BMW Série 5 e M5: preços, especificações e avaliações
O salão executivo e o Touring apresentam novos motores e estão repletos de tecnologia
BMW Série 5 2017: preços, especificações e análises
A BMW revelou que vai lançar uma nova versão de seu sedã executivo Série 5 no próximo ano.
Esta será a sétima geração do sedã de tamanho médio da marca alemã e irá direto para a batalha com o novo Classe E, que a Mercedes revelou no início deste ano com ótimas críticas.
A BMW optou por uma mudança sutil no design, mas a reforma inclui um novo interior inspirado no Série 7, com mais espaço para os passageiros e nova tecnologia na cabine. Ele também virá com assistências de motorista e tecnologias, enquanto a linha de motores promete maiores níveis de eficiência. Um modelo híbrido plug-in também estará disponível.
No momento, a BMW revelou apenas o sedã Série 5, mas outros estilos de carroçaria estarão a caminho, incluindo uma versão de carrinha mais prática e um modelo Gran Turismo mais alto.
Não há notícias concretas sobre o novo M5 ainda, mas os primeiros rumores sugerem que ele pode vir com mais de 600 cv e tração nas quatro rodas.
Preços e especificações dos modelos de lançamento já foram confirmados. Aqui estão todos os detalhes até agora sobre o novo 5-Series.
Projeto
Enquanto a Mercedes optou por dar o seu mais recente E-Class Com um redesenho bem pesado, a BMW passou por mudanças modestas, mas perceptíveis, com seu Série 5.
É um carro maior do que antes - mais alto, mais largo e com uma distância entre eixos mais longa - mas 200 libras mais leve devido ao maior uso de alumínio. A BMW afirma que a forma ligeiramente diferente é mais escorregadia no ar.
Na frente, os faróis inspirados na série 7 alimentam-se diretamente na grade em forma de rim, marca registrada da BMW, e o carro ganha adições esportivas, como aberturas abaixo dos arcos das rodas dianteiras. As mais recentes luzes traseiras de LED em forma de L da BMW adicionam foco à parte traseira.
Vinte cores de tinta estarão disponíveis, junto com rodas de liga leve de até 20 polegadas de diâmetro.
Interior e praticidade
O exterior sutilmente ajustado é unido por uma cabine renovada e de alta qualidade que é mais espaçosa do que antes.
A distância entre eixos mais longa oferece mais espaço na parte traseira para os passageiros do banco de trás. Também há espaço extra na frente e na frente, o painel fica um pouco mais baixo para tornar o cockpit mais leve e arejado.
Juntamente com o espaço extra para passageiros, vem maior espaço para a bagageira. A Série 5 recebe uma mala de 520 litros - dez litros a mais do que antes. Faz parte do curso na classe de salão executivo, embora o Classe E ainda tenha um porta-malas maior.
A cabine é inspirada no modelo maior da Série 7 e possui materiais de alta qualidade e um redesenho premium. O console central ainda se inclina em direção ao volante, envolvendo o motorista, e no geral é mais ou menos a configuração que você encontrará no maior sedã da BMW, com uma tela de infoentretenimento maior de 10,25 polegadas em cima. A tela é operada por meio do sistema iDrive da BMW e é a primeira a apresentar o Apple CarPlay sem fio.
Tecnologia
CarBuyer prevê que a tecnologia da série 7 chegará ao novo modelo.
Você será capaz de controlar muitos interruptores e configurações por meio de gestos, enquanto uma nova função de assistência ao estacionamento localizará vagas vazias e um sistema de estacionamento remoto estacionará o carro sem ninguém ao volante.
Além disso, a tecnologia de direção semi-autônoma manterá o Série 5 no mesmo nível de seus rivais. O pacote de Steering and Lane Control Assistant da BMW, que funciona a até 130 mph, usa sensores, câmeras e radares para dirigir automaticamente em rodovias.
Há também o sistema de Alerta de Encruzilhada para detectar quando outro veículo está prestes a passar na frente e põe os freios em uma parada de emergência - o que o carro pode fazer por você.
Motores
Enquanto o Série 5 terá uma ampla gama de motores, apenas quatro deles estarão prontos no lançamento - dois motores a diesel e dois a gasolina.
O 520d é o motor diesel básico, um motor de 2.0 litros com 187 cv. BMW afirma que você obterá 67.3mpg com ele e está disponível com uma caixa de câmbio manual ou automática de oito velocidades.
Acima está um diesel automático de 3,0 litros e seis cilindros chamado 530d, que terá 261bhp e 0-62mph de apenas 5,7seg, embora não seja tão eficiente.
Os dois motores a gasolina são opções turboalimentadas de 2.0 litros de quatro cilindros e 3.0 litros de seis cilindros. O primeiro é o 530i e tem 248 cv na torneira, enquanto o potente seis cilindros terá 335 cv. Os custos de operação serão maiores do que nos motores diesel.
A BMW também planeja lançar uma versão Efficient Dynamics do 520d, retornando até 72,2 mpg, bem como uma versão híbrida do 2.0 litros a gasolina e uma tração nas quatro rodas movida a um V8 a gasolina.
BMW M5
A BMW já deu aos fãs uma imagem teaser de uma versão fortemente camuflada de seu novo M5. Agora, uma versão de produção do super saloon fez uma aparição surpresa na capa do próximo jogo de corrida - Need for Speed: Payback .
Após o anúncio do jogo na sexta-feira, a montadora postou uma imagem mostrando a frente do salão de última geração em sua página do Twitter.
O teste de viagem definitivo. O novo #BMW # M5 estará disponível no próximo @Necessito de velocidade Retorno, disponível em novembro. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 de junho de 2017
Embora seja difícil ver o carro em detalhes, a imagem mostra que o novo M5 terá um estilo frontal agressivo semelhante ao de seu irmão M2. Isso incluirá enormes saídas de ar e arcos de roda alargados.
Apesar de manter uma configuração de tração traseira nos últimos 32 anos, Ônibus relata que o novo M5 será o primeiro super saloon com tração nas quatro rodas da montadora alemã.
Ele será movido por 'uma versão atualizada' do atual motor V8 biturbo de 4,4 litros do M5, que a revista diz que produz 603bhp e 627lb-pés de torque.
O motor será acoplado a uma 'caixa de câmbio automática de dupla embreagem de sete velocidades' capaz de lançar o M5 de zero a 62 mph em cerca de 3,5 segundos.
Os preços do novo BMW M5 serão revelados perto do lançamento do carro no final do ano, de acordo com rumores. Mas é provável que o M5 custe consideravelmente mais do que £ 46.645 do 540i X-Drive.
Avaliações
Que carro? diz que o motor a diesel de 3,0 litros do 530d 'oferece desempenho sem esforço', aplaudindo sua capacidade de 'navegar ao longo da rodovia em baixas rotações' e ainda ser capaz de usar seus 261bhp sob demanda. Seu sistema de tração nas quatro rodas opcional significa que ele também é mais rápido para 62 mph em comparação com o motor a gasolina, mas 'piora a economia de combustível', diz o site.
O 530d também é silencioso para os passageiros no interior, acrescenta, e o motor é 'suave e refinado sob aceleração'.
Top Gear discorda, dizendo que o motor 'não é tão silencioso em potência total' em comparação com alguns de seus rivais. Em vez disso, a revista prefere o motor a gasolina 540i 'impressionante', que diz ser 'responsivo e sem atrasos nas faixas intermediárias'.
Por baixo, o chassi é uma 'peça de engenharia muito bem desenvolvida', continua a revista, e parece uma versão mais ágil e ágil do Série 7.
Auto Express também descobriu que o chassi é mais leve e refinado do que seu antecessor - é 'quase tão leve e ágil quanto o menor da Série 3', afirma.
Graças à sua aerodinâmica, o ruído é 'quase ausente', com apenas as superfícies de estrada mais duras perturbando o silêncio, acrescenta a revista.
Os refinamentos da BMW no chassi e motor 5 significam que o Série 5 gerencia tudo, desde curvas sinuosas a rodovias com facilidade, diz Carro . É, no entanto, 'estranhamente nada dramático' já que seu motor turboalimentado não parece 'muito excitante'.
O 530d é indiscutivelmente a escolha do grupo, acrescenta a revista, com sua tração nas quatro rodas e sistemas de direção que permitem aos motoristas construir 'grande confiança' nas capacidades do carro. Ele também lida com solavancos e buracos de uma maneira que 'é inacreditável' quando especificada com rodas de liga leve de 18 polegadas.
Os compradores podem ficar desapontados com a falta de uma opção de caixa de câmbio manual, diz CarBuyer , embora a caixa de câmbio padrão tenha um desempenho 'brilhante' e 'mude discretamente' quando mudada para o modo automático.
Além disso, o interior 'luxuoso' e a 'excelente posição de direção' farão com que os motoristas se sintam 'muito, muito relaxados'. Eles também terão uma experiência 'envolvente' e 'recompensadora' ao dirigir em estradas sinuosas, graças à suspensão ajustada 'habilmente', acrescenta a revista.
530e iPerformance
PARA 530e iPerformance O híbrido plug-in se juntará à linha de modelos a gasolina e diesel em março, com preço de £ 43.985.
Sob o capô está um motor turbo de quatro cilindros de 2.0 litros emparelhado com um motor elétrico. As duas unidades de energia combinadas podem produzir 248 bhp e 141,2 mpg e 46 g / km de emissões. O 530e também irá de zero a 62 mph em 6,2 segundos e uma velocidade máxima de 146 mph.
A bateria de íon de lítio oferece um alcance de 29 milhas somente com energia elétrica. Os números de desempenho foram reduzidos porque o motor de 94 cv tem uma velocidade máxima de apenas 87 mph, mas pode ser útil para motoristas com pouco combustível. O motor de combustão de 181bhp entra em ação assim que a bateria acaba.
No interior, os motoristas podem esperar uma tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas com controles de narração, enquanto recursos autônomos, como assistência para manter a faixa e controle de cruzeiro ativo são opcionais. Há até suporte para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto.
Touring da Série 5
A BMW revelou sua variante Touring do novo Série 5 ao público na Salão Automóvel de Genebra .
Há pouca diferença no design do Touring em relação ao sedã regular da Série 5, com a propriedade mantendo o mesmo estilo no pára-choque dianteiro e ao longo das asas. Apenas a linha traseira longa e inclinada do tejadilho o distingue.
O novo carro é um pouco maior do que o modelo anterior, com uma distância entre eixos de 0,3 polegadas mais longa e uma linha de tejadilho 0,4 polegadas mais alta para melhorar a altura das pernas e do pé-direito do passageiro. Ele também apresenta o conjunto de faróis de LED atualizado que estreou no Facelift da série 4 No início do ano.
Além disso, o espaço de armazenamento foi melhorado, pois o comprimento e a altura extras permitiram ao Touring acomodar um porta-malas de 570 litros com os bancos traseiros levantados e um enorme 1.700 litros com eles voltados para baixo.
O 5-Series Touring chega às lojas em junho, relata Ônibus , com preços a partir de £ 38.385.
Isso é cerca de £ 2.360 a mais do que o sedan, acrescenta a revista, embora o espólio 'deva vender mais do que o sedan Série 5 no Reino Unido'.
Críticas da 5-Series Touring
A nova carrinha da BMW Série 5 'parece muito com a anterior Touring', diz o Daily Telegraph , o que não é 'nada mau', pois é um 'carro solidamente excelente' - embora possa ser 'um pouco monótono'.
Uma das atualizações mais substanciais do carro é a introdução de novos recursos para o motorista, que o jornal diz incluir o 'excelente head-up display' da BMW que ajuda a evitar que os motoristas sigam na direção errada em uma rua de mão única.
A porta traseira automática e a suspensão autonivelante de série em todos os modelos fazem com que seja 'bem equipado com recursos de alta tecnologia e utilitários', acrescenta o jornal.
CarBuyer acrescenta que a caixa de velocidades automática de oito velocidades 'lisa', que também vem de série, pode ser ajustada através de uma série de modos de condução, incluindo as definições de 'Desporto' e 'Conforto'. Além disso, eles podem alterar as características da suspensão e direção.
Os compradores podem escolher entre uma variedade de motores a diesel, incluindo um 530d e um 540d com tração nas quatro rodas, mas o site argumenta que o 520d básico é a melhor opção.
Os motores mais potentes podem ter 'força extra', mas isso não é suficiente para 'justificar o gasto extra de £ 8.000 quando o 520d é tão realizado e suficientemente rápido por si só', conclui CarBuyer.
Preço e lançamento
A BMW planeja lançar o carro em fevereiro de 2017, antes de introduzir mais opções de motor em abril.
A empresa também confirmou quanto custará o Série 5 em seus vários modelos de lançamento, com o 520d básico começando a partir de £ 36.025, tornando-o cerca de £ 2.000 mais caro do que o Classe E mais barato. Auto Express diz que as variantes menos caras da Série 5 chegarão a tempo.
O diesel 530d mais potente custará 43.835 £ na estrada. Ambos os motores diesel podem ser equipados com um X-Drive AWD, embora a BMW não tenha divulgado quanto custará a mais.
As versões movidas a gasolina custarão a partir de £ 40.120 para o 530i, enquanto o modelo 540i X-Drive mais rápido e poderoso custa £ 46.645.
