A decisão do ECJ no Uber tem implicações generalizadas para a economia de gig
O principal tribunal da Europa decide que o Uber é um serviço de táxi em vez de um aplicativo
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O Uber é um serviço de táxi que deve cumprir as leis nacionais, decidiu hoje o Tribunal de Justiça Europeu em uma decisão que tem grandes implicações para a economia de gig em todo o bloco de 28 membros da UE.
A ação judicial foi apresentada por um grupo de motoristas de táxi de Barcelona, que argumentou que o Uber estava diretamente envolvido no transporte de passageiros. Os advogados do Uber insistiram que a empresa era uma empresa de serviços de informática e, portanto, deveria estar sujeita a uma diretiva da UE que rege o comércio eletrônico.
Esta classificação ajudou a proteger a empresa multibilionária de regulamentações nacionais intrusivas, onde é tratada como um serviço digital sujeito a menos regras quando opera além das fronteiras no mercado único da UE, relata o Financial Times .
Mas o TJE decidiu que, uma vez que a empresa norte-americana conecta indivíduos com motoristas não profissionais na Europa, ela deve ser coberta por serviços na área de transporte.
Isso significa que o Uber deve ser regulamentado como uma empresa de táxi, não uma empresa de tecnologia, diz Helia Ebrahimi, correspondente de economia do Channel 4 News.
Decisão do ECJ: Uber deve ser regulamentado como uma empresa de táxi, não uma empresa de tecnologia #uber pic.twitter.com/9rTCRoKguT
- Elijah Ebrahimi (@heliaebrahimi) 20 de dezembro de 2017
É a primeira decisão do tribunal do bloco sobre como um aplicativo como o Uber deve ser qualificado e tem sido observada de perto pela indústria de tecnologia, porque pode abrir um precedente para a forma como as empresas na crescente economia de gig são regulamentadas nos 28 países bloco, Bloomberg diz.
O Uber disse que a decisão não mudará as coisas na maioria dos países da UE onde já operamos de acordo com as leis de transporte.
No entanto, o correspondente comercial da BBC, Dominic O'Connell, diz que há implicações maiores para a empresa em todo o mundo, porque o que a Europa faz na regulamentação costuma ser seguido por outros países, e também para toda a economia de gig porque significa que a Europa está tomando uma visão bastante obscura dessa ideia de as empresas serem simplesmente serviços ou plataformas de informação. Eles estão dizendo que são operadores reais.
O professor Andre Spicer, da Cass Business School de Londres, disse ao programa Today da BBC Radio Four que o tribunal deixou claro que o Uber não é um aplicativo de carona, é uma empresa de transporte. A decisão pode ter implicações para empresas como Google, Facebook e outras empresas de tecnologia que oferecem serviços na Europa, acrescentou.
Não clico no aplicativo e digo que quero uma plataforma de compartilhamento de informações - quero uma carona, disse Spicer.
