Comentários do BMW Z4 2014: um rival sério para o Porsche Boxster?
Estilo desportivo e agressivo e motor de seis cilindros em linha na próxima geração de dois lugares
A BMW levantou a tampa de seu novo Z4 Roadster no Salão do Automóvel de Pebble Beach Concours d'Elegance, alguns meses atrás, na Califórnia.
O conversível está prestes a se tornar um dos Z4 mais potentes até o momento, com a BMW dando à capota rebatível uma vantagem mais esportiva do que os carros esportivos 718 Cayman e Boxster dominantes da Porsche.
A montadora alemã está se preparando para lançar o Z4 no próximo mês, quando os compradores poderão escolher entre um par de carros com motor de quatro cilindros e um modelo M Performance de 340 cv.
Enquanto isso, aqui está o que mais você precisa saber:
Quando exatamente sai?
Os pedidos para o novo Z4 estão abertos agora, com entregas iniciando em março de 2019.
A empresa deve anunciar a lista de preços do Z4 mais perto da data de lançamento, mas Auto Express está prevendo que os modelos básicos do sDrive20i começarão em torno de £ 30.000. Espera-se que os carros M40i de última geração custem em torno de £ 48.000.
O Z4 fará sua primeira aparição pública no Salão Automóvel de Paris, que decorre de 4 a 14 de outubro.
Avaliações
O novo Z4 pode parecer um grand tourer descontraído à primeira vista, mas o mais esportivo M40i topo de gama oferece concorrência séria ao aclamado 718 Boxster da Porsche.
De acordo com Ônibus , os motoristas do Z4 M40i precisarão ficar de olho nesse velocímetro, com o motor de seis cilindros em linha do roadster oferecendo bastante potência na faixa de rotações.
Mais uma vez, a BMW incluiu uma nota de motor sintetizada para enfatizar o som do motor. Isso pode ser um problema para alguns motoristas, observa a revista, mas o som amplificado envia uma nota de escape mais genuína para a cabine do que as tentativas anteriores da empresa.
No entanto, embora a nota do motor seja melhor do que o esperado, Evo afirma que a experiência de dirigir é de decepção.
A direção variável do roadster tem uma sensação realmente artificial e parece ampla e pesada quando empurrada em seções sinuosas da estrada, diz a revista automotiva. A experiência geral ao volante está longe de ser ruim, mas o carro está perdendo o nível de engajamento do motorista oferecido pelo Porsche 718 Boxster, conclui Evo.
A cabine é bastante impressionante, porém, diz The Daily Telegraph . O sistema de infoentretenimento iDrive da BMW oferece gráficos de primeira linha e é indiscutivelmente um dos definidores de padrões para interfaces de motorista / máquina.
Do lado negativo, não há muito espaço para os ocupantes e o porta-malas de 281 litros é raso, noticiou o jornal.
No final das contas, o Z4 parece muito pesado para ser tão divertido quanto um Porsche 718 Boxster e não tem a empolgação ou emoção que é realmente crucial neste segmento, de acordo com Auto Express .
Como o design mudou?
Como o 2019 Z4 foi redesenhado do zero, o novo drop-top parece completamente diferente de seu antecessor.
A BMW parece ter transferido uma série de sugestões de design de seu cupê Série 8 para o carro esporte. Isso inclui o design da luz traseira do carro, o estilo agressivo do pára-choque dianteiro e a traseira esculpida.
A grade tipo rim, característica da empresa, está de volta, mas é um pouco maior no Z4 do que nos modelos anteriores. Isso faz com que a frente pareça mais larga, assim como o novo conjunto de faróis mais altos do carro.
Apoiando o design exterior elegante do Z4 está um novo chassi com uma distribuição de peso perfeita de 50:50, diz Evo . Isso significa que o carro deve se comportar melhor tanto na estrada quanto em um circuito de corrida.
A distância entre eixos do Z4 é ligeiramente mais curta e a carroceria é ligeiramente mais larga em comparação com seu antecessor, diz a revista. Em uma tentativa de economizar peso, o teto dobrável de metal do carro original foi substituído por uma versão em tecido.
E quanto ao desempenho?
Um motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros que produz o sDrive20i com o símbolo de 197 cv vai lançar a gama, diz Ônibus . Acima disso está uma versão de 258bhp do mesmo motor que será oferecida na versão sDrive30i de especificações médias. Ambos podem ser especificados com uma caixa de câmbio automática de oito velocidades ou seis manuais.
No topo da linha está um modelo M40i M Performance de 3.0 litros turboalimentado com seis motores em linha, diz a revista. A potência de saída chega a 340 cv - 5 cv a mais do que os rumores originais - que são enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa automática de oito velocidades.
Isso ajuda o Z4 M40i a fazer 0-62 mph em apenas 4,6 segundos - o mesmo tempo que seu rival principal, o Porsche 718 Boxster.
Como é por dentro?
A cabine do Z4 é uma mistura de recursos novos e familiares, diz Evo .
Os fãs da BMW reconhecerão o sistema de infoentretenimento i-Drive do drop-top, que aparece na maioria dos modelos mais recentes da empresa, diz a revista. O acesso ao sistema é feito por meio de dois painéis touchscreen - um na frente do motorista e outro acima do console central.
Os compradores que optam pelo modelo limitado da primeira edição obtêm uma série de outros recursos de alta tecnologia como padrão, incluindo assentos com memória ajustável eletricamente e um sistema de som surround Harman Kardon, bem como head-up display e iluminação ambiente da cabine, Que carro? relatórios.
O Z4 também está bem configurado para o tempo ensolarado, com o teto de tecido dobrando em apenas dez segundos a velocidades de até 31 mph, diz o site de avaliações de automóveis Parkers . O sistema de tejadilho é compacto, pelo que nenhum espaço da bagageira de 265 litros é perdido quando o tejadilho é baixado.
