Ferrari 812 Superfast: os críticos aclamam o novo GT 'ultrajante'
A substituição do F12 Berlinetta faz jus ao seu nome, chegando a 62 mph em 2,9 segundos antes de chegar a 211 mph
A Ferrari lançou uma nova entrada no mercado de super GT com motor dianteiro para substituir o aclamado F12 Berlinetta de 2012.
O 812 Superfast abriga um motor V12 naturalmente aspirado de 6,5 litros com uma potência de 789bhp e 530lb-ft de torque - 49bhp e 20lb-ft a mais que o F12. Isso é o suficiente para enviar o carro apropriadamente nomeado de 0-62 mph em 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 211 mph.
O motor é combinado com uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades que canaliza a potência para o eixo traseiro, enquanto as rodas traseiras são equipadas com a segunda geração do sistema de direção virtual de distância entre eixos curta da empresa, ajudando o carro a navegar nas curvas mais facilmente do que seu antecessor .
A Ferrari diz que o design do 812 Superfast foi inspirado no 1969 365 GTB4 da montadora, incorporando elementos como a cauda alta e a linha inclinada do teto.
É o carro de estrada com motor dianteiro mais potente que a Ferrari já fez, mas como ele se compara ao F12 que substitui? Aqui está o que os críticos pensam.
Projeto
A Ferrari revisou completamente a base e a aerodinâmica de seu super GT, o que significa que deve ser considerado um carro totalmente novo, em vez de um substituto do F12 de 2012, diz AutoExpress .
Ele retém o motor dianteiro e a tração traseira de seu antecessor e também recebe 'um novo sistema de direção da roda traseira' junto com o 'Controle de derrapagem lateral da Ferrari', que permite que os motoristas deslizem o carro sem girá-lo.
Além disso, há um sistema aerodinâmico 'ativo e passivo', acrescenta o mag, permitindo que o 812 Superfast gere mais aderência em velocidades mais altas sem os efeitos colaterais negativos do arrasto.
O design foi claramente derivado do F12, diz o Daily Telegraph , embora o novo carro agora esteja 'enfeitado com ajudas aerodinâmicas que são eficazes, mas discretas'.
'É preciso estudá-lo cuidadosamente para compreender a extensão da gestão do fluxo de ar', acrescenta o jornal. Os espectadores poderão ver pequenos dutos e 'aerodinâmica passiva' que foram incorporados 'para produzir força descendente enquanto reduz a sustentação e turbulência em torno da cauda alta'.
Os compradores também podem escolher entre uma nova cor chamada 'Rosso Settanta', que comemora o aniversário de 70 anos da empresa.
Dentro
Por dentro, o super GT recebe um par de novos bancos esportivos que são firmes, mas 'prendem você no lugar' para uma visão perfeita do painel do carro, Evo diz.
É embalado com couro e fibra de carbono e traz o volante multifuncional da Ferrari, com o botão Manettino usado para percorrer diferentes modos de direção.
'É certamente o carro mais habitável com este tipo de desempenho a qualquer preço', diz Carro .
O 812 Superfast 'herda um pouco do novo layout do painel da Ferrari GTC4 Lusso', com seu 'layout de tela dupla' localizado em ambos os lados do conta-rotações, dando aos motoristas 'as informações mais importantes bem na frente [deles]'.
Também é 'agradavelmente prático', diz a revista, com um espaço de bagageira de cerca de 320-500 litros, 'dependendo de como você o configurar'.
Na estrada
Embora o 812 Superfast esteja 'gemendo em ajudas eletrônicas' para ajudar os motoristas a lidar com seu 789bhp, ele 'continua sendo uma experiência basicamente analógica' na estrada, diz Car.
Refinamentos em sua configuração aerodinâmica e clássica, bem como a abundância de ajudas ao motorista, significa que ele se sente 'menos nervoso do que o F12 que substitui'. Também 'faz curvas com avidez' e impressiona os motoristas com a velocidade que realiza nas curvas.
'Há muita bruxaria ocorrendo dentro deste chassi', diz Top Gear , já que a direção da roda traseira ajuda o carro a contornar as curvas rapidamente sem que o motorista sinta que os componentes eletrônicos a bordo estão funcionando.
Mudar para as configurações de suspensão mais macias ajuda a resolver os solavancos na estrada, acrescenta o site, embora seja um pouco mais firme do que o F12.
É 'simplesmente poderoso' na estrada, diz o Telegraph, elogiando a compostura do supercarro com motor dianteiro até mesmo nas superfícies de estrada mais desafiadoras.
A nota do motor é igualmente impressionante, como o jornal diz que o motor V12 fornece um 'blip perfeitamente executado durante downchanges.'
Alguns compradores podem querer uma caixa de câmbio manual para uma experiência mais envolvente, mas o jornal diz que o sistema de dupla embreagem do carro é tão bom que a maioria não precisará de uma transmissão manual para obter seus chutes de direção.
Veredito
O 'desempenho em linha reta do Superfast por si só passou de ultrajante a totalmente ridículo', diz AutoExpress.
Na verdade, acrescenta a revista, é uma melhoria tão drástica que é difícil ver como o 812 Superfast será substituído.
Evo diz que 'parece aproximadamente duas vezes mais rápido' na estrada do que em uma pista de corrida, mas a variedade de computadores de bordo 'ajudará você a manter seu quarto de milhão de libras 812 Superfast fora do mato'.
Também diz que o desempenho absoluto do carro significa que é difícil localizar um rival que ofereça uma experiência de direção semelhante 'em qualquer faixa de preço' no mercado.
Ônibus concorda, dizendo que não há rivais nesta faixa de preço que cheguem perto do nível de desempenho do Superfast e 'poucos se sentem tão confortáveis para empurrar com força'.
Embora seja 'menos natural' do que o Aston Martin Vanquish com motor dianteiro, continua a revista, o 812 Superfast oferece aos compradores uma experiência de direção melhor em quase todas as áreas do GT britânico.
Preço e lançamento
O Ferrari 812 Superfast está disponível para encomenda agora, diz AutoExpress, com preços a partir de £ 253.004. No entanto, espere que esse número aumente substancialmente depois que alguns extras opcionais forem adicionados.
