CitySprint enfrenta desafio legal de 'economia gigante'
A empresa é a mais recente empresa de entrega que enfrenta a decisão do juiz sobre se os motoristas autônomos devem ser classificados como trabalhadores

A empresa de entrega CitySprint está enfrentando um desafio legal para seu modelo de negócios focado em freelancer na mais recente ação contra a chamada 'economia de gig'.
Um tribunal de trabalho ouvirá hoje um caso movido por um motorista de entrega de bicicletas que pode resultar na empresa tendo que pagar férias e auxílio doença.
'Mags Dewhurst, que fez entregas para a empresa por mais de dois anos, argumentará que ela deveria receber o status de trabalhadora', diz O guardião .
Dewhurst disse: 'Eu sigo suas instruções, realizo o trabalho quando eles querem que seja feito e da maneira que eles querem que seja feito.'
De acordo com a legislação trabalhista, que é distinta da legislação tributária, alguém classificado como autônomo é responsável pelo risco do negócio e por seus padrões de trabalho.
Em contraste, um 'trabalhador' é orientado por sua empresa e não é responsável por seu próprio horário. A classificação é efetivamente um meio-termo entre ser empregado e autônomo e permite alguns direitos trabalhistas.
O caso de Dewhurst é um dos quatro relativos às empresas de entrega que classificam os motoristas como freelancers. As reclamações contra Addison Lee, eCourier e Excel serão ouvidas no próximo ano, todas pelo mesmo juiz decidindo sobre a ação CitySprint.
Empresa de aplicativos de táxi Uber No mês passado, perdeu um caso de teste marcante envolvendo dois de seus motoristas, que um juiz disse que devem ser classificados como trabalhadores. A empresa está apelando e se recusou até agora a fazer alterações em seus termos para os motoristas.
Enquanto isso, os pilotos da Deliveroo estão buscando o reconhecimento do sindicato para negociar salários e condições e ameaçam com ação judicial se a empresa se recusar, diz o BBC .
Se a CitySprint perder, ela poderá estar sujeita a pedidos de reembolso por doença e férias retroativos. No entanto, Jason Moyer-Lee, chefe do Sindicato dos Trabalhadores Independentes da Grã-Bretanha, que está apoiando os pilotos, disse que a ação foi principalmente para testar o status dos trabalhadores.
A 'economia de gig' refere-se a empresas que empregam trabalhadores em termos ultraflexíveis. Eles alegam estar vinculando clientes a profissionais autônomos, mas os sindicatos argumentam que eles apenas reduzem os direitos dos trabalhadores para aumentar os lucros.
Motoristas da Amazon 'trabalhando por menos do que um salário mínimo'
11 de novembro
A Amazon foi acusada de abusar das regras de trabalho autônomo para pagar aos trabalhadores menos do que o salário mínimo após um BBC investigação.
Também alega que os motoristas da agência trabalham números 'ilegais' de horas e estão sujeitos a horários excessivamente exigentes que não deixam tempo para ir ao banheiro.
Um repórter disfarçado 'conseguiu um emprego na AHC Services, uma das muitas agências que fornecem motoristas para a ala de entregas da empresa, Amazon Logistics, no sul da Inglaterra', disse a BBC, acrescentando que tinha ouvido 'muitas reclamações' sobre a empresa.
Durante seu emprego de duas semanas na AHC, o repórter diz que trabalhou regularmente mais do que o limite diário legal de 11 horas para motoristas e recebeu o equivalente a apenas £ 2,59 e £ 4,76 por hora, com base em um pagamento fixo de £ 110 para uma 'rota completa' das entregas atribuídas, menos as 'deduções do contratante' que na primeira semana incluíam aluguel do veículo, seguro e taxas administrativas. Seu salário líquido totalizou £ 93,47 por três dias de trabalho, diz ele.
Vários outros motoristas de agências disseram que também eram pagos abaixo do salário mínimo nacional de £ 7,20 por hora, 'principalmente devido a longas horas de trabalho'.
“A Amazon Logistics exige que os motoristas das agências sejam autônomos”, diz a BBC. Isso significa que eles não são cobertos pelo salário mínimo ou pela maioria das outras legislações trabalhistas.
No entanto, a lei determina que um trabalhador que não esteja no controle do sucesso ou não de seus negócios, ou que não defina sua própria carga de trabalho, não pode, na maioria dos casos, ser considerado autônomo e teria direito a salário mínimo, auxílio-doença e férias pagar.
Tonia Novitz, professora de direito do trabalho na Universidade de Bristol, disse que os motoristas contratados pela AHC não devem ser classificados como autônomos porque 'eles não determinam suas próprias rotas, dias de trabalho ou períodos de descanso'. A companheira de entrega Hermes já caiu infringe esta distinção e está atualmente sujeito a uma investigação HMRC que pode levar a uma ordem de pagamento atrasado para os motoristas afetados.
A empresa de aplicativos de táxi Uber também perdeu um processo no tribunal do trabalho movido por motoristas que argumentaram que eles não deveriam ser considerados autônomos e deveriam receber o salário mínimo.
Entre outras alegações feitas no relatório da BBC estão as afirmações de que os cronogramas de entrega são tão apertados que os motoristas precisam quebrar os limites de velocidade e que são forçados a 'defecar em sacos' e 'urinar em garrafas' em vez de ir ao banheiro.
A Amazon procurou se distanciar das reivindicações e colocar o foco em 'parceiros de entrega', como a AHC.
Mas o gigante da Internet acrescentou que os motoristas 'entregam em seu próprio ritmo, fazem pausas a seu critério e podem escolher a rota de sugestão ou desenvolver o seu próprio'. Ele também 'esperava que [os motoristas] recebessem um mínimo de £ 12 por hora'.
O AHC considerou as alegações 'históricas e baseadas em exemplos isolados' e disse que 'tomou uma série de medidas para melhorar nossas formas de trabalhar' desde o período em questão.
Inquérito HMRC sobre reclamações de violação de salário mínimo na Hermes
21 de outubro
A empresa de courier Hermes está enfrentando uma investigação do HMRC sobre alegações de violação das regras do salário mínimo, conforme relatado em uma exposição por O guardião .
Os motoristas de entrega são oficialmente classificados como autônomos, apesar de muitos alegarem que são forçados a estar em seus depósitos em horários definidos, seguem cronogramas definidos e são até mesmo ameaçados de perder o trabalho se se recusarem a atender às demandas dos gerentes.
Nos termos do direito do trabalho, mesmo que um indivíduo assine um contrato em contrário, o pessoal pode ser considerado como tendo uma actividade formal se não for considerado que exerce a sua própria actividade.
Após o relatório, 78 mensageiros reclamaram ao governo por meio do parlamentar trabalhista Frank Field.
Vários motoristas disseram que as baixas taxas de encomendas significavam que eles recebiam efetivamente menos do que o salário mínimo, enquanto uma motorista disse que recebia apenas £ 3 por hora por uma rodada de entrega rural.
Edward Troup, presidente executivo do HMRC, disse a Field que cerca de 100 relatórios dos motoristas foram passados para 'as equipes de conformidade apropriadas para consideração', Guardião relatórios.
A principal questão será avaliar se o pessoal está corretamente classificado como trabalhador independente para efeitos da legislação sobre o salário mínimo.
“É possível ser autônomo para fins fiscais, mas ainda assim ser classificado como trabalhador por um salário mínimo nacional”, disse Troup. Ele acrescentou que o HMRC estava 'comprometido em combater o falso trabalho autônomo'.
Além disso, Jane Ellison, a secretária financeira do Tesouro, disse a Field que o governo está lidando com a questão mais ampla levantada pelo caso.
Estabeleceu uma revisão de seis meses “para considerar como as práticas de emprego precisam mudar para acompanhar o ritmo das práticas de negócios modernas”.
O HMRC também está criando uma nova equipe de 'status de emprego e intermediários' para transformar 'sua abordagem de conformidade', acrescentou Ellison.
O guardião Larry Elliott, da empresa, diz que as respostas mostram que o governo está se preparando para enfrentar a 'economia de gig', onde as empresas usam indivíduos nominalmente autônomos para manter as despesas gerais baixas.
Uma porta-voz da Hermes disse: 'Estamos confiantes na legalidade de nosso modelo de mensageiro autônomo e cooperaremos totalmente com qualquer investigação, caso haja uma.'
Empresa de courier Hermes enfrenta investigação do HMRC sobre reivindicações de salário mínimo
12 de setembro
A empresa de entregas Hermes está enfrentando uma investigação do HMRC sobre alegações de que não está cumprindo as obrigações do salário mínimo.
Frank Field, o veterano MP Trabalhista que preside a comissão parlamentar de pensões, enviou um relatório à primeira-ministra Theresa May detalhando as queixas de 78 atuais e ex-motoristas, diz o BBC .
De acordo com O guardião O relatório de Field inclui contas de um motorista que disse que recebia apenas £ 3 por hora por uma rodada de entrega rural, enquanto outro disse que recebia o equivalente a £ 6 por hora, uma vez que sua viagem de 19 milhas para o trabalho foi levada em consideração .
Onze motoristas disseram que recebiam efetivamente menos de £ 6,80 por hora, o que é 40 centavos abaixo do salário mínimo nacional aplicável a funcionários com mais de 25 anos.
Em outro lugar, o relatório destaca acusações de 'bullying grave', incluindo de motoristas que foram ameaçados de perder o trabalho ou que foram retirados de suas rondas quando eles ou seus filhos estavam gravemente doentes no hospital.
Em resposta a Field, a ministra de negócios Margot James disse que encaminhou o relatório ao HMRC, convidando-os a considerar uma 'investigação proativa'.
Os transportadores Hermes são classificados como autônomos, o que significa que a empresa não é obrigada a cumprir um salário mínimo e também está isenta do pagamento de férias ou licenças por doença, bem como do seguro nacional e das contribuições para pensões do pessoal.
No entanto, ao abrigo do direito do trabalho, mesmo que um particular assine um contrato em contrário, o pessoal pode ser considerado como tendo uma actividade formal se não se considerar que exerce a sua própria actividade.
No relatório de Field, alguns motoristas afirmam que não são autônomos propriamente ditos porque são obrigados a trabalhar de acordo com as ordens da Hermes, incluindo chegar ao depósito em um determinado horário e entregar em intervalos de tempo definidos.
Field diz que alguns dos relatos sugerem que a empresa está “cumprindo um contrato de trabalho sob a cobertura de trabalho autônomo”.
Em resposta ao relatório de Field, o ministro de negócios disse que “os empregadores não podem optar por não cumprir suas obrigações de direito trabalhista definindo os indivíduos como autônomos” e que “o status de emprego de um indivíduo é estabelecido com base na realidade da relação de trabalho”.
Hermes diz que seus acordos com os motoristas foram confirmados como legítimos pelo HMRC em 2011 e que seus próprios números mostram que os motoristas receberam uma média de £ 9,80 após 'despesas legítimas'.
Depois de ser criticada anteriormente por suas práticas de trabalho, a empresa fez uma série de mudanças, incluindo a criação de um painel de reclamações independente que acatou 16 das 36 reclamações.
Nas últimas semanas, a Hermes também aumentou o pagamento de três em cada quatro funcionários que reclamaram de receber menos do que a meta de £ 7,50 por hora.