Audi Q5 SUV 2017: especificações, preços e análises
Um interior renovado inspirado no Q7 e um recurso de plataforma mais leve no carro de segunda geração
Audi lançou uma versão de segunda geração de seu Q5, entrando no meio da gama de SUV quatro modelos fortes da marca.
Os ajustes externos do carro são sutis, mas a grade angular e os faróis agora combinam com outros novos modelos da linha Audi. Ele também fica em uma plataforma de produção mais leve e será oferecido, pela primeira vez em um Q5, com uma variante de tração dianteira, que deve torná-lo mais econômico.
No entanto, as maiores melhorias podem ser encontradas no interior. O SUV de tamanho médio tem um interior inspirado em seu irmão maior Q7 e inclui o sistema Virtual Cockpit da Audi - mais uma vez, outra inovação na linha Q5.
Vai quebrar em um mercado altamente competitivo , que inclui o aclamado pela crítica Jaguar F-Pace e o X3 da BMW. Novos lançamentos, como o Alfa Romeo Stelvio e o Renault Koleos, também serão entradas competitivas no setor quando chegarem ainda este ano.
Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o Audi Q5.
Projeto
O Q5 atualizado é inspirado no design do Q3 e Q7, com uma grade grande e angular cromada na frente ladeada por faróis de LED.
Não é um redesenho radical. A silhueta geral do carro é a mesma, mas tem ombros mais fortes, arcos de roda maiores e uma linha de tejadilho mais baixa. Como padrão, o Q5 rodará com rodas de liga leve de 17 polegadas, embora rodas tão grandes quanto 21 polegadas estejam disponíveis como extras opcionais.
Embora o Q5 pareça bastante familiar, ele faz uso da plataforma MLB do Grupo Volkswagen, que também sustenta o sedã A4. Isso significa que o Q5 de segunda geração é quase 200 libras mais leve do que o modelo que substitui.
Interior e praticidade
Auto Express diz que a cabine do carro passou por algumas das maiores mudanças, embora seja o mesmo formato de design horizontal que você encontrará em outros novos Audis.
O Q5 acomoda cinco pessoas e a reforma traz materiais aprimorados, muito mais opções de acabamentos e muito mais espaço interno graças a uma distância entre eixos mais longa. Joelho e espaço para as pernas foram significativamente melhorados para os ocupantes traseiros.
Como padrão, o painel vem com uma tela de infoentretenimento de sete polegadas, mas os modelos mais avançados terão uma tela de 8,3 polegadas. O sistema Virtual Cockpit da Audi - a grande tela de 12,3 polegadas colocada atrás do volante do motorista - substitui a bitácula do instrumento por mostradores virtuais e personalizáveis e coloca os mapas de navegação por satélite bem na frente do motorista.
A bagageira varia de 550 litros a 610 litros, dependendo da posição do assento. Dobrar o banco traseiro para baixo abre um cais de carga de 1.550 litros.
Tecnologia
Modelos de gama alta podem ser especificados com um display de 8.3 polegadas, que está disponível na navegação MMI com pacote de toque MMI.
Junto com a tela de infoentretenimento maior, a Audi instalou um touchpad no botão giratório usado para navegar pelos menus, tornando mais fácil fazer comandos rápidos. Ele também pode reconhecer entradas manuscritas - um recurso útil para inserir códigos postais no sistema de navegação - e aumentar o zoom em mapas da mesma maneira que em um smartphone.
O Personal Route Assist também é uma opção, um sistema até então disponível apenas no Q7 e A4. Ele pode aprender seus destinos mais comuns, mesmo se o navegação por satélite não estiver ativado, e oferecer rotas otimizadas para reduzir o tempo de viagem.
Outros destaques tecnológicos incluem um ponto de acesso wi-fi para até oito dispositivos, alto-falantes de alta fidelidade Bang & Olufsen opcionais e o sistema de infoentretenimento para tablet Audi no banco traseiro. O Android Auto e o Apple CarPlay também estão disponíveis para permitir que os motoristas sincronizem seus smartphones com o sistema de navegação do Q5.
Ajuda de segurança e motorista
Algumas das novas tecnologias mais importantes no 2017 Q5 são assistências de motorista e recursos de segurança. O carro terá controle de cruzeiro adaptável com assistência em congestionamento para dirigir, acelerar e frear automaticamente em tráfego lento. Em autoestradas, uma função de assistência para manter a faixa ajudará automaticamente a mantê-lo entre as linhas também.
A Audi também oferecerá sistemas anticolisão. Seu sistema de frenagem de emergência automática 'Pre-Sense City' pode detectar veículos e pedestres em seu caminho e executar uma parada de emergência se for seguro e necessário fazê-lo. Ele vem como equipamento padrão. Há também assistência para tráfego cruzado, que usa radar para alertar sobre perigos invisíveis quando você está entrando no trânsito.
O reconhecimento de sinais de trânsito e o auxílio ao estacionamento também apresentam, junto com um assistente de eficiência preditiva que pode aumentar a economia de combustível.
Motores e sistema de transmissão
O Q5 vem com cinco opções de motor - quatro diesel e uma gasolina turbo.
O diesel básico é um 2.0 litros TDI disponível em três estados de ajuste - um motor de 148 cv de nível básico com 161 cv e versões mais potentes de 187 cv acima dele. Este será o pão com manteiga da linha.
Audi afirma que o TDI de 2.0 litros retrabalhado é muito mais eficiente, graças a uma redução significativa no consumo de combustível, embora muito disso se deva à tração dianteira e à redução de peso de 90kg em relação ao seu antecessor. Um manual de seis velocidades ou uma caixa de câmbio automática S-Tronic de sete velocidades estará disponível, bem como a escolha do novo sistema de tração nas quatro rodas Quattro Ultra.
Chegando um pouco mais tarde que o diesel de 2.0 litros, haverá uma opção de 3.0 litros de seis cilindros, com 283bhp e 457lb-pés de torque.
Se você gostaria de um Q5 a gasolina, o 2.0 litros TFSI estará disponível a partir do lançamento. Ele produz 248bhp e um reivindicado 41.5mpg.
Preços e lançamento
A Audi confirmou que o Q5 chegará aos showrooms do Reino Unido em algum momento da primavera de 2017 e as carteiras de pedidos podem ser abertas no final deste ano. Os preços do Reino Unido ainda não foram revelados, mas CarBuyer espera que eles comecem a partir de £ 39.000.
Audi Q5 primeira vez
The Week se juntou à Audi para o lançamento internacional do Q5 no México, onde estradas vicinais sinuosas, trilhas de cascalho perfuradas e rodovias imaculadas forneceram o campo de testes ideal
O novo SUV parece mais nítido e objetivo do que seu antecessor - e essa urgência é evidente ao volante também. O TDI de 3,0 litros é particularmente enérgico - útil para ultrapassar os dilapidados carros americanos saloon que ocupam grande parte do tráfego na ponta sul da Califórnia mexicana. A versão 2.0 a gasolina também é rápida e suave, e ambos os modelos são confortáveis e refinados com suspensão a ar ajustável (opcional).
O controle de cruzeiro adaptável, que varia sua velocidade para mantê-lo em sincronia com o carro da frente, tira um pouco do estresse da direção em autoestradas, assim como a posição de direção alta. Mas o maior avanço dentro da cabine é o Virtual Cockpit da Audi - uma tela plana de 12 polegadas personalizável em vez de um painel e um head-up display na base do para-brisa.
Parece elegante e futurista, ao mesmo tempo que é prático: ter suas direções de velocidade e navegação por satélite mostradas no vidro significa que seus olhos não vão mais da estrada para o painel e para o console central.
O resto do interior é igualmente bem pensado e a qualidade de construção é difícil de criticar. O único acordo é que os bancos traseiros, embora mais espaçosos do que eram, ainda parecem menos espaçosos do que seria de esperar dado o tamanho geral do carro.
Isso é o resultado da linha do tejadilho inclinada, que troca espaço interior por aerodinâmica e eficiência líderes na sua classe. A economia de combustível combinada para o modelo TDI de 2.0 litros é de 57.7mpg - impressionante para um SUV de tamanho médio.
O inteligente sistema Quattro Ultra da Audi, disponível em todos os carros com exceção do diesel de 3,0 litros, mantém o consumo de combustível baixo alternando entre a tração nas quatro e duas rodas, dependendo de como e onde você está dirigindo. Na autoestrada ou circulando pela cidade, apenas as rodas dianteiras são acionadas e o eixo de propulsão traseiro desengata, permitindo que as rodas traseiras se desloquem.
Assim que você põe o pé no chão ou atinge um pedaço de areia ou gelo, o sistema engata novamente as rodas traseiras e restaura a tração nas quatro rodas. A mudança acontece em 200 milissegundos e é imperceptível - a menos que você seja um engenheiro da Audi com um iPad conectado ao cérebro eletrônico do Q5.
Saindo da cidade de San Jose del Cabo, a leitura do iPad revelou que o Q5 selecionou tração nas duas rodas em mais de 70 por cento das vezes - mas esse número despencou quando saímos da estrada principal e entramos em uma estrada esburacada trilha de terra que corta a península da Baja California.
Em terreno acidentado, além das necessidades da maioria dos proprietários do Q5, o carro está equilibrado e estável. Encapsulado na cabine revestida de couro e com molas pneumáticas, é fácil esquecer que, sob seus pés, as rodas estão martelando em buracos e rochas traiçoeiras.
Você pode nunca precisar desse tipo de desempenho. Mas se a corrida matinal na escola o está deixando para baixo, pode ser reconfortante saber que seu carro pode levá-lo a quase qualquer outro lugar.
Avaliações
Embora o carro Q5 não chegue à venda dentro de seis meses ou mais, as primeiras avaliações já foram feitas.
Auto Express começa dizendo que a segunda geração continuará de onde seu antecessor parou como um dos SUVs premium mais populares à venda. É um rival digno de nomes como o BMW X2 e o Mercedes-Benz GLC, acrescenta a revista, e embora não seja emocionante, é um excelente cruzador familiar.
'Ele oferece uma experiência de direção confortável e refinada, mas não combina com o X3 ou Jaguar F-Pace para o envolvimento do motorista ', diz.
No entanto, Auto Express acrescenta que a qualidade do interior do carro e as opções de entretenimento informativo compensam a falta de entusiasmo e que os motores a diesel de quatro cilindros serão os únicos a escolher no lançamento.
Que carro? pensa o mesmo, concluindo que o Q5 é um 'carro muito confortável, com um passeio suave e misericordioso', mas um SUV de tamanho médio que não incomodará o Porsche Macan ou o Jaguar F-Pace para emoções.
Novamente, o interior é o trunfo do carro. “Nenhum rival pode viver com sua qualidade, facilidade de uso ou sua tecnologia”, diz o site e, de modo geral, ele deve estar na ponta-de-lança do mercado de SUV quando chegar.
Embora 'seja difícil amar o mais recente Audi Q5', diz CarBuyer , ele faz 'tanto, tão bem, há muito o que gostar'.
É ao dirigir o carro que você vê quanto trabalho foi feito para desenvolver o chassi, mesmo que ele se pareça muito com o modelo antigo, diz o site. O Q5 anterior muitas vezes parecia implacável em terrenos acidentados ou em superfícies de estrada ruins, mas isso foi corrigido pelo novo modelo, com inclinação mínima da carroceria nas curvas e uma direção visivelmente mais confortável em estradas esburacadas.
Revista carro diz que os compradores se sentirão 'devidamente presunçosos', já que os fabricantes raramente produzem carros tão polidos quanto os utilitários esportivos de médio porte da Audi.
A suspensão a ar é uma adição bem-vinda e ajuda o Q5 a lidar com condições mistas 'melhores do que nunca', acrescenta a revista, e embora não seja um 'vá para qualquer lugar' como um Range Rover, a polegada extra na altura de passeio através do modo Allroad é o suficiente para protegê-lo de grandes rochas.
Quanto ao manuseio, Car diz que o Q5 está claramente um passo acima do modelo anterior, mas há espaço para melhorias 'com Q5s mais esportivos prefixados com emblemas S e RS'.
