A terceira pista de Heathrow será construída?
Parlamento aprova nova pista, mas Boris Johnson diz que muitos obstáculos para a expansão permanecem
Os parlamentares deram ontem o sinal verde para a terceira pista de Heathrow depois de décadas de debate, mas comentários do ministro das Relações Exteriores levantaram a perspectiva de que talvez nunca seja construída.
O que Johnson disse?
Tendo em vista as dificuldades consideráveis que a terceira pista ainda enfrenta - seu custo e a terrível poluição atmosférica e sonora que o projeto representa -, acredito que levará muito tempo até que tenhamos de cumprir essa promessa; se de fato uma terceira pista acontecer, ele escreveu.
Johnson enfrentou ridículo e críticas de todos os lados depois que encenou um ato de fuga para evitar ter que votar na Câmara dos Comuns, diz o jornal de Londres Evening Standard . Soube-se ontem que ele havia feito uma viagem de última hora ao Afeganistão, o que lhe permitiu evitar uma escolha entre renunciar ao seu cargo ministerial ou votar com o governo pela expansão.
A secretária estrangeira das Relações Exteriores, Emily Thornberry, disse que Johnson provou ser totalmente destituído de coragem, força ou princípios, e que nunca mais deveria se atrever a chamar Winston Churchill de seu modelo.
Mas ele está certo?
É revelador que a discussão sobre a votação tenha se concentrado quase inteiramente em chicanas políticas e não nos porquês e motivos de exatamente como Heathrow será expandido, e quando diz Patrick Maguire em The New Statesman.
O chanceler sombra do Partido Trabalhista, John McDonnell, já disse que o partido pode bloquear a expansão por questões ambientais se chegar ao poder. Ele disse anteriormente que a expansão de Heathrow nunca aconteceria .
A oposição provavelmente se solidificará à medida que a extensão da expansão for revelada. O projeto de £ 14 bilhões, que quase dobraria a capacidade anual de Heathrow para 130 milhões de passageiros, provavelmente levará à demolição de centenas de casas nas aldeias vizinhas de Longford, Harmondsworth e Sipson.
Quando o trabalho deve começar?
O tempo está passando: o Departamento de Transporte tem dito anteriormente que nenhuma expansão significaria que os cinco aeroportos de Londres estariam cheios em 2034.
Mas mesmo agora que o Parlamento deu o seu consentimento, é provável que se passem mais três anos antes que qualquer espada chegue ao solo, diz O guardião .
Planos detalhados precisarão ser traçados e novamente terão que ser enviados para consulta pública. Eles também podem estar sujeitos a revisão judicial, com várias autoridades locais ao redor de Heathrow esperando para montar um desafio legal. Uma revisão separada das rotas de voo e do espaço aéreo também deve ser feita, o que pode criar oposição em comunidades que se encontram em novas rotas.
Para cada atraso e cada novo obstáculo, aumenta a chance de outra reversão política. Longe de ser o passo decisivo para abrir caminho, diz o New Statesman, a votação de segunda-feira simplesmente abrirá outro capítulo prolongado na história de 20 anos de como Heathrow provavelmente não conseguirá uma terceira pista.
