Por que as montadoras buscam recordes de volta em Nurburgring?
A Porsche marcou o tempo mais rápido com seu GT2 RS, mas isso não garante que seja um ótimo carro esportivo
Porsche
A Porsche novamente roubou as manchetes: seu novo hardcore 911 GT2 RS arrebatou o recorde de voltas do carro de produção para a pista de corrida de Nurburgring da Alemanha do Lamborghini Huracan Performante.
Ele fez isso rodando o circuito ondulante de 20,9 milhas em 6min 47,3seg com o piloto de testes da empresa, Lars Kern, ao volante - quebrando o recorde anterior em cerca de cinco segundos.
As montadoras costumam usar o Nurburgring para desenvolver seus carros, com alguns modelos sendo vistos em testes de camuflagem pesados no circuito antes de fazer sua aparição pública.
Mas qual é o significado de um recorde de volta no circuito?
Os recordes de volta são um ótimo anúncio para carros esportivos
Uma das razões pelas quais os fabricantes de automóveis entram nas corridas de automóveis é porque isso lhes dá uma plataforma para mostrar aos compradores em potencial que eles são melhores na fabricação de carros do que os concorrentes, daí o ditado popular: Ganhe no domingo, venda na segunda.
O mesmo pode ser dito sobre os recordes de volta em Nurburgring: eles dão aos clientes e fãs uma indicação clara de quão rápido é um novo carro de produção - particularmente se for um modelo de desempenho.
Os fabricantes gastam muito dinheiro desenvolvendo e projetando seus carros para que possam ter um bom desempenho no ‘Ring, diz Top Gear , e mantenham seus carros da maneira certa para uma volta completa.
Bob Laishley, chefe da marca esportiva da Nissan, Nismo, disse ao site que os compradores de carros de alto desempenho estão interessados em saber se um carro atinge o recorde de volta no circuito.
Ele disse: É uma referência útil para ver alguns dos pequenos incubatórios mais modernos e outros produtos aspirando a números ao redor do anel que os supercarros estavam alcançando não há muito tempo.
Mas os registros podem ser enganosos
Embora tempos recordes possam deixar os clientes entusiasmados com novos produtos, Tendências digitais argumenta que os fabricantes de automóveis os usam como uma estatística de como seus veículos se comportam.
Por exemplo, o Nissan GT-R é um carro incrível do qual todos nós queremos gostar por causa de seu desempenho durão e apelido 'Godzilla', diz o site, mas na realidade o cupê esportivo é realmente uma bagunça.
O foco na velocidade com a exclusão de outras características… é problemático, diz o site.
Em 2014, Ônibus relatou que a McLaren não revelou o quão rápido seus supercarros deram uma volta no circuito de 20 km porque não queria se envolver em uma competição de se gabar com a Porsche e a Ferrari.
O chefe técnico da empresa na época, Mark Vinnels, disse à revista que iria acabar em lágrimas se os fabricantes continuassem perseguindo recordes de voltas para carros de produção.
No entanto, a montadora britânica parece ter mudado seus pontos de vista desde então, como Top Gear diz: seu ultra-exclusivo P1 LM estabeleceu um tempo de volta de 6min 43,2s em maio.
Apesar de ser legal para rodovias, sua produção limitada significa que o P1 LM não se qualifica para o recorde de produção geral.
