Colecionadores dão uma nova vida às motocicletas clássicas
Os twirlers de chave inglesa que precisam de um projeto podem fazer pior do que comprar uma bicicleta vintage
1936 Brough Superior 982C SS100
Bonhams
Os carros clássicos fazem muito barulho nos jornais. Dado que uma Ferrari 250 GTO 1962 foi vendida por quase US $ 50 milhões (£ 39,5 milhões) em 2018, não é difícil ver por quê. Mas os colecionadores podem estar perdendo um mercado relacionado que também tem se valorizado discretamente nos últimos anos - as motocicletas clássicas.
Algumas bicicletas vintage, como suas irmãs de quatro rodas, são vendidas, é claro, por somas de dar água nos olhos. Tome, por exemplo, o Brough Superior 982C SS100 de 1936 (na foto ao lado) que rendeu £ 276.000 com Bonhams no Bicester Heritage em Oxfordshire no mês passado. Durante a venda de fim de semana, que arrecadou £ 3 milhões, dois recordes de marcas para uma motocicleta Sunbeam e Norton F1 foram estabelecidos.
Mas, no geral, as motocicletas clássicas tendem a ser muito mais acessíveis, o que é ideal para colecionadores que estão começando. Existe até uma vantagem fiscal. Como os carros clássicos, eles são considerados um desperdício de ativos pelo fisco, o que os isenta do imposto sobre ganhos de capital. E também ocupam menos espaço na garagem do que um carro clássico.
Faça seu motor funcionar
A casa de leilões Cheffins, com sede em Cambridge, viu um aumento no número de motos vintage chegando ao mercado no verão passado, quando os bloqueios terminaram e o sol apareceu. Várias bicicletas clássicas e vintage foram retiradas de galpões e garagens e nossa venda online de julho viu quase 50 bicicletas irem para novos proprietários, disse o diretor da Cheffins, Jeremy Curzon.
Nos últimos anos, porém, os preços das máquinas britânicas do pós-guerra, em geral, apenas aumentaram, acompanhando a inflação, diz Curzon. Isso pode estar mudando. E quanto às bicicletas mais raras, sem dúvida seu valor aumentou. Curzon aponta para um gêmeo BSA J12 V 1936 que ele vendeu em 2015 por £ 22.000. Eu agora esperava, com confiança, alcançar algo próximo a £ 30.000, olhando para os resultados de outras vendas ... Eu diria que não há falta de demanda por máquinas de todos os níveis. As vendas online prosperaram durante a pandemia. A falta de leilões tradicionais ao vivo não desanimou em nada os licitantes.
1936 500cc Moto-Guzzi 500V Bitubo
Para colecionadores com orçamento limitado, mas sem tempo nem entusiasmo, existem pechinchas em máquinas de projeto. Covid-19 significa que há muitos giradores de chaves com tempo disponível, desesperados para colocar os dentes em alguma coisa, diz Curzon. Existem poucas máquinas que podem ser restauradas e estão cada vez mais difíceis de encontrar e mais caras.
Na verdade, a condição não é barreira para uma venda. Cinco anos atrás, eu não gostaria de aceitar máquinas que estivessem no estado de localização de celeiro, a menos que fossem particularmente raras. Agora, mesmo as máquinas comuns que precisam de trabalho obtêm somas muito mais altas. Um gêmeo boxer BMW 750 cc de 1977 precisando de trabalho foi vendido por £ 800 em 2015; um exemplo semelhante em condições semelhantes rendeu £ 1.800 em 2020.
Em 2020, eu vendi um Norton pré-guerra que consistia em uma estrutura, motor, garfos e tanque e ganhei £ 4.200, diz Curzon. Eu esperava conseguir metade disso há cinco anos e muitos consideraram £ 4.200 uma pechincha relativa.
Este artigo foi publicado originalmente em MoneyWeek
