McLaren ‘750LT’ 2020: próximo Longtail espionado em Nurburgring
Supercarro focado em pistas com visual novo e agressivo
O McLaren 720S servirá como base para o próximo Longtail
Mclaren
Um carro de desenvolvimento da McLaren que se acredita ser o próximo modelo Longtail voltado para a pista foi testado no circuito de Nurburgring, na Alemanha.
Os tiros de espionagem, postados por Ônibus , apresentam um carro de teste preto fosco sendo levado ao seu limite em torno do circuito de 20,9 milhas. O supercarro ostenta um pára-choque dianteiro mais agressivo do que o 720S regular, sugerindo que o carro nas fotos é um novo modelo de desempenho.
Embora o carro de teste não tenha uma traseira estendida, uma característica distante dos modelos Longtail, a revista de automóveis observa que o spoiler estendido estampado em fita indica que mais revisões da carroceria estão a caminho.
Este sinistro #McLaren é provável que o protótipo seja um futuro '750LT', que deve chegar no próximo ano com 750bhp e uma perda de peso significativa em relação ao 720S no qual se baseia https://t.co/ORSR4u9QA5 pic.twitter.com/OC4NwrCIpd
- Ônibus (@bus) 20 de agosto de 2019
Outros detalhes sobre o novo Longtail são escassos, mas embora PistonHeads prevê que o carro terá peso reduzido, um chassi mais focado na pista e, sim, maior potência.
Aqui está o que mais sabemos sobre o recém-chegado:
Como será chamado?
O próximo carro da McLaren focado em pistas é amplamente conhecido como 750LT, uma referência ao aumento de potência antecipado do carro e forma Longtail (LT).
Quanto vai custar?
Dado que o antigo 675LT custava £ 259.500, cerca de £ 65.000 a mais do que o 650S no qual é baseado, o 750LT provavelmente terá um preço próximo de £ 300.000.
Qual será a sua aparência?
A julgar pelos últimos tiros de espionagem, o Longtail será semelhante ao 720S padrão - embora com alguns pequenos ajustes na carroceria para melhorar a força descendente.
Os carros de desenvolvimento mais recentes, por exemplo, apresentam um divisor dianteiro e um par de pequenos winglets de cada lado do pára-choque para melhorar a força descendente.
Ele também deve ser um pouco mais longo do que o atual 720S para justificar o nome Longtail também. A carroceria extra é normalmente usada para acomodar um grande difusor traseiro de fibra de carbono, ajudando o carro a gerar mais aderência aerodinâmica do que o modelo normal.
E quanto ao poder?
Ônibus prevê uma potência mínima de saída de cerca de 740bhp, com base em comentários feitos pelo chefe da McLaren Automotive Mike Flewitt no Salão Automóvel de Genebra em março.
Flewitt - que não escondeu as intenções da McLaren de produzir um Longtail baseado em 720S - disse à revista automotiva que o ganho de potência do supercarro será pelo menos tanto quanto o salto feito entre o 562bhp 570S e o 592bhp 600LT.
No entanto, ele admitiu que seus engenheiros estavam lutando para perder os 100 kg agora esperados dos modelos LT, porque fizemos o 720S o mais leve que podíamos em primeiro lugar.
