Avaliações do Mercedes-Benz EQC 2019: como ele se compara ao Audi E-tron e ao Jaguar I-Pace?
O crossover de cinco lugares é o primeiro de dez carros eletrificados esperados nos próximos quatro anos
O primeiro carro de produção totalmente elétrico da Mercedes-Benz está finalmente à venda, e os críticos colocaram o carro à prova para ver como ele se compara a seus rivais.
O EQC é a versão da montadora alemã sobre o SUV elétrico, um setor emergente no mundo automotivo que atualmente apresenta o Audi E-tron e o crossover I-Pace da Jaguar.
É construído em uma versão modificada da plataforma que sustenta o crossover GLC do motor de combustão, diz Auto Express . A arquitetura sob medida para os próximos EVs da empresa chegará em uma data posterior.
E há alguns EVs em desenvolvimento. A Mercedes planeja lançar um total de dez modelos elétricos EQ até 2022, The Daily Telegraph relatórios. Em 2025, a empresa espera que as vendas de EV representem entre 15% e 20% de suas vendas totais.
O impulso da Mercedes em direção a um futuro elétrico está oficialmente em andamento, agora que o EQC está à venda. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o EV, junto com os veredictos finais dos críticos:
Preço
Os preços do EQC começam em £ 65.640 para o EQC 400 4Matic Sport, seguido pela edição limitada de 1886 em £ 79.260, diz Carro revista. Há também um modelo de edição sem lançamento - o EQC AMG Line Premium Plus - que custa £ 74.530.
Avaliações
Este SUV é um pouco mais crossover do que 4x4, mas é claramente um Mercedes, diz Auto Express. A enorme grade adornada com a estrela de três pontas é distintamente Mercedes, enquanto as linhas arredondadas e proporções do veículo são semelhantes às do GLC em que é baseado.
Usar a mesma arquitetura de um veículo com motor de combustão pode ter simplificado a produção, mas a revista automotiva argumenta que o EQC não é tão espaçoso por dentro quanto outros carros elétricos. A distância entre eixos é menor do que a do Jaguar I-Pace, o que afeta o espaço traseiro, enquanto o espaço traseiro não é o que você chamaria de cavernoso.
Felizmente, as coisas começam a melhorar na estrada. O trem de força elétrico do EQC oferece aceleração linear instantânea, de modo que ultrapassar veículos mais lentos se torna uma brisa, diz o site de notícias de tecnologia Fiapos de bolso .
A direção é firme e inspira confiança, e a suspensão projetada para uma direção suave e confortável na estrada, afirma o site. Os motoristas também têm a opção de ajustar as configurações de recuperação de energia usando um par de remos atrás do volante, semelhante à mudança de marcha em um veículo automático.
O estilo convencional do carro e sensação de direção, junto com a capacidade de ajustar o sistema de recuperação em movimento, mostra que o EQC irá claramente atrair tanto os tecnófilos quanto os amantes de EV, diz Ônibus .
Os carros elétricos simplesmente não vêm mais refinados, bem equipados, luxuosos ou descontraídos do que isso, conclui a revista.
Então, como ele se compara aos seus rivais?
O E-tron da Audi é espetacularmente comum de dirigir e mal tem noção da ocasião em comparação com o Mercedes, The Daily Telegraph diz. Embora os 248 milhas do E-tron fiquem aquém do alcance da bateria do EQC, o Audi EV é bom para sua classe e seu sistema de motor 402bhp oferece forte desempenho.
O I-Pace, por sua vez, é melhor de dirigir do que o EQC, mas não combina com a sensação relaxada e bem cuidada do Mercedes EV, diz o jornal.
Bateria e alcance
O EQC é movido por dois motores elétricos, um em cada eixo, que são conectados a uma bateria de íon-lítio de 80 kWh, diz Pocket-lint.
Os motores produzem uma potência combinada de 402bhp, ajudando o SUV a ir de 0-62 mph em um carro esportivo de 5,1 segundos, diz o site de tecnologia. O alcance da bateria chega a 259 milhas com o sistema de medição WLTP.
Praticidade
O novo EV é relativamente prático, com espaço suficiente para cinco ocupantes e uma série de dispositivos de alta tecnologia para os que estão na frente.
Isso inclui o novo sistema de entretenimento informativo MBUX de tela dupla da Mercedes, que permite aos motoristas rastrear o alcance do carro, o status da carga e o fluxo de energia, diz CarBuyer .
Os painéis, localizados atrás do volante e acima do console central, também dobram como telas de satnav e painel de instrumentos.
No entanto, o carro é decepcionado pelo seu porta-malas de 500 litros, que é menor do que os do Audi E-tron, Jaguar I-Pace e Tesla Model X.
