Bugatti Centodieci: Homenagem EB110 revelada após vazamento polêmico

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Hipercarro de corrida limitada da empresa francesa rotulado como uma caixa de merda pelo apresentador do Top Gear

Bugatti

A Bugatti retirou as capas de seu novo Centodieci, dias depois que o hipercarro vazou online para a desaprovação dos críticos.

Revelado no The Quail, A Motorsports Gathering, na Califórnia na sexta-feira, o Centodieci é uma homenagem ao supercarro EB110 da Bugatti do início de 1990, com o nome significando 110 em italiano.

Como visto em imagens que vazaram que circularam pela web na semana passada, o Centodieci ostenta um visual radical que mistura toques de estilo do EB110 de 30 anos com novos elementos que nunca foram vistos antes em um modelo Bugatti.

Por baixo de seu impressionante exterior está a mesma plataforma do Chiron, o hipercarro de alto volume da Bugatti. O Centodieci é, portanto, movido pelo mesmo motor W16, embora a montadora francesa tenha extraído ainda mais potência do motor.

Embora a perspectiva de um Chiron inspirado no EB110 tenha deixado alguns fãs tontos de empolgação antes de sua revelação, diz Motor1 , as impressões iniciais sugerem que a homenagem de Bugatti pode ter errado o alvo.

Como ele chama de volta para o EB110

O EB110 original [acima, à direita] era um carro não convencional quando foi lançado em 1991, parecendo drasticamente diferente do elegante McLaren F1 e Jaguar XJ220 com os quais competiu há cerca de 30 anos.

Embora não seja um remake igual ao do EB110, o Centodieci leva várias sugestões de design que fizeram do supercarro dos anos 1990 um sucesso de fãs e críticos.

De acordo com Evo , o Centodieci diverge da estética curvilínea mas ornamentada de Bugatti, adotando a aparência mais bloqueada do modelo original. A grade em ferradura, por exemplo, é quase idêntica ao EB110, mas é drasticamente diferente das vastas aberturas encontradas no Chiron em que se baseia.

O pára-brisa envolvente também é novo, assim como a visão simplificada dos faróis ventilados do EB110, diz a revista. Mas o aceno mais óbvio de todos eles são as cinco vigias localizadas atrás das janelas laterais, que servem para canalizar o ar para o compartimento do motor.

A parte traseira do carro apresenta menos motivos EB110, mas ainda é radical em seu design. As lanternas traseiras de toda a carroceria, por exemplo, são separadas em oito seções menores e o quarteto de escapamentos que se projetam do difusor traseiro são arranjados como dois grupos separados de saídas verticais.

Então, quanta energia isso produz?

Muito. Na verdade, é ainda mais poderoso do que o Chiron em que se baseia.

Atrás da cabeça do motorista está o mesmo motor quad-turbo W16 de 8,0 litros do Chiron, embora a potência tenha aumentado de 1.478 cv para 1.577 cv, observa PistonHeads .

A potência é enviada para todas as quatro rodas, o que significa que uma corrida de 0-62 mph pode ser concluída em apenas 2,4 segundos, enquanto uma corrida de 0-186 mph leva apenas 13,1 segundos, diz o site do automobilismo. A velocidade máxima é limitada, no entanto, a 236 mph - 25 mph menos do que o Chiron regular.

Quanto custa isso?

Top Gear observa o preço de tabela do Centodieci como £ 9 milhões.

Isso o torna significativamente mais caro do que o Chiron de £ 2,5 milhões, mas ainda é mais barato do que o modelo La Voiture Noire de US $ 19 milhões (£ 15,7 milhões) exibido no Salão Automóvel de Genebra em março.

E quantos serão feitos?

Espera-se que cheguem à linha de produção apenas dez exemplares, todos já vendidos, TechCrunch relatórios.

Qual foi a reação?

As impressões iniciais foram ruins quando as primeiras imagens do carro apareceram online.

Top Gear Chris Harris não ficou nada impressionado com o design do carro, descrevendo o Centodieci como uma caixa de merda no Twitter.

É certo que Winkelmann demorou mais do que o esperado para destruir um Bugatti, mas esta homenagem confusa ao EB110 compensa o tempo perdido. Caixa de merda. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
- chris harris (@harrismonkey) 15 de agosto de 2019

Ele disse que o chefe da empresa, Stephan Winkelmann, que se mudou da Lamborghini para a fabricante francesa de hipercarros em janeiro passado, demorou mais do que o esperado para consertar um Bugatti, mas esta homenagem desordenada ao EB110 compensa o tempo perdido.

Harris não foi o único crítico a discordar do Centodieci.

Acho que nunca posso pensar que um carro de US $ 8 milhões é legal, porque não é, argumenta Jalopnik Jason Torchinsky. É caro e estúpido.

Acho que pelo menos parece impressionante, e os EB110s eram carros significativos e dignos de algum tipo de homenagem, ele admite, mas acrescenta que os colecionadores de automóveis poderiam comprar quatro EB110s originais e perfeitos pelo mesmo dinheiro estúpido.

Mas o clima parece ter mudado agora que os tiros oficiais foram divulgados.

Um fã descreveu o Centodieci como estranho, mas bonito no Twitter, enquanto outro o nomeou como seu novo carro favorito.