McLaren Elva 2020: imagens oficiais, além de preços, especificações e lançamento
A marca britânica foca nas emoções da estrada em vez do desempenho na pista para o próximo modelo da Ultimate Series
A McLaren divulgou os primeiros detalhes sobre o próximo modelo de tiragem limitada que combinará emoções de direção com níveis de hipercarro.
O hipercarro estilo speedster, chamado Elva, ficará ao lado do Senna focado na pista e do ansiosamente aguardado sucessor da F1, Speedtail, na linha de produtos da montadora britânica Ultimate Series.
Os principais ingredientes técnicos do Elva são semelhantes aos existentes na linha de hipercarros da McLaren, diz Evo . Mas onde o Speedtail é sobre velocidade máxima, o recém-chegado foi projetado especificamente para a estrada aberta, diz a revista.
Como seus companheiros estáveis na Ultimate Series, o Elva sem teto será oferecido em números limitados e terá um preço de sete dígitos.
Com os primeiros exemplos a chegar às estradas no próximo ano, aqui está tudo o que sabemos sobre o novo modelo exclusivo da McLaren:
Preço e lançamento
Com £ 1.425.000, o Elva fica no meio do hipercarro Senna de £ 750.000 e do Grand Tourer Speedtail de £ 2,1 milhões. A McLaren normalmente oferece listas de opções extensas para seus carros, portanto, alguns exemplos podem custar significativamente mais do que outros.
A fabricante de supercarros já abriu pedidos para o Elva. Apenas 399 serão feitos, com entregas ao cliente previstas para começar no final de 2020, diz Ônibus .
Design e interior
Tanto o nome quanto o design do Elva foram inspirados no carro de corrida McLaren-Elva M1A Grupo 7 que competiu em todo o mundo nas décadas de 1960 e 1970.
Como o piloto, não há teto, pára-brisa ou janelas laterais. Há, no entanto, um par de portas minúsculas para facilitar o acesso, diz Auto Express . Para evitar golpes em velocidade, o Elva usa um defletor de vento retrátil que canaliza o ar da barragem de ar frontal, através do capô em forma de concha e sobre as cabeças dos ocupantes.
Outros elementos do carro são mais contemporâneos. A extremidade dianteira acena para o Speedtail grand tourer, enquanto a extremidade traseira mistura a luz traseira e o design do escapamento do 720S com um difusor semelhante ao do antigo P1 GTR.
Atrás da cabine estão duas carenagens do encosto de cabeça, acima de uma tampa do motor esculpida que leva à asa traseira móvel.
O interior apresenta o volante testado e comprovado da McLaren e o sistema de infoentretenimento Senna-esque, que fica de frente para o motorista. Painéis de fibra de carbono e superfícies de couro abundam, e os assentos parecem apresentar mais acolchoamento do que as versões ultraleves no Senna.
Motor e desempenho
Atrás da cabine está o mesmo motor V8 bimotor de 4,0 litros que move a maioria dos supercarros da McLaren, embora em um estado de ajuste superior.
O motor do Elva oferece 804 cv e 590 lb-pés de torque, tornando-o ainda mais potente do que o Senna afiado. O aumento na potência se deve em parte a um novo sistema de escapamento que usa peças impressas em 3D para junções particularmente complexas dentro do coletor, diz Evo.
A potência é enviada às rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades, levando a capota rebatível de zero a 62 mph em menos de três segundos e de zero a 124 mph em apenas 6,7 segundos. Nenhum sistema híbrido está sendo oferecido para o Elva, que a McLaren está divulgando como seu modelo mais leve até agora.
