Lewis Hamilton perplexo com a tecnologia quando Rosberg vence em Baku
Novas regras que impedem os engenheiros de aconselhar os pilotos arruinam as chances dos pilotos de chegar ao pódio no Grande Prêmio da Europa
Lewis Hamilton luta para o quinto lugar em Baku
Andrej Isakovic / AFP
As novas regras bizantinas da Fórmula 1 que regem as conversas por rádio entre engenheiros e pilotos foram o centro das atenções em um Grande Prêmio da Europa a leste de Istambul, quando Nico Rosberg reafirmou sua autoridade no campeonato de pilotos com uma vitória em Baku que deixou seu companheiro de equipe na Mercedes, Lewis Hamilton, perplexo. configurações do motor de seu carro.
Os engenheiros não podem mais dar instruções aos motoristas pelo rádio, então quando Hamilton encontrou problemas de energia não havia nada que sua equipe pudesse fazer, durante uma corrida que desafiou as expectativas de muitos acidentes para entregar uma procissão maçante.
Era para ser um 'festival de prang', diz Paul Weaver sobre O guardião , 'com carros destruídos, corpos machucados, vários carros de segurança e paredes medievais danificadas neste circuito de rua apertado.'
Mas no final foi a tecnologia moderna, e não a arquitetura antiga, que forneceu o enredo, enquanto Hamilton gritava 'Mayday' como um 'radioamador' enquanto se atrapalhava 'com um volante com 45 controles individuais e milhares de opções possíveis em geral '.
A estrela britânica foi reduzida ao status de 'passageiro em um robô de alta velocidade que lançou o tipo de falha familiar a milhões de usuários de computador em todo o mundo', diz Kevin Eason da Os tempos . 'O problema era que Hamilton estava buscando seu controle pessoal, alt, delete a quase 230 mph em uma nova pista de corrida implacável.'
[[{'type': 'media', 'view_mode': 'content_original', 'fid': '96349', 'attribute': {'class': 'media-image'}}]]
Pelo menos era algo para falar, diz Eason. 'O único entretenimento em um Grande Prêmio que prometeu fogos de artifício e entregou aborto úmido veio das mensagens de rádio cada vez mais raivosas de Hamilton para Pete Bonnington, seu fleumático engenheiro de corrida sob instruções para não entregar o jogo tecnológico.'
Hamilton largou do décimo lugar da grelha depois de cair na qualificação e teve de se contentar com o quinto lugar, enquanto Rosberg aumentava a sua vantagem para 24 pontos, depois de a ter destruído pelas vitórias consecutivas de Hamilton nas duas corridas anteriores.
Houve outro elemento de intriga quando soube que Rosberg havia encontrado um problema semelhante ao de Hamilton, mas descobrira como corrigi-lo sozinho. - Então Rosberg, que é conhecido por ser o engenheiro superior entre os motoristas da Mercedes, era apenas um pouco mais inteligente? pergunta Tecelão do Guardião.
Toto Wolff da Mercedes derramou água fria na sugestão enquanto explicava que Rosberg já havia alterado algumas configurações quando teve o problema e simplesmente as alterou de volta.
'No final das contas, Hamilton, que foi o piloto dominante em todas as três sessões de treinos, pagou por um desempenho ruim no sábado', disse Weaver. 'Foi um dos seus piores na qualificação, pois a queda na Q3 foi apenas o culminar de uma série de erros. Rosberg não fez nada de errado no domingo.
