista o E220d com acabamento SE como sua escolha.
Que carro?' O relatório é basicamente o mesmo, embora atribuam ao Classe E quatro estrelas em vez de uma pontuação perfeita. Mais uma vez, a qualidade do interior brilha como uma das características principais e é a cabine líder da classe, graças ao seu design e recursos inspirados na Classe S infantil. A revista também escolhe a enorme configuração de entretenimento informativo de monitor duplo como um extra opcional 'que vale a pena considerar'.
Ele recomenda o E220d mais barato, especialmente se você for um motorista de carro da empresa - os baixos valores de CO2 de 102g / km são um grande bônus, sendo mais eficientes do que opções de motor equivalentes em rivais importantes, embora sejam 'surpreendentemente vigorosos'.
O Daily Telegraph dá ao Classe E uma pontuação de 9/10, elogiando seu interior, opções de tecnologia e 'passeio macio'.
Apesar do tamanho, é um carro fácil de dirigir e uma 'alegria absoluta de girar', acrescenta o jornal, mas ainda não é tão bom dinamicamente quanto o BMW série 3 e o Jaguar XF. No entanto, continua, a Mercedes influenciou intencionalmente o Classe E em direção ao conforto, então a compensação é intencional.
Outro problema para o Telegraph é o preço, considerando que os motoristas pagarão um prêmio notável por um Classe E em relação a seus rivais. Mas o jornal conclui que é um carro mais ambicioso e fica por direito no topo da árvore como o carro mais desejável de sua classe.
Quanto à propriedade E-Class, Auto Express está ao volante e diz que mais uma vez as qualidades luxuosas do carro brilham.
A nova carrinha tem o mesmo interior de alta qualidade e experiência de condução requintada do sedã, mas vem num pacote muito mais prático. Com a maior chuteira de sua classe, você terá dificuldade em encontrar um carregador de melhor qualidade. Vá em frente e 'você terá uma das carrinhas mais confortáveis, práticas e luxuosas do mercado', diz a revista.
