BMW i8: versão Roadster apresentada em novo vídeo
Híbrido rebatível tem aparência futurista e um pequeno teto dobrável, dizem relatórios
Uma versão roadster do carro esporte i8 da BMW pode estar quase em produção, já que a empresa lançou um vídeo provocando o híbrido rebatível.
A progressão definitiva da potência híbrida, preparando-se para superar os desejos disfarçados. O # BMWi8 Roadster. Chegando em 2018. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3 de julho de 2017
É claro que o i8 drop-top mantém o estilo futurista do cupê, incluindo arcobotantes na parte traseira e o conjunto de faróis de LED, apesar de aparecer em camuflagem leve.
O vídeo é a primeira exibição oficial do carro em produção, diz Evo , já que o carro já apareceu como um conceito em 'múltiplas' ocasiões antes.
De acordo com Engadget , o i8 Roadster vai 'compartilhar o chassi de alumínio do i8 com teto fixo e a célula de plástico reforçada com fibra de carbono', que deve reter a rigidez do carro quando o teto for removido.
O motor híbrido de três cilindros do cupê de 352bhp também deve aparecer no Roadster, acrescenta o site, ajudando o carro esportivo a ir de zero a 60 mph em 4,2 segundos.
Os modelos Roadster virão com uma 'pequena capa de tecido dobrável em targa' que é armazenada em um 'pequeno compartimento atrás do motorista e do passageiro', diz AutoExpress . Ele também deve vir com as portas articuladas para cima do cupê.
Há uma chance de o lançamento do i8 Roadster 'inaugurar uma reforma suave para o cupê de capota rígida', diz a revista, embora seja difícil ver o que mudou por causa da camuflagem do carro.
Evo diz que o i8 Roadster deve chegar aos showrooms em 2018, com preços definidos para serem revelados próximo ao lançamento do carro.
Mas as variantes drop-top geralmente vêm com um preço marginalmente mais alto do que seus irmãos hard-top, então espere que o Roadster i8 custe mais do que os £ 104.540 necessários para o cupê.
BMW i8: especificações, preços e análises
14 de fevereiro
O BMW i8 é um dos carros esportivos mais inovadores à venda, com um design radical semelhante ao de um carro-conceito e um trem de força muito especial sob a carroceria.
Apesar de estar à venda há dois anos, o i8 continua sendo um dos veículos mais desejados que você pode comprar. É um híbrido plug-in e o carro para aqueles que desejam combinar desempenho rival do Porsche 911 com excelente eficiência e potência totalmente elétrica suave. No entanto, também é uma opção cara, com um preço superior a seis dígitos.
Mesmo assim, Auto Express diz que 'realmente redefine o que um supercarro pode ser', acrescentando que é 'o material de um pôster' e que a propulsão híbrida o torna uma proposição bastante única.
No momento, o i8 está disponível apenas como um cupê de teto rígido, mas a BMW tem planos de expandir a gama nos próximos anos.
Aqui está o que você precisa saber.
Projeto
O design do i8 é um de seus maiores argumentos de venda, considerando que é um dos carros mais atraentes que o dinheiro pode comprar.
É muito parecido com muitos dos carros-conceito que prenunciaram a versão de produção e Evo diz que é 'talvez um dos poucos carros a realmente viver de acordo com seu conceito, não há nada na estrada como ele'.
O i8 é um carro largo medindo 6,5 pés, mas a largura juntamente com o nariz baixo e inclinado significa que ele tem uma presença séria.
Pequenos ajustes no design incluem contrafortes flutuantes voando sobre as rodas traseiras e abrigando as luzes de freio, a enorme abertura em cunha para baixo no capô, a faixa preta passando pelo teto e o comprimento do carro e a linha subindo das saias laterais para se encontrar a linha do tejadilho acima da roda traseira.
Para piorar, o i8 possui portas de tesoura, adicionando ao drama.
Dentro
Depois de abrir a porta da tesoura, Ônibus diz, você é recebido por uma cabana que é extremamente bonita, mas um tanto familiar - 'assim como deveria ser: especial, mas também totalmente utilizável'.
É uma configuração diferente do outro carro i da BMW, o i3, já que o i8 busca um layout de estilo cockpit altamente futurista sobre as formas e materiais estranhos e mais jovens usados na cabine do carro menor, acrescenta. Os materiais são mais convencionais, mas de alta qualidade, e são integrados em um painel e console central que envolve o motorista. Junto com os controles focados no motorista, que é uma posição de direção baixa, e a linha alta dos vidros, o motorista se sente verdadeiramente encapsulado no i8, diz a revista.
Um par de telas de 8,8 polegadas são os dois títulos do painel. O do meio pode ser controlado por meio do sistema iDrive da BMW - a chave sendo colocada no túnel de transmissão - e exibe a interface de infoentretenimento e o sistema de navegação por satélite. Também permite que o motorista altere as configurações do carro. A tela atrás do volante é uma bitácula de instrumento eletrônico.
Surpreendentemente, o i8 não é um dois lugares, mas um 2 + 2 - mas esses dois bancos traseiros não são adequados para adultos.
Praticidade
À primeira vista, o i8 não parece construído com a praticidade em mente, diz Auto Express , mas é mais espaçoso e confortável do que parece.
As portas parciais podem causar alguns problemas em estacionamentos apertados, mas a cabine é 'surpreendentemente espaçosa' vista da frente, acrescenta Auto Express. Amplo e espaçoso, ele se retroalimenta com o caráter do i8 durante o cruzeiro, tornando-se um lugar tranquilo e confortável para se estar e aqueles que estão sentados na frente não terão receio de espaço
Quanto ao porta-malas, é pequeno, conclui a revista, e com 154 litros, quase a metade do tamanho que você encontrará em um porta-malas familiar pequeno como o Ford Fiesta, então você não poderá levar o i8 para uma grande loja familiar.
No entanto, como parte do modelo de compra, a BMW oferecerá acesso a um esquema baseado em pontos que permitirá que você pegue emprestado carros BMW com motorização convencional, ideais para viagens grandes ou em momentos em que você precisa de muita capacidade de bagagem. A revista afirma que isso torna o i8 uma 'proposta de propriedade razoável', embora isso não resolva as impraticáveis do dia-a-dia.
Powertrain
Por baixo da pele do i8 está seu trem de força híbrido muito importante. O motor de combustão é montado no meio do carro, logo atrás do motorista, e é um turbo a gasolina de 1,5 litros e três cilindros retirado do BMW Mini. No i8, ele produz 228bhp.
Ele é acompanhado por um motor elétrico de 129 cv montado sobre o eixo dianteiro, o que significa que o i8 é um carro esportivo híbrido de 357 cv, torque de 420 lb-ft e tração nas quatro rodas. A potência é enviada às rodas por meio de uma caixa de câmbio automática de seis velocidades.
Em termos de desempenho, os números oficiais afirmam um tempo de 0-62 mph de 4,4 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 155 mph. Evo diz que o torque instantâneo significa que o i8 'na verdade acaba parecendo um pouco mais rápido do que parece no papel'.
Eficiência
A potência elétrica-gasolina plug-in combinada dá uma classificação oficial de consumo de combustível combinado de 134,5 mpg. Embora você provavelmente nunca veja figuras como essa no mundo real - Auto Express aumentou 40 mpg durante seu tempo com o carro - que ainda bate rivais como o Porsche 911. Além disso, o número de CO2 de 49g / km torna o i8 imposto de estrada e taxa de congestionamento isento.
Ligar a bateria pode ser feito em oito horas com um suprimento doméstico padrão, embora por £ 315, a BMW instale uma Wallbox de carregamento rápido em sua casa que pode carregar as baterias até 80% em duas horas. Também é possível operar o i8 apenas com energia elétrica. A BMW afirma que você terá um alcance de 23 milhas.
Avaliações
Evo diz que o i8 'prova que os princípios básicos de envolver dirigibilidade, forte desempenho em linha reta e estilo atraente sempre serão centrais para a proposta de um carro esporte'. O carro não é tão afiado como outros carros esportivos em torno de seu preço, acrescenta, mas é 'certamente uma conquista tecnológica impressionante', com excelente controle e equilíbrio da carroceria.
O alcance totalmente elétrico de 20 milhas é uma característica única entre os carros esportivos dentro de sua faixa de preço, mas o torque adicional significa que, com o pé plantado, há muito pouco entre o i8 e um Porsche 911 Carrera fora de linha, acrescenta o site. É uma conquista tecnológica impressionante, embora alguns possam achar que falta o brilho de um motor de carro esporte tradicional.
A figura de 134mpg é fantasiosa, diz Evo, que cita uma média de 40mpg como sendo mais provável. No entanto, o i8 é isento de impostos e taxas de congestionamento - mais vantagens com as quais muitos de seus rivais não podem competir.
Crucialmente, ele 'chama a atenção como poucos' e você estará comprando 'o carro do momento', conclui o site.
Ônibus é igualmente lisonjeiro, chamando o i8 de 'um dos carros mais atraentes que testamos nos últimos anos'. Assim como o trem de força híbrido e seu desempenho, a revista também elogia o acabamento tanto por dentro quanto por fora, dizendo que é um carro com o qual provavelmente será fácil conviver se você se ajustar à rotina de conectá-lo para carregar.
O preço pode ser espantoso, mas 'a qualquer custo, este é um carro totalmente desejável', acrescenta.
Entrar e sair do i8 pode ser um desafio devido às portas em forma de borboleta e grandes soleiras, diz Que carro? . Há, no entanto, 'espaço de sobra para os que estão à frente' e é fácil ver pelo pára-brisa baixo.
No entanto, os bancos traseiros 'destinam-se realmente a uma utilização ocasional ou para crianças' e só há espaço para uma mala no porta-bagagens. Também é difícil encontrar espaço de armazenamento em todo o carro, pois não há bolsos nas portas e o porta-luvas é muito 'estreito'.
Embora possa parecer 'radical e sobrenatural', o i8 funciona brilhantemente como um carro esporte, diz Top Gear , adicionar o carro é mais atraente de dirigir do que um Audi R8, enquanto o visual futurista chamará mais a atenção do que uma Ferrari.
Ele também faz curvas maravilhosamente - 'apesar da confusão de fontes de força' entre os eixos dianteiro e traseiro - e o manuseio é muito consistente e apenas em raras ocasiões os motoristas sentirão um toque de subviragem.
Preço
Desde o abalo da concessão de veículos de baixa emissão apoiada pelo governo no início deste ano, o BMW i8 não se qualifica mais para um desconto estadual, pois custa mais de £ 60.000.
Na verdade, custa muito mais do que isso. O i8 custa a partir de £ 104.540, enquanto o Protonic Red Edition, com tinta vermelha e vários extras opcionais, custará £ 112.535.
i8 Roadster e modelo facelifted
A linha do i8 parece destinada a mudar em um futuro próximo de duas maneiras significativas - a introdução de um carro conversível e um modelo reformado com um trem de força híbrido aprimorado.
A BMW já confirmou que um conversível, que deve se chamar i8 Spyder, está a caminho. Já vimos vários carros-conceito sugerindo tal besta, mas de acordo com Ônibus , com certeza chegará em algum momento de 2018.
Quando estiver à venda, a BMW também lançará um i8 reformado, que a Autocar diz que terá um trem de força com potência extra e até 420bhp. A cabine do carro também terá os benefícios da atualização da meia-idade, com novas tecnologias a bordo.
