Quem é o novo chefe do Uber, Dara Khosrowshahi?
O CEO da empresa global é um iraniano-americano em ascensão com uma crise de relações públicas para resolver e um predecessor que ainda está envolvido
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Imagens Drew Angerer / Getty
Uber suaviza tom para cortejar autoridades chinesas
08 de setembro
Uber é frequentemente acusado de ser agressivo, até mesmo 'belicoso'.
A empresa de carona expandiu agressivamente em cidades ao redor do mundo, subsidiando tarifas baratas a fim de ganhar uma posição em novos mercados e oferecendo incentivos para atrair milhares de motoristas. O Uber rejeitou os protestos generalizados que gerou, desafiando abertamente os reguladores e travando batalhas jurídicas em várias jurisdições.
Mas na China, um mercado-chave de crescimento para o futuro, seu tom parece ter mudado, diz o Financial Times . Em um discurso na terça-feira, o presidente-executivo do Uber, Travis Kalanick, falou em deixar de falar sobre 'disrupção' e, em vez disso, focar em 'temas que fecham o coração do funcionalismo: empregos, mais empregos e entusiasmo por seguir as regras'.
Recém-saído de uma iniciativa de arrecadação de fundos que viu sua afiliada chinesa garantir mais US $ 1,2 bilhão para financiar um impulso em nada menos que 100 cidades chinesas no próximo ano, Kalanick disse que o Uber estava criando 100.000 novos empregos todos os meses na China em um momento em que há teme que a economia possa estar desacelerando.
Como em outros países, o Uber enfrentou problemas na China. Seus escritórios em Hong Kong foram invadidos no mês passado, e a Tech in Asia notas depois de ataques no início deste ano no continente em Guangzhou e Chengdu. O serviço de recebimento de automóveis particular do Uber também foi, junto com os de seus rivais, informalmente 'declarado ilegal em Shenzhen'.
Após reuniões privadas, pensa-se que para operar numa das maiores cidades do país será forçado a 'licenciar devidamente ... os motoristas como empregados de táxis comerciais e a registar cada motorista nas autoridades locais de trânsito, ou enfrentará multas pesadas'. Novamente, isso segue uma proibição semelhante em Pequim que inicialmente visava os serviços do principal rival do Uber no país, Didi Kuaidi, bem como proibições mais explícitas destinadas ao Uber em várias cidades europeias.
Mas o FT avalia que os aplicativos de pedágio continuam sendo uma 'área cinzenta' legal e que há expectativas de novas 'regulamentações nacionais' no final deste ano que poderiam 'legalizar formalmente a indústria em expansão ou estrangulá-la'. O Uber espera que seu charme ofensivo ponha a balança a seu favor.
Uber: os taxistas de Londres lutam contra a plataforma de compartilhamento de veículos
2 de setembro
Os taxistas de Londres estão lutando contra a plataforma de compartilhamento de caronas Uber ao se inscrever em um 'aplicativo' rival de smartphone que oferece viagens com tarifas fixas com desconto em toda a capital.
O Financial Times relata que Gett, uma start-up israelense apoiada pelo bilionário russo Len Blavatnik que tem operações em Israel, na Rússia e nos EUA, diz que inscreveu 6.000 dos 22.500 motoristas de táxi preto de Londres em seu aplicativo. Os novos preços reduzidos estão 30 por cento abaixo da tarifa medida para qualquer viagem acima de seis milhas.
O aplicativo de chamada de táxi preto marca uma grande expansão das tarifas fixas para taxistas tradicionais após o lançamento em abril de transferências de aeroporto com preço fixo usando o serviço rival Hailo. A própria Gett fez testes limitados no centro de Londres.
Ao contrário da crença popular, os táxis pretos não estão vinculados à tarifa medida. Transport for London disse ao FT que este era simplesmente o máximo que poderia ser cobrado levando-se em consideração a quantia necessária para cobrir os custos de operação de um táxi e obtenção do Conhecimento.
As tarifas através de Gett, na maioria dos casos, não serão tão baixas quanto as do Uber - a empresa gostou da mudança, mas afirmou que seu serviço baseado na demanda o tornaria 25-40 por cento mais barato - mas Steve McNamara, secretário-geral da Associação de Motoristas de Táxi Licenciados , disse que permitiria que a 'experiência Rolls Royce' dos táxis negros fosse oferecida a 'um preço acessível'.
Enquanto o Uber estará assistindo ao lançamento, estará mais preocupado com seu processo legal em andamento na Califórnia, onde um juiz concedeu o status de 'ação coletiva' a um processo que poderia forçar a plataforma de compartilhamento de caronas a oferecer condições de pleno emprego para 160.000 motoristas do estado.
De acordo com Financial Times , a responsabilidade agora recairá sobre a empresa para 'invalidar uma relação de trabalho'. Se não o fizer, terá de oferecer condições de pleno emprego, como férias e auxílio-doença, que, segundo um analista, aumentariam os custos em até 40%. O caso poderia abrir um precedente que ameaçaria seu modelo em outros lugares.
O Uber deu as boas-vindas ao fato de o juiz negar algumas das reivindicações da ação coletiva e disse que 'provavelmente apelará', já que os motoristas 'usam o Uber em seus próprios termos, e não há um motorista típico - a questão-chave em questão'.
Motoristas do Uber dão carona ao número de táxis de Londres
26 de agosto
Os motoristas do Uber em Londres logo ultrapassarão em número os taxistas oficiais da cidade, enquanto o serviço de carona se prepara para repetir uma façanha que já conquistou em Nova York.
O Daily Telegraph afirma que os números recentemente publicados do Departamento de Transporte mostram que, desde 2013, o número de carros de aluguel privados na capital aumentou mais de 26 por cento, para quase 63.000. Nos dois anos anteriores, o número havia caído dois por cento, após um ligeiro aumento de três por cento nos dois anos anteriores.
O aumento recente ocorre apesar do número de empresas de minicab cair 5%, para 3.000.
O Uber, que chegou a Londres em 2012, afirma ter 15 mil motoristas já nas ruas da cidade e espera que esse número suba para 42 mil até março do próximo ano. Isso seria quase o dobro do número de carros de táxi preto do Hackney Carriage - de acordo com os dados, esse número caiu ligeiramente desde a chegada do Uber e agora é de 22.500.
O Uber foi lançado em sete outras cidades do Reino Unido, incluindo Manchester, Leeds e Newcastle, e está se expandindo ao redor do mundo. Oferece incentivos significativos aos motoristas - no Reino Unido, paga £ 150 para quem faz 20 viagens e indica um novo recruta - e muitas vezes prejudica significativamente os rivais. Os táxis tradicionais reclamam que enfrentam regulamentações mais rígidas do que o Uber e que isso resulta em custos mais elevados.
Mas nem tudo tem sido fácil para a empresa, que está batalhando em ações judiciais em todo o mundo. Em um golpe recente contra suas ambições na China, um mercado-chave em crescimento, o escritório da empresa em Hong Kong foi invadido e sete motoristas foram presos por alegações de que ela não cumpria os regulamentos.
Escrevendo no South China Morning Post , Robert Boxwell, da consultoria Opera Advisors, disse que uma petição retaliatória circulou por meio de seu aplicativo e que reuniu 50.000 assinaturas virtuais poderia minar suas tentativas de conquistar as autoridades chinesas. “É difícil ver as autoridades do continente comprando o papo furado do Uber China enquanto a empresa atira bombas contra as leis locais que não gosta em outros lugares. Os chineses reconhecem a propaganda quando a veem '.
Uber 'criminosos sexuais contratados e um assassino' - processo
24 de agosto
'O que criminosos sexuais registrados, um sequestrador, ladrões de identidade e um assassino condenado têm em comum?' pergunta CNN Money . Todos eles 'foram aprovados nas verificações de antecedentes do Uber na Califórnia'.
A última controvérsia envolvendo o serviço de saudação de carona Uber veio à tona quando os procuradores-gerais de Los Angeles e São Francisco entraram com uma atualização de um processo aberto no ano passado, alegando 25 'casos em que as verificações de antecedentes do Uber não revelaram crimes, acusações de contravenção e citações em 'passados' de seus motoristas.
A reclamação reconhece que as verificações de antecedentes do Uber, que não usam bancos de dados federais e estaduais e datam de apenas sete anos, estão em conformidade com a lei, mas alega que os casos mostram que as alegações de segurança do cliente são 'falsas e enganosas'.
É apenas a mais recente ação judicial para a empresa na Califórnia, onde também está apelando contra uma multa de US $ 7,3 milhões por não cumprir os regulamentos sobre a comunicação de dados de segurança e acessibilidade. Em outra batalha jurídica, está lutando contra a alegação de que deveria tratar seus motoristas como funcionários, em vez de freelancers, em um caso que poderia prejudicar todo o seu modelo de negócios.
Fora da Califórnia, o Uber está envolvido em disputas regulatórias em todo o mundo. Seu aplicativo foi banido em vários países após protestos de que a empresa tem uma vantagem injusta sobre táxis e minicabs licenciados, que devem obedecer a regulamentos muito mais rígidos. Motoristas de táxi organizaram protestos em Londres, mas as autoridades britânicas até agora se recusaram a processar a empresa.
O Uber também está enfrentando críticas sobre o 'aumento' de preços que opera em momentos de alta demanda, o que resultou na triplicar das tarifas durante a recente greve do metrô de Londres. CNET diz que o prefeito de Nova York, Bill de Blasio, está analisando duas propostas legislativas para proibir ou limitar a prática.
Mas, apesar de seus problemas legais, o Uber continua a se expandir rapidamente. Uma apresentação para investidores chineses, vista por Reuters , sugere que aumentará as receitas globais de cerca de US $ 2,5 bilhões para US $ 11 bilhões este ano e que poderia buscar uma flutuação no mercado de ações já em 2017. Está focando principalmente nos principais mercados emergentes, como China e Índia, onde recentemente recebeu um investimento de um fundo administrado pela maior empresa do país, o Tata Group.
O Uber responde com uma resposta de 'choque, horror' às perdas que vazaram
07 de agosto
O Uber vem tendo grandes perdas que chegam a centenas de milhões de dólares por ano, de acordo com relatos que vazaram e publicados esta semana. A reação da empresa: 'e daí?'.
De acordo com documentos que vazaram por Gawker , O Uber perdeu mais de $ 56 milhões em 2013 e o déficit disparou para mais de $ 160 milhões apenas no primeiro semestre de 2014. Poderia ser muito pior ainda: Bloomberg alegou em junho que os documentos usados para vender sua última arrecadação de US $ 1 bilhão revelaram que o Uber está tendo perdas anuais na região de US $ 470 milhões.
A empresa emitiu comunicado que confirmou tacitamente a veracidade dos números, mas ridicularizou o interesse demonstrado. Em comentários citados por BBC dizia: 'Choque, horror, o Uber dá prejuízo. Isso dificilmente é novidade, e não é novidade. É um caso de negócio 101: você levanta dinheiro, você investe dinheiro, você cresce (com sorte), você dá lucro e isso gera retorno para os investidores. '
O Uber certamente tem levantado dinheiro - US $ 5 bilhões na última contagem. E tem investido, incluindo sua última aposta de US $ 1 bilhão para impulsionar os negócios na Índia. O crescimento é mais difícil de provar. Ela afirma estar dobrando as receitas ano após ano e estabeleceu uma meta de receita de US $ 2 bilhões para 2015, mas Gawker afirma que as contas sugerem uma expansão muito mais lenta.
Os comentadores concordam que os documentos não têm contexto suficiente. O Sydney Morning Herald diz que não está claro se as perdas representam realmente o custo do investimento ou se simplesmente não estão 'trazendo dinheiro suficiente em cada viagem para cobrir seus custos'. Re / codificar site de tecnologia cita um analista da RBC dizendo que o que 'realmente importa' é a lucratividade em mercados 'maduros' onde opera há anos, o que não é mostrado.
Mais urgente para o Uber é uma série contínua de batalhas jurídicas que enfrenta em todo o mundo. Seus advogados estiveram no tribunal novamente em San Francisco ontem argumentando contra uma reclamação de três motoristas sobre os direitos trabalhistas que está sendo feita uma ação coletiva que afetaria todos os seus 160.000 motoristas na Califórnia.
O caso é um teste à afirmação do Uber de que seus motoristas são contratados e não funcionários, o que é fundamental para sua afirmação de que não se trata de um serviço de táxi tradicional. Reuters diz uma derrota para a empresa pode aumentar drasticamente seus custos e forçá-la a reformular seu modelo de negócios.
Uber atinge marco de US $ 50 bilhões mais rápido que o Facebook
3 de agosto
O Uber concluiu uma arrecadação de fundos de US $ 1 bilhão que avalia a polêmica empresa de carona em US $ 50 bilhões, um limite que atingiu mais rápido do que o gigante das redes sociais Facebook.
O Notas do Daily Telegraph a avaliação foi alcançada em cinco anos, enquanto o Facebook demorou sete para atingir o mesmo marco. Isso também significa que a empresa ultrapassou empresas como a chinesa Xiaomi, fabricante de smartphones, que valia US $ 46 bilhões em dezembro.
Os recursos mais recentes, que elevam o total arrecadado pela empresa para US $ 5 bilhões, vieram em parte da Microsoft, o que dá uma indicação do apelo tecnológico de uma empresa que se apresenta como um serviço digital ligando consumidores a taxistas independentes por meio de seu aplicativo UberX , conhecido em alguns países como UberPOP.
De acordo com jornal de Wall Street , outro patrocinador foi a indiana Bennett Coleman & Co. Relatórios recentes sugerem que o Uber deve investir US $ 1 bilhão no mercado indiano para expandir para um milhão de viagens diárias no próximo ano e tirar o rival local de carona Ola do primeiro lugar. Isso reflete uma estratégia agressiva na China, onde investiu pesadamente para enfrentar Didi Kuaidi, apoiado pelo Alibaba.
Tudo isso acontece em um momento em que a empresa luta contra protestos e ações judiciais em todo o mundo. Recentemente, garantiu vitórias significativas na forma de suspensão da execução de um plano para limitar suas operações em Nova York e a decisão do Tribunal de Justiça Europeu de intervir em disputas entre o Uber e vários governos nacionais na UE.
Mas em outro revés surgiu na semana passada, o Uber está enfrentando uma nova ação judicial no Reino Unido, depois que alguns de seus motoristas que pertencem ao sindicato GMB lançaram uma ação coletiva alegando que o sindicato não lhes concede os direitos básicos normalmente concedidos aos funcionários, de acordo com para ITV News .
O caso reflete outro contra o qual a empresa está lutando na Califórnia e pode ter implicações mais amplas. O Uber tem mantido consistentemente que seus motoristas são independentes e autônomos, ao invés de funcionários da empresa.
O Uber nega que 'carros fantasmas' apareçam em seus mapas no aplicativo
29 de julho
O aplicativo do Uber exibe regularmente 'carros fantasmas' em seus mapas de passageiros que não representam motoristas reais, de acordo com um relatório publicado em Vice .
Um funcionário dos EUA apareceu para confirmar a afirmação - mas um representante do Reino Unido insistiu que os mapas do Uber mostrando a localização dos motoristas mais próximos exibissem dados precisos em tempo real.
Os pesquisadores americanos Alex Rosenblat e Luke Stark coletaram informações de motoristas do Uber em Nova York durante seis meses e descobriram que muitos relataram ter visto carros fantasmas em mapas de suas próprias ruas residenciais.
“Freqüentemente, os motoristas fazem login no aplicativo do passageiro para ver onde os outros motoristas estão, para que não fiquem sentados sem saber no mesmo trecho de uma milha que a concorrência”, escreve Rosenblat.
Um motorista fez um vídeo mostrando os carros fantasmas como um aviso para outros motoristas que buscam uma área fora da competição. O vídeo mostra o aplicativo mostrando que certas áreas estão lotadas com outros motoristas do Uber, quando na verdade não há nenhum.
Em vez de um bug no sistema, algumas pessoas estão especulando que pode ser uma decisão de negócios deliberada. Um passageiro abrindo o aplicativo pode ficar menos inclinado a usá-lo se não ver nenhum carro nas proximidades,
, dizem os pesquisadores.
Quando um motorista contatou a empresa sobre a peculiaridade, um membro da equipe da Uber Help respondeu: 'Esta não é uma representação do número exato de motoristas ou de sua localização. É mais um efeito visual que informa às pessoas que os parceiros estão procurando tarifas ... Seria melhor você pensar nisso como um protetor de tela em um computador. ' Eles sugeriram que, assim que um passageiro solicitar uma viagem, 'informações reais' sobre a localização do motorista aparecerão no aplicativo.
De acordo com Vice, o Uber 'não faz distinção, visualmente', entre os motoristas reais e aqueles incluídos como parte do 'efeito visual' do aplicativo.
Um porta-voz do Uber UK negou categoricamente que o mapa do carro não usa dados em tempo real para localizar com precisão os motoristas próximos. 'É uma análise em tempo real e os carros que você vê no aplicativo são os carros que circulam por Londres', disse o porta-voz Wired.co.uk . 'No Reino Unido é assim que funciona e temos certeza de que é o mesmo em qualquer lugar.'
Uber: plano de 'limite' de prateleiras de Nova York após acordo de última hora
23 de julho
O Uber por pouco evitou um limite formal para seus serviços em um de seus maiores mercados, a cidade de Nova York, depois que fechou um acordo de última hora com o gabinete do prefeito.
De acordo com Wall Street Journal , o negócio significará que as propostas para limitar os serviços do Uber na cidade serão arquivadas em troca da participação da empresa em um estudo de monitoramento de seus impactos no congestionamento do tráfego, que será concluído até o final de novembro.
O Uber também concordou em discutir outras questões, incluindo o acesso de deficientes físicos a seus veículos e sobretaxas para contribuir com a Autoridade de Transporte Metropolitano.
O Journal diz que o negócio veio depois que executivos do Uber abordaram o prefeito Bill de Blasio, em meio a preocupações de que o conselho da cidade estava prestes a votar um limite para o número de carros que poderia operar. Os planos ainda podem ser revividos em uma data posterior.
O BBC diz que o negócio é significativamente menos oneroso do que a legislação proposta, que teria limitado o crescimento do Uber a um por cento ao ano e demandaria um estudo de um ano para avaliar o impacto de sua expansão no tráfego. Como nas cidades de ambos os lados do Atlântico, incluindo Londres, a ascensão do Uber foi acompanhada por protestos em Nova York, sendo o congestionamento um dos vários problemas que provocaram raiva.
No mês passado, os motoristas de táxis pretos de Londres bloquearam ruas da capital como parte de uma campanha pedindo ao Uber que enfrente regulamentações mais rígidas.
O Uber está atualmente lutando contra uma multa de US $ 7,3 milhões em seu estado natal, Califórnia, enquanto na França dois de seus executivos devem ser julgados em setembro, sob alegações de que operava um serviço de táxi ilegal em Paris. O Tribunal de Justiça Europeu também está considerando um caso que pode confirmar ou anular as proibições do serviço na França, Alemanha e Espanha.
Uber: Tribunal europeu para decidir sobre serviço de táxi
21 de julho
Motoristas de táxi furiosos em toda a Europa terão uma decisão final sobre se o polêmico serviço concorrente Uber deve ser autorizado a operar sob um regime regulatório mais flexível - mas provavelmente não antes do outono do próximo ano.
Reuters relatórios que um juiz de Barcelona encaminhou um caso movido pela principal operadora de táxi da cidade contra a empresa ao Tribunal de Justiça Europeu. Entre outras coisas, ele decidirá se o Uber deve ser considerado um 'mero serviço de transporte' ou, como a empresa do Vale do Silício tem afirmado sistematicamente, um serviço digital.
O Uber provocou objeções de motoristas de táxi de ambos os lados do Atlântico, mas os protestos foram mais fortes na Europa continental. Os oponentes argumentam que o Uber forneceu táxis e, portanto, deveria ser forçado a cumprir os regulamentos dos táxis, a fim de igualar o campo de jogo aos motoristas estabelecidos.
De acordo com Financial Times , quaisquer conclusões da mais alta corte do continente de que o Uber não é, de fato, um serviço de táxi, podem ter implicações significativas para uma onda de proibições em suas operações e, particularmente, em seu aplicativo de chamada de carona UberPOP. Atualmente está sujeito a uma proibição na Espanha, Alemanha, França e Milão, na Itália.
Em uma entrevista coletiva, o chefe de políticas públicas do Uber para a Europa, Mark McGann, saudou a indicação e sugeriu que espera que a União Europeia tenha uma visão mais simpática da empresa do que governos individuais que estão enfrentando protestos generalizados de motoristas de táxi furiosos. Tech Crunch relatórios.
McGann também disse que o caso, que provavelmente será prolongado e deverá levar mais de um ano, deve significar que outras ações judiciais serão suspensas. 'Este processo legal não pode ser separado de outros casos', disse ele.
Os comentários refletem uma visão contínua do Uber de que é melhor assumir sua luta em nível europeu. Isso recebeu um novo impulso na semana passada, quando a Comissão Europeia confirmou que estava investigando sua reclamação sobre a proibição do serviço em Alemanha .
O Uber e dois de seus executivos devem ser julgados na França em setembro por alegações de que estava operando um serviço ilegal depois que foi proibido no país.
Em outros lugares, o serviço está enfrentando uma multa de US $ 7,3 milhões e uma proibição em seu estado natal da Califórnia (veja abaixo). Business Insider notas O Uber está mergulhado em uma guerra de palavras cada vez maior com o prefeito de Nova York, Bill de Blasio, que ocorreu após uma chamada para que o serviço fosse limitado na cidade e viu a empresa solicitar um debate ao vivo para contestar as reclamações oficiais.
Uber enfrenta multa de US $ 7,3 milhões e proibição na Califórnia
17 de julho
O Uber pode ser multado em US $ 7,3 milhões e suspenso de operar na Califórnia por não fornecer aos reguladores informações suficientes sobre seus serviços e operações.
Karen V Clopton, juíza da California Public Utilities Commission - o regulador que permite o Uber operar no estado - recomendou a pena, argumentando que a empresa cada vez mais sitiada não havia preenchido todos os relatórios exigidos pelas leis estaduais.
Ela decidiu que a recusa de um mês do Uber em fornecer dados cruciais violava a legislação de 2013 que autorizava as empresas de sinalização a operar no estado, o Los Angeles Times relatórios. As informações solicitadas incluem detalhes sobre o número de solicitações de viagens de cadeirantes e quantas dessas viagens foram concluídas.
A gigante global que chama os táxis, com sede em San Francisco, disse que vai apelar. Em um comunicado preparado, uma porta-voz classificou a decisão como 'profundamente decepcionante'. O processo de apelação, que pode levar vários meses, decidirá se a multa e a suspensão serão cumpridas.
O Uber foi atingido por uma série de ameaças de órgãos reguladores, motoristas e sindicatos de táxi nos últimos meses. Se a empresa for suspensa em seu próprio quintal, seria um golpe simbólico e desmoralizante, pois tenta lidar com a resistência dos operadores de táxi em muitas das mais de 300 cidades em que opera em seis continentes.
No Reino Unido esta semana, o parlamentar conservador Charles Walker disse que Londres teria que escolher entre pagar seus tradicionais táxis pretos ou Uber, mas não poderia ter ambos operando para o comércio lado a lado.
'Walker disse que enquanto os motoristas de táxi tinham que passar pelo Knowledge e passar por verificações financeiras e de histórico, a Uber estava descaradamente ignorando as regras e inundando a capital com motoristas de mini-táxi', o Daily Telegraph relatórios. 'Walker disse que se o Uber fosse preferido, deveria haver um genuíno free for all, liberando os motoristas de táxi dos regulamentos atuais sobre eles próprios e permitindo-lhes colocar' qualquer lixo velho na estrada '.'
Enquanto isso, uma licitação legal para forçar o Uber a tratar os motoristas como funcionários em vez de freelancers pode inflar enormemente os custos da empresa (consulte a próxima página). Se os motoristas fossem redefinidos como funcionários, a empresa poderia ser forçada a oferecer uma série de vantagens, incluindo seguro saúde e reembolso de combustível e outras despesas.
E em um caso separado, o Uber chegou a um acordo com a família de uma menina de seis anos que morreu após ser atropelada por um motorista que ofereceu caronas aos clientes.
A família de Sofia Liu iniciou uma ação judicial após o acidente, ocorrido em São Francisco na véspera de ano novo de 2013. Embora o motorista não estivesse transportando passageiros no momento, o motorista estava logado no aplicativo Uber e havia dito que estava disponível para contratar, Reuters relatórios.
Em um comunicado, o Uber disse: 'O Lius sofreu uma terrível tragédia e nossos corações estão com eles. Embora não possamos aliviar sua dor, esperamos que este assentamento ajude a família a seguir em frente. '
Os termos do acordo permanecerão confidenciais a pedido da família.
Motoristas de Uber: funcionários ou freelancers?
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