McLaren 600LT: primeiros drives, preço e data de lançamento
O próximo ‘Longtail’ da empresa recebe 592bhp twin-turbo V8
A McLaren revelou oficialmente uma versão hardcore e inspirada em pistas de seu supercarro 570S.
O novo modelo é chamado de 600LT, referindo-se à potência de saída de quase 600bhp do veículo e ao design Longtail - com a carroceria estendendo-se ainda mais na parte traseira do que no 570S padrão.
O 600LT se torna o segundo modelo na linha da McLaren a receber o nome Longtail, derivado dos carros da empresa Le Mans do final dos anos 1990. O primeiro carro de produção a receber o nome foi o 675LT de 2015, que foi baseado no supercarro 650S da marca.
Os fãs podem ver o novo carro no metal neste fim de semana Goodwood Festival of Speed , em Goodwood House em Chichester, West Sussex. A McLaren planeja fazer o 600LT subir a famosa subida da colina no evento anual.
Aqui estão todos os detalhes do último supercarro da McLaren:
Preço e lançamento
O 600LT terá um preço a partir de £ 185.500, embora esse número cresça £ 28.480 se você for para o pacote opcional MSO Clubsport Pro, Auto Express relatórios.
Pode ser um acréscimo caro, mas o pacote adiciona cintos de segurança com arnês de seis pontos e uma barra de proteção - ideal para compradores que desejam levar seu carro para a pista, diz a revista.
A McLaren ainda não confirmou quantos exemplos do 600LT serão feitos. O 675LT foi limitado a 500 modelos, e uma produção semelhante parece provável para o novo carro.
Espere uma data de lançamento em setembro.
Primeiros passeios
Os veredictos finais sobre o último supercarro da McLaren ainda não foram entregues, mas alguns críticos selecionados compartilharam suas primeiras impressões depois de dirigir o 600LT na famosa subida no Goodwood Festival of Speed na semana passada.
De acordo com Top Gear , o 600LT parece mais urgente do que o 570S, no qual se baseia, graças a um pedal do acelerador mais responsivo e uma quase ausência de atraso (um efeito colateral em alguns carros turboalimentados).
Há um lado ainda mais selvagem do carro na forma de um modo oculto de desgaste, diz o site. Ativá-lo exige que os motoristas desativem o controle de tração, enrijeçam a suspensão e alinhem a direção em linha reta, antes de pressionar o acelerador com força. Isso gira os pneus traseiros, enquanto bloqueia as rodas dianteiras para que o carro não se mova, criando nuvens de fumaça no processo.
Deixando o show de barco de lado, Ônibus diz que os freios do 600LT têm um toque brilhante e oferecem muita estabilidade quando ativados, outra melhoria notável em relação ao 570S.
O controle da carroceria é impecável por meio de curvas sinuosas, diz a revista, enquanto o motor em alta rotação é opressor para os ouvidos.
Auto Express também assumiu o volante do novo supercarro no festival, em Goodwood House em Chichester, e concluiu que uma longa viagem em estradas públicas poderia provar que este é o melhor carro que a McLaren fabrica atualmente.
Mais análises são esperadas quando o carro for lançado oficialmente em setembro.
Projeto
O 600LT é baseado no supercarro básico da empresa, mas tem uma variedade de adições voltadas para a pista, incluindo uma asa traseira fixa de fibra de carbono, arcos de roda mais largos e saias laterais de carbono ao longo da parte inferior do veículo.
Uma das adições mais distintas é a saída de escape dupla do carro, saindo pela tampa do motor que fica diretamente acima do motor biturbo.
Há também um difusor gigante na parte traseira e, como o nome sugere, a extremidade da cauda é um pouco mais longa para acomodá-lo.
Na frente, entretanto, o 600LT recebe um pouco mais de winglets de fibra de carbono do que o 570S, o que deve ajudar a melhorar a aderência aerodinâmica em velocidades mais altas.
Motor e desempenho
Não é apenas uma revisão visual que separa o 600LT do 570S. A McLaren reformulou o motor para produzir significativamente mais potência.
O motor é o mesmo V8 biturbo de 3,8 litros que o 570S, diz Evo , mas um novo sistema de escapamento e resfriamento aprimorado aumentam a potência em 30 cv para um total de 592 cv e 457 lb-pés de torque.
O novo modelo também é cerca de 100 kg mais leve do que o 570S regular, graças aos assentos ultraleves derivados do hipercarro Senna de £ 750.000 e às novas saídas de escape de topo, diz Ônibus .
Todos esses ajustes cruciais ajudam o supercarro coberto de fibra de carbono a atingir 0-62 mph em apenas 2,9 segundos, com uma velocidade máxima de 204 mph.
