Jaguar F-Type 2017: tudo o que você precisa saber
Fabricante britânico adiciona um motor de quatro cilindros à sua linha de carros esportivos F-Type
A Jaguar pode estar investindo pesadamente em SUVs com o F-Pace deste ano - além de um crossover elétrico antecipado em 2017 - mas o carro-chefe da empresa ainda é um carro esporte: o F-Type.
Já está à venda há três anos, mas ainda é um dos carros esportivos mais desejados que você pode comprar, graças ao seu visual atraente e à ampla escolha de motores.
O F-Type está disponível com opções de motor de seis ou oito cilindros e caixas de câmbio manuais ou automáticas. Enquanto os carros padrão têm tração traseira, versões com tração nas quatro rodas também são oferecidas. Você também terá que escolher um estilo de carroceria - o F-Type vem em formato coupé ou cabriolet.
Auto Express diz que 'satisfaz as demandas dos entusiastas de direção e os que se preocupam com o estilo'.
Há rumores de que a Jaguar está planejando uma reforma e novas opções de motor para o próximo ano. No entanto, novos modelos da Porsche e BMW significam que existem novas alternativas para o F-Type no mercado agora.
Então, o F-Type de três anos ainda é o carro esporte a ser comprado? Aqui estão todos os detalhes, quanto custa e o que os críticos acham disso.
Projeto
O F-Type é oferecido em dois estilos de carroceria diferentes - uma versão coupé com capota rígida e um conversível mais caro com teto de tecido.
É um design de três anos, mas Evo diz que ainda é 'imensamente atraente' e que virou a cabeça.
Para a revista, o carro está no seu melhor na forma de coupé, a linha do tejadilho alimentando-se da nádega traseira pronunciada com mais drama do que a plataforma plana atrás do tejadilho de tecido do descapotável. Isso não quer dizer que o conversível seja enfadonho - a traseira ainda é atarracada e apresenta ombros largos e faróis traseiros que evocam o tipo E.
Em conclusão, Evo diz que embora haja alguns aspectos que não são perfeitos - os kits de carroceria pesados nos modelos mais potentes destacados - é um carro seriamente atraente e tem aquela qualidade de 'último visual' nele.
Dentro
A cabine do F-Type é voltada para quem está sentado atrás do volante - o painel e o console central são sutilmente virados em sua direção enquanto uma grande alça no lado oposto do console a parte para quem está no controle - dando ao carro uma sensação semelhante à de um cockpit.
Mas pode fazer o passageiro se sentir um pouco excluído, diz CarWow , embora eles pelo menos gostem do passeio, já que os assentos são confortáveis e sustentáveis. Couro de série significa que o acabamento interno é luxuoso e macio ao toque, mas embora não haja nada de errado com sua aparência, modelos como o Porsche 911 e o Mercedes-AMG GT têm cabines de aparência mais moderna.
Um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque equipado com navegação por satélite também é um recurso padrão, bem como conectividade Bluetooth e um rádio digital DAB.
Ônibus recomenda que os compradores de cupês considerem desembolsar £ 1.250 pelo teto solar opcional. 'É o mais panorâmico possível', declara a revista, e transforma a cabine em um local arejado e cheio de luz para se sentar.
Os compradores de cupês também terão mais espaço para bagagem. O porta-malas do carro ainda é bem raso, mas com 315 litros, é mais prático que os 196 litros do conversível.
Motores, trem de força e desempenho
Juntamente com as duas opções de estilo de carroceria, o F-Type vem com uma grande quantidade de opções de motor e transmissão, compondo uma gama bastante ampla. Existem duas opções de motor V6, bem como dois V8s, além disso, você tem a opção de tração nas quatro rodas e caixa de câmbio manual ou automática em muitos carros da linha.
F-Type V6
O F-Type básico vem com um motor V6 de 3,0 litros supercharged que produz 335bhp. É uma das opções mais simples, pois só está disponível equipado com tração traseira, mas há uma opção de caixa de câmbio e enquanto o carro tem uma velocidade máxima de 161 mph, o traço de 5.1 seg. Automático a 62 mph da paralisação é mais rápido do que o 5.5 segs citados para o manual.
F Tipo V6 S
A segunda opção V6 usa o mesmo trem de força de 3.0 litros, mas com o pavio aumentado para 375bhp. A velocidade máxima aumenta para 171 mph e os tempos de 0-62 mph são reduzidos para 4,8 segundos para o automático e 5,3 segundos para o manual. Um sistema de tração integral - que também aciona a caixa de câmbio automática - é opcional. Embora conceda tração extra nas curvas, é um pouco mais lento fora da linha, atingindo 62 mph em 4,9 segundos.
F Tipo R
O F-Type R é o mais barato dos dois carros com motor V8 e tem um motor de 5,0 litros supercharged com 542bhp sob o capô. Embora a opção de tração nas rodas traseiras ou nas quatro rodas permaneça, as caixas de câmbio automáticas são padrão nesses carros. Um tempo de quatro segundos 0-62 mph é reivindicado para o carro de tração traseira, com a tração nas quatro rodas ligeiramente mais rápida em 3,9 segundos. A velocidade máxima é de 186 mph.
SVR tipo F
O topo de linha de Operações de Veículos Especiais F-Type SVR também recebe o V8 de 5,0 litros, mas agora com 567bhp. Como tal, é o único F-Type na faixa capaz de 200 mph e 0-62 mph é tratado em 3,5 seg. A tração nas quatro rodas é padrão.
É o dobro do preço do carro padrão, mas pelo dinheiro, você ganha muito mais do que apenas alguns cavalos de força extras, Carro revista diz. Há uma série de ajustes que fazem uma grande diferença, como um novo sistema de escapamento para casca extra, bem como um pacote aerodinâmico bastante extenso.
F-Type de quatro cilindros
A Jaguar anunciou um novo modelo básico para sua linha de carros esportivos F-Type no Salão do Automóvel de Nova York.
O F-Type de nível básico, que deve rivalizar com o Porsche Cayman 718 e o Renault Alpine A110, é movido por um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, com 296bhp e 295lb ft de torque enviado para as rodas traseiras. Zero a 62 mph vem em 5,4 segundos, embora sua velocidade máxima máxima de 155 mph seja em torno de 45 mph no modelo SVR de ponta.
Reduzir o tamanho do motor 'paga dividendos nas bombas de combustível', diz Evo . A unidade de 2.0 litros tem uma economia de combustível reivindicada de 39,2 mpg e emissões de CO2 de 163 g / km, o que a revista diz ser 'um passo decente em relação ao V6 de 33,6 mpg e 199 g / km'.
O F-Type de quatro cilindros sofreu uma redução de peso substancial em relação a outros modelos da linha, acrescenta Ônibus , como a Jaguar conseguiu tornar o eixo dianteiro mais leve e melhorar a distribuição de peso.
Ele também possui um sistema de suspensão aprimorado para atender à distribuição de peso ajustada do carro, continua a revista, 'assim como a direção hidráulica'.
A Jaguar abrirá pedidos para sua nova variante F-Type no final desta primavera, com preços a partir de £ 49.900.
Economia de combustível e custos de funcionamento
O quão eficiente é o F-Type e quanto custa para operar não será a principal preocupação de seus compradores em potencial, mas como o carro vem com um sistema de partida / parada de série, é claramente algo em que a Jaguar está pensando.
O modelo V6 básico com uma caixa de câmbio automática produz 199g / km de CO2 e vem com uma economia de combustível alegada de 34mpg. Opte por uma caixa de câmbio manual e é um pouco menos eficiente - 234g / km e 29mpg, então você pagará significativamente mais impostos quando chegar à faixa de taxa anual de £ 500, em comparação com a cobrança de £ 270 do automóvel.
O V6 S automático produz 203 g / km e calcula a média de 33 mpg, enquanto o F-Type R vem com 26 mpg e 255 g / km, colocando-o na faixa de impostos mais cara - você pagará uma taxa de £ 1.120 no primeiro ano.
Preços
Os preços na extremidade inferior da escala começam em £ 51.775 para o V6 padrão em formato cupê. O equivalente conversível é um pouco menos de £ 5.500 a mais por £ 57.260, enquanto a opção pela caixa de câmbio automática é um prêmio de £ 1.790 - um padrão que se repete em toda a linha.
As variantes mais potentes do 375bhp S custam £ 60.775, embora com o sistema de tração nas quatro rodas, incluindo caixa de câmbio automática, os preços aumentam £ 6.640.
Os carros R com motor V8 custam a partir de £ 86.825, com a faixa superada pela versão de especificação SVO - meros £ 110.000 antes de quaisquer opções e na forma de capota rígida.
Avaliações
Mesmo tendo alguns anos, o F-Type continua a impressionar, com Auto Express chamando-o de um rival digno do Porsche 718 Cayman e Boxster.
Embora a revista se concentre no conversível, ela promete aos motoristas que, independentemente da versão que escolham, eles terão uma 'experiência de direção emocionante' e que o F-Type satisfaz as necessidades dos entusiastas da direção e do estilo.
A escolha do Auto Express do grupo é o F-Type S com motor V6 equipado com tração nas quatro rodas, que pode custar um pedaço mais do que seus homólogos com tração traseira, graças ao prêmio de £ 5.000, mas 'definitivamente vale o dinheiro' .
Top Gear , no entanto, diz que o V6 S Cabrio conversível é o melhor para dirigir, embora o V8 R supercharged de 5,0 litros seja difícil de esquecer. Comparado às versões conversíveis, o teto sólido do carro adiciona rigidez estrutural e um chassi mais forte, enquanto a suspensão ajustada torna o veículo 'mais harmonioso, mais equilibrado e permite que você use mais potência, mais tempo'.
A adição do motor V8 torna-o uma proposta mais divertida em comparação com os gostos de um 911, graças à 'trilha sonora épica que irrompe continuamente dos quatro escapamentos', acrescenta.
Evo sente o mesmo, acrescentando que o V6 S é o único a escolher na faixa de conversíveis, mas os compradores de capota rígida devem definitivamente escolher um F-Type com motor V8.
Rivais
O F-Type enfrenta forte concorrência em um mercado repleto de escolhas altamente cotadas. Para ver como funciona, Que carro? opôs-o diretamente contra dois deles: o Porsche 718 Cayman S e o BMW M2.
Os dois rivais são carros muito mais novos e isso mostra, diz a revista. Ambos oferecem unidades mais frescas e envolventes a preços menores, o BMW reduzindo o preço inicial do F-Type em quase £ 10.000.
No entanto, 'terminar em terceiro nesta empresa não é uma vergonha', visto que o carro tem três anos e sua oposição é relativamente nova, e sua aparência de passarela, apelo e nota de motor ainda serão suficientes para convencer muitos compradores.
