Tesla Model X 2017: preços, especificações e análises
Tem muito que interessar aos motoristas, mas vale a pena o SUV elétrico? Descobrimos…
Tesla Model X
Tesla
O modelo X da Tesla é possivelmente o SUV mais interessante à venda no momento. Um sete lugares totalmente elétrico, tem números de desempenho para dar até supercarros algo em que pensar.
Sentado acima do salão Model S, é o maior - e mais caro - Tesla que você pode comprar e ocupa um espaço único no mercado. Os únicos carros que chegam perto de ser verdadeiros rivais são as versões híbridas de SUVs premium, como o Range Rover, Audi Q7 e Volvo XC-90.
É provável que se junte a um crossover Tesla menor no futuro, a ser lançado depois que a empresa de Elon Musk lançou seu sedã compacto Modelo 3 altamente antecipado.
Depois de cortar e mudar a linha do Model S, Tesla agora fez o mesmo com o Model X - tornando a versão básica muito mais cara com ele.
Projeto
O Modelo X parece bastante diferente de seus irmãos movidos a gasolina e diesel. É um SUV baixo e redondo que usa a linguagem de design mais recente da Tesla, com um rosto inexpressivo e uma pequena grade tipo bigode.
Seu visual não agradará a todos, diz Auto Express . 'O nariz vazio parece estranhamente inacabado, e a tampa traseira alta e plana e o spoiler da bagageira parecem um pouco desajeitados', diz, antes de acrescentar que o formato do corpo curvado sem dúvida terá seus ventiladores, mesmo que pareça pouco convencional em comparação com outros SUVs .
A forma arredondada e minimalista é interrompida pelo truque de festa do carro - as duas portas traseiras em 'asa de falcão' que se abrem para cima.
Dentro
Por dentro, o Model X foi projetado para se parecer muito com seu irmão de salão do Model S, com um painel dominado por duas grandes telas de toque. O console central abriga uma tela de retrato de 17 polegadas, enquanto uma segunda tela aparece atrás do volante em vez de um painel analógico mais convencional.
Juntos, eles permitem que o motorista ajuste a maioria das configurações do carro, incluindo os modos de navegação por satélite e autônomo. Isso significa que há poucos botões ao redor e a cabine como um todo parece minimalista e organizada.
No entanto, embora o interior seja repleto de tecnologia, os materiais usados dentro não são 'da gaveta de cima' e a maioria deles 'não pode competir com Audi ou BMW em qualidade', diz CarBuyer . A cabine 'não é realmente projetada com mais imaginação', acrescenta, e o punhado de interruptores físicos são originados de carros Mercedes antigos.
No entanto, o Model X oferece uma grande quantidade de espaço. As baterias estão localizadas sob o piso da cabine, de modo que não obstruem a cela do passageiro, e os compradores podem escolher entre quatro ou sete lugares, onde as cadeiras do passageiro podem ser dobradas para abrir um porta-malas cavernoso de 2.367 litros.
Powertrains
A Tesla anunciou recentemente mudanças na linha de trem de força e retirou o pacote de bateria de 60 kWh do intervalo.
O novo modelo inicial é o 75D, que tem uma bateria de 75 kWh que Tesla diz que dará 259 milhas no Novo Ciclo de Condução Europeu, embora você provavelmente não chegará perto disso com uma direção no mundo real. Ele pode fazer 0-60 mph em seis segundos e tem uma velocidade máxima de 130 mph.
O próximo é um carro de 90 kWh disponível em duas especificações diferentes. O 90D padrão tem um alcance reivindicado de 303 milhas e é capaz de 0-60 mph em apenas 4,8 segundos, com uma velocidade máxima de 155 mph. Como alternativa, você pode obter o P90D - a variante de desempenho - que tem um alcance ligeiramente inferior de 290 milhas. A velocidade máxima de 155 mph permanece, mas 0-60 foi reduzida para 3,7 segundos.
No topo da gama está a versão mais recente do Modelo X - o P100D, o Tesla mais caro que você pode comprar. Ele vem com uma bateria de 100 kWh, enviando de 0 a 62 mph em um hipercarro de 2,9 segundos. O alcance é estimado em 336 milhas.
Avaliações
O Modelo X é 'muito caro' quando comparado com seus rivais SUV totalmente elétricos, diz AutoExpress . Também pode corresponder ao grupo segurador do Tesla Model S e 'pode custar muito' para cobrir.
No entanto, os custos gerais de funcionamento são dramaticamente mais baixos do que os SUVs movidos a gasolina, acrescenta a revista, com uma carga completa 'estimada em apenas algumas libras'. Todos os modelos oferecem 'uma configuração de bateria muito impressionante', com o 75D básico gerenciando um alcance declarado de 259 milhas.
Top Gear diz 'está ao lado dos melhores SUVs esportivos' quando dirigido em estradas esburacadas do Reino Unido. O sistema de tração integral do Modelo X 'é uma grande ajuda' e é calmo ao aplicar aceleração total em superfícies molhadas.
Sistemas autônomos muito melhorados agora são 'muito, muito mais suaves', acrescenta, e inserir os recursos sem motorista é fácil 'se o carro estiver satisfeito com as condições em que está'.
Embora o Modelo X elétrico tenha muitas vantagens sobre um veículo com motor de combustão, diz Ônibus , a combinação de bateria e motor 'pesa o dobro de um motor da velha escola'.
Na estrada, o passeio pode ser um pouco firme e o manuseio parece 'relativamente inerte', acrescenta a revista, mas o peso é posicionado baixo no carro e dá a ele 'um viés de manuseio seguro'.
Também há menos rolagem da carroceria em comparação com outros SUVs, tornando-o 'não menos agradável ou manejável' na maioria das estradas B britânicas.
Por dentro, é fácil ficar confortável no Modelo X, pois há uma 'boa gama de ajustes para o volante e assento', enquanto a tela touchscreen de 17 polegadas é 'fácil de ler', com 'gráficos impressionantemente nítidos', Que carro? diz.
No entanto, a atenção aos detalhes dada ao sistema não se espalha para o resto do interior, já que o console central é 'desanimadoramente flexível' e há lacunas 'perceptíveis' ao redor dos buracos dos cubículos.
Preços
Como a Tesla retirou o modelo básico X 60D de sua faixa, o preço inicial do carro aumentou significativamente - começando em £ 76.500 para o modelo 75D, um aumento de mais de £ 10.000.
O 90D mais poderoso custa £ 85.000, com sua variante de desempenho P90D custando £ 103.400.
No topo da gama, o P100D de 100 kWh é a versão mais cara por uma margem significativa, custando £ 121.800. A Tesla atualmente cita uma data de entrega no 'início de 2017' para qualquer variante.
