Tesla Model 3 UK reviews: como ele lida com as estradas esburacadas da Grã-Bretanha?
Depois de uma espera de três anos, os compradores do Reino Unido estão agora recebendo o EV de orçamento muito elogiado
O modelo Tesla 3
Tesla
O carro elétrico Modelo 3 de nível básico da Tesla está finalmente à venda no Reino Unido e os críticos colocaram o carro à prova nas estradas notoriamente difíceis da Grã-Bretanha.
A montadora americana de carros elétricos retirou as tampas de seu modelo mais barato até o momento em abril de 2016, antes de receber pedidos de clientes nos EUA um ano depois.
Foi então confirmado no início deste ano que os pedidos para clientes na Europa continental estavam abertos, antes que o fundador da empresa, Elon Musk, dissesse a seus 27,8 milhões de seguidores no Twitter que os pedidos começariam na Britiain no início de maio.
Agora, três anos após o lançamento do carro, os clientes no Reino Unido estão finalmente recebendo o tão elogiado carro elétrico.
Mas antes de você colocar, eis o que os críticos disseram depois que assumiram o volante e saíram nas estradas da Grã-Bretanha:
O que pensam os críticos?
O Modelo 3 só poderia ser um Tesla - seu formato escorregadio é muito parecido com um Modelo S que encolheu na lavagem, mas mais bonito, diz Auto Express . O sedã parece surpreendentemente compacto no metal, mas na verdade é maior do que o aclamado sedã BMW Série 3. Talvez as grandes janelas do veículo sejam o que escondem seu tamanho.
A cabine é o verdadeiro fator de impacto no Modelo 3, afirma a revista. O fino painel touchscreen de 15 polegadas no centro do painel é a única tela na cabine, abrigando todas as informações e controles do carro. Não há outros botões em nenhum outro lugar da cabine, além de dois no volante, nem há aberturas visíveis no painel.
Na verdade, a cabine é tão impressionante que Top Gear diz que parece melhor construído do que o sedã Modelo S e o SUV Modelo X, ambos consideravelmente mais caros do que o Modelo 3.
Leva algum tempo para dominar a tela sensível ao toque, mas o site diz que é muito melhor do que os sistemas de infoentretenimento dos rivais alemães da Tesla. Elon Musk segue a mesma abordagem de Steve Jobs. Simplifique e adicione beleza. Funciona.
Mas nada disso importa se o Modelo 3 não funcionar bem em estradas esburacadas da Grã-Bretanha.
Felizmente, diz Ônibus , o EV de orçamento parece muito bom com eles. A longa distância entre eixos do veículo significa que ele anda plano e controlado, embora haja uma sugestão de rolagem da carroceria ao dirigir em curvas muito difíceis. Em estradas particularmente ruins, havia um certo ruído de superfície que penetrava na cabine, embora não fosse tão ruim quanto os piores carros do mercado.
A direção é muito precisa se um tom sem vida contra o melhor e o EV agarra extremamente bem nas curvas, observa a revista automobilística. Mesmo nas estradas mais acidentadas, o volante permanece firme como uma rocha em suas mãos - assim, o carro sempre parece incrivelmente estável.
Embora o Modelo 3 seja caro, ele dirige brilhantemente, parece ótimo, parece ser construído tão bem quanto outros carros pelo preço e está cheio da tecnologia mais avançada, acrescenta Auto Express.
Que carro? concorda. Acrescenta que o EV nunca é desconfortável nas estradas britânicas, apesar de ser mais firme do que alguns de seus rivais, e é ridiculamente rápido em acabamento de alto desempenho.
No geral, o Modelo 3 responde facilmente a essa pergunta sobre adequar motoristas e estradas britânicas - é feito para eles, conclui a Autocar. É indiscutivelmente um carro fascinante e muito capaz.
E quanto ao Modelo de Faixa Padrão 3?
O EV mais barato da Tesla, o Modelo 3 Standard Range, é quase idêntico à versão mais cara de Long Range, embora com uma bateria menor que fornece 220 milhas de energia.
A autonomia da bateria é abundante no modelo de orçamento, mas o carro Standard Range fica nervoso quando dirigido em velocidades de autoestrada, especialmente em autoestradas e estradas B mal pavimentadas, diz Top Gear . A direção é muito rápida apenas fora do centro, então você está constantemente fazendo correções em rodovias e estradas secundárias, conforme ela se contorce nas curvas muito acentuadamente.
Isso seria menos problemático se o carro tivesse um chassi mais rígido, afirma o site de motoristas, mas, em vez disso, o Modelo 3 Standard Range tende a balançar em alta velocidade. O peso artificial no modo Sport ajuda, mas o comportamento geral do carro nas rodovias permanece estranho e um pouco desconcertante.
Enquanto Auto Express concorda que a direção do Modelo 3 Standard Range tem muito pouca conexão com a forma como o carro reage na estrada, ainda oferece bastante aderência e há mais finesse para dirigir a qualidade em comparação com seu irmão mais velho - o Modelo S.
No geral, porém, o Modelo 3 Standard Range bate seus rivais com motor de combustão no ritmo, oferece muitos kits padrão e uma gama de baterias genuinamente utilizável, conclui a revista.
Preços e datas de entrega
O modelo 3s de especificações básicas começa em £ 38.900 assim que a concessão do governo de £ 3.500 para carros elétricos for aplicada, diz o site de notícias financeiras Isto é dinheiro .
Acima disso está o modelo AWD de longo alcance por £ 47.900, diz o site de notícias. Como o nome sugere, esta versão vem com um sistema de tração nas quatro rodas com dois motores e uma bateria com capacidade para 348 milhas.
Versões de desempenho de especificações superiores, que oferecem um tempo de 0-60 mph de apenas 3,2 segundos e 329 milhas de autonomia da bateria, custam £ 56.900.
