Comentários do Alpine A110S: o maior rival do Porsche 718 Cayman fica ainda mais nítido
O braço de desempenho da Renault dá ao A110, inspirado em rally, uma vantagem mais esportiva
LUCAS.MONGIELLO
Para ter sucesso nos ralis, você precisa de um carro robusto com tração nas quatro rodas e muita potência para arremessá-lo por florestas e estradas de montanha a uma velocidade vertiginosa.
Mas nem sempre foi assim. Na década de 1970, antes do surgimento dos veículos com tração nas quatro rodas, agilidade e leveza eram os ingredientes principais para um carro de rally amigável ao motorista. E quando o Campeonato Mundial de Rally foi formado em 1973, foi a Alpine - braço de carros esportivos da Renault - que ganhou o título inaugural.
O compacto A110 agora é parte integrante da história do rally e é o favorito dos fãs na comunidade de carros clássicos. Isso não pode ser dito para os modelos posteriores da Alpine, como o quadradão A130 ou A610, nenhum dos quais correspondeu ao grande sucesso do A110.
A Renault abandonou o nome Alpine em 1995, antes de relançar a submarca em 2017 com um carro esportivo de motor central fortemente inspirado no clássico carro de rally. Na verdade, o novo modelo recebeu o nome A110 e foi um sucesso instantâneo entre os fãs.
Agora existe um modelo mais rápido, o A110S, que parece construir sobre as bases impressionantes estabelecidas pelo modelo padrão.
O motor turbo de quatro cilindros e 1,8 litros do A110S aumenta a potência do carro padrão em 49bhp para 288bhp e reduz o tempo de 0-62 mph do carro em 0,1 seg para 4,4 seg. O torque é idêntico à saída do carro padrão de 236 lb-ft, embora a Alpine tenha retrabalhado a suspensão e a direção para oferecer uma experiência mais envolvente nas curvas.
O modelo padrão é, sem dúvida, um carro esporte totalmente atraente para a estrada, diz Que carro? . A suspensão ultra-flexível regular do A110 e os pneus estreitos permitem que os motoristas explorem seu equilíbrio alegremente lúdico em velocidades pouco sensíveis, mas aqueles que buscam um pouco mais de precisão muitas vezes optam pelo Porsche 718 Cayman.
O A110S tenta atrair os compradores a voltar para a Alpine, afirma o site de análises. O modelo de desempenho é uma máquina totalmente mais afiada, segurando com mais força e exibindo menos inclinação do corpo para que os motoristas possam realizar mais velocidade nas curvas e mudar de direção mais rapidamente.
O carro esportivo não é dia e noite mais rápido do que o modelo básico, diz Top Gear , mas há uma intensidade e agressão conforme os motoristas se aproximam da linha vermelha que está ausente no carro padrão.
Há mais razão para segurar cada marcha e empurrar o limite de 6750 rpm, embora o carro só deixe as mudanças totalmente em suas mãos se você estiver no modo Track, que também afrouxa as algemas do controle de estabilidade, acrescenta o site de automobilismo.
Não é perfeito, no entanto. Por exemplo, Evo argumenta que a resposta da direção poderia ter um leve ajuste e a Alpine ainda não oferece uma caixa de câmbio manual para os motoristas depois de um alto nível de controle.
Mas esses são apenas alguns pequenos detalhes no que de outra forma é outro pacote impressionante, diz a revista automotiva. Ainda há a sensação de que a aderência do Alpine na estrada é hábil, enquanto a redução no rolamento da carroceria aumenta a confiança de que o narizinho vai se dirigir exatamente para onde você o aponta.
Alpino
No geral, o A110S baseia-se na fórmula deliciosa servida pelo carro regular, cortesia de uma melhor dinâmica de manuseio que o empurra para mais perto de um Porsche 718 Cayman do que nunca, Auto Express conclui.
O Alpine A110S já está à venda, com preços a partir de £ 56.810. Isso é cerca de £ 10.000 a mais do que o modelo básico, enquanto o Porsche 718 Cayman S é cerca de £ 3.000 mais barato.
