Paolo Pininfarina sobre a dinastia do design automobilístico de sua família
Paolo Pininfarina, a última geração da dinastia que dirige sua estilista, descreve como o trabalho de seus antepassados informa seu pensamento
O carro-conceito Ferrari Sergio
Eu estive pensando muito sobre a herança de minha família na preparação para revelar o carro-conceito Pininfarina, o Sergio, em homenagem ao meu pai. Eu realmente queria que fizéssemos o nosso melhor para atingir o nível de excelência que ele merece. Normalmente, quando estamos projetando um carro, é um manifesto da Pininfarina hoje, mas para este projeto, foi como se eu tivesse meu pai no meu ombro, dizendo, 'Eu gosto disso ... eu não gosto disso ...' Sergio é um resumo de sua vida, com ecos dos carros que projetou. Foi uma ótima maneira de dizer adeus.
Nós o apresentamos no Salão Automóvel de Genebra ao lado do primeiro carro que ele projetou sozinho, o Ferrari Dino. Meu avô, Battista, o fundador da Pininfarina, chamou isso de seu neto, porque foi o primeiro filho de seu filho, em termos de design. É um dos meus carros favoritos porque sei o quão duro meu pai teve que trabalhar para convencer o Sr. Ferrari a fabricá-lo - a Ferrari foi mais cautelosa do que os fabricantes britânicos como a Lotus ao fazer a mudança para carros com motor central.
Nosso relacionamento com outras empresas sempre foi forte - somos como uma família. Meu avô conheceu o primeiro chefe da Fiat, Giovanni Agnelli, em 1909, quando ele veio à oficina do irmão de Battista com projetos para um novo radiador. Meu pai tinha 16 anos e ele escolheu seu próprio projeto. Agnelli disse: ‘Eu te aprovo!’ Um século depois, Pininfarina projetou o estádio Juventus, propriedade dos Agnellis. Somos fãs da Juve, então fomos capazes de colocar nossos corações nesse projeto. Quando o treinador disse que o estádio foi o 12º jogador a ganhar o campeonato, foi absolutamente fantástico.
Trabalhamos muito para manter essas parcerias e promover novas. Com Chivas, por exemplo, nosso diretor de design, Paolo Trevisan, foi à Escócia e descobriu o quanto uma gota de uísque tem de expressão. Isso inspirou o pensamento de gotas d'água em um carro, da aerodinâmica, então a caixa e os óculos têm o formato de gota e a caixa é feita de carvalho, como barris de uísque, e de metal, como a carroceria de um carro. Em seguida, criamos uma unidade de exibição semelhante a uma escultura com base no mascarar , a estrutura de madeira tradicionalmente usada para construir protótipos.
O mascarar é muito especial para mim. Às vezes, no fim de semana, meu pai levava a mim e meu irmão para a fábrica e para o ‘departamento de experiência’, que é o que eles chamam de centro de estilo. Ainda me lembro do cheiro da madeira, do metal, do óleo e dos corantes.
Quando estávamos crescendo, vários pilotos de Fórmula 1 visitavam, mas foi mais emocionante quando Jean-Claude Killy, vencedor de três medalhas de ouro olímpicas em corridas de esqui, parou em - ele era o esportista mais famoso do mundo em 1968. E depois, houve as feiras de automóveis ... Em Genebra, havia um salão dedicado aos fabricantes de carroçarias italianos. Lembro-me de meu pai perguntando qual era nosso carro favorito. Meu irmão diplomaticamente chamou uma Pininfarina, mas eu disse que gostava do Bertone Giulietta Spider para Alfa Romeo. Demorou alguns anos, mas meu pai disse mais tarde: ‘Você estava certo. Foi um design muito bom. '
Três da próxima geração de Pininfarinas estão ganhando experiência no campo em outras empresas, incluindo duas mulheres jovens. Talvez um deles comande a empresa no futuro.
Paolo Pininfarina estudou engenharia mecânica antes de ganhar experiência na Honda e na General Motors, onde foi gerente de programa de seus monovolumes. Em 1987, ingressou na empresa familiar, gerenciando projetos não automotivos, antes de assumir a presidência em 2008.
