Escândalo VW: correção de emissões deixa milhares de pessoas com problemas
Proprietários de automóveis do Grupo VW relatam problemas de energia e combustível após a solução 'Dieselgate'
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Getty Images 2015
Volkswagen planeja recall em massa de 11 milhões de carros que roubam emissões
29 de setembro
A Volkswagen está planejando um recall em massa de até 11 milhões de carros equipados com software para burlar os testes de emissões, enquanto seu novo presidente-executivo tenta escapar do escândalo global.
O novo chefe Matthias Mueller está trabalhando em um plano de reforma 'abrangente' cobrindo todos os veículos conhecidos por carregar os 'dispositivos de derrota', que colocam os carros em configurações de emissões mais baixas durante as condições de teste, o Daily Telegraph relatórios. Uma reunião de gerentes 'a portas fechadas' foi informada que os clientes serão contatados 'nos próximos dias'.
Este não será o fim do assunto, no entanto. É muito provável que os carros retunidos sofram de pior desempenho e economia de combustível menor do que os prometidos aos motoristas, o que formaria a base para ações judiciais coletivas de bilhões de libras que já atraíram milhares de motoristas da Volkswagen (veja abaixo).
As consequências regulatórias do escândalo também continuaram a afetar. A Bloomberg relata que as vendas de diesel de Volskwagen foram suspensas na Holanda e na Espanha, aumentando a proibição de certos modelos na Suíça. [[{'type': 'media', 'view_mode': 'content_original', 'fid': '84916', 'attribute': {'class': 'media-image'}}]]
Investigações criminais que podem resultar em multas no valor de bilhões estão em andamento nos Estados Unidos e na Alemanha, com a Suécia sendo a última a indicar que pode seguir o exemplo. O guardião também relatórios promotores estaduais na Alemanha estão conduzindo uma investigação diretamente contra o ex-presidente-executivo Michael Winterkorn.
A Volkswagen deu uma atualização ontem sobre quais carros e modos foram afetados, incluindo cinco milhões de carros da marca Volkswagen, 2,1 milhões de Audi e 1,2 milhão de Skoda. Os restantes 2,7 milhões de carros ainda não foram identificados. Um porta-voz da Audi disse que seus modelos afetados incluem A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 e Q5.
As ações da empresa caíram um por cento na terça-feira e permanecem abaixo de € 100, queda de mais de um terço desde que o escândalo veio à tona.
Escândalo Volkswagen: angústias crescentes para novo chefe
28 de setembro
Na sexta-feira, a montadora Volkswagen em apuros nomeou o chefe da divisão de carros esportivos da Porsche, Matthias Mueller, como seu novo presidente-executivo. Ele enfrenta um grande desafio para reverter a sorte da montadora alemã em meio ao escândalo global das emissões de diesel.
As últimas revelações para destruir a Volkswagen, a maior montadora de automóveis do mundo, incluem que ela foi avisada já em 2007 sobre o software usado para burlar os testes de emissões. O guardião cita reportou em dois jornais nacionais na Alemanha que os patrões da Volkswagen foram advertidos contra a aplicação ilegal da tecnologia pelo fornecedor da montadora Bosch há oito anos, enquanto um funcionário emitiu um aviso separado em 2011 que também foi ignorado.
O fato de a Volkswagen ter sido informada de que seus 'dispositivos padrão' provavelmente eram ilegais há muito tempo e que ela não atendeu a um segundo aviso enfatizará a visão de que suas ações foram deliberadas e calculadas, aumentando o dano à reputação da marca.
Antes que a empresa possa reconquistar a confiança dos consumidores, ela deve sobreviver à tempestade atual e aos custos que ela provavelmente acarretará. Isso inclui até US $ 18 bilhões em multas apenas nos EUA - as investigações também estão em andamento em outros lugares - e bilhões em reclamações nos EUA e na Europa de motoristas que alegarão que foram carros vendidos por engano. Milhares de motoristas já entraram em ações judiciais coletivas.
Se os carros forem recolhidos e o software for ligado para reduzir as emissões durante as condições normais de direção, o desempenho dos veículos e a economia de combustível serão provavelmente muito mais baixos do que o anunciado. Se os carros não forem atualizados, eles podem enfrentar penalidades por emitir mais do que o limite legal de partículas, incluindo no Reino Unido o aumento do imposto rodoviário e taxas de estacionamento em algumas áreas. Em qualquer caso, os valores de revenda secundários muito provavelmente cairão para os modelos afetados, que até agora incluem certos modelos de Volkswagen Passat e Tiguan.
A Volkswagen reservou € 6,5 bilhões para cobrir indenizações de recalls para clientes - mas a maioria acha que a conta será muito mais alta.
A BBC notas que o Banco Central Europeu também está analisando se deve remover a Volkswagen de sua lista de empresas das quais compra títulos como parte de seu programa de estímulo, o que poderia reduzir o financiamento para o financiamento que fornece aos clientes que compram seus carros. Com a ameaça de proibição de vendas de alguns modelos também pairando no ar - e já em vigor na Suíça - as receitas podem ser severamente afetadas.
Tudo isso explica por que as ações estão caindo novamente hoje, depois de quedas acentuadas na semana passada, caindo mais de 7%, para menos de € 100.
'Derramamento de sangue' da Volkswagen visa traçar limites sob o escândalo
25 de setembro
O conselho supervisor de 20 membros da Volkswagen está realizando uma reunião agendada para hoje, durante a qual irá discutir ações e eventos extraordinários.
A primeira será a rápida nomeação de um novo presidente-executivo para substituir Martin Winterkorn, que renunciou na quarta-feira após o escândalo de emissões globais. Reuters cita uma fonte que diz que Matthias Mueller, o chefe da marca de carros esportivos Porsche, deve ficar com o cargo principal. Acredita-se que Mueller tenha o apoio da maioria do conselho e dos membros da família Porsche-Piech que controlam a maioria dos direitos de voto.
Espera-se também anunciar a demissão de mais quatro executivos no que BBC Theo Leggett descreve como um 'grande exercício de derramamento de sangue' projetado para traçar uma linha sob o escândalo.
Finalmente, ele fornecerá 'detalhes mais precisos sobre quais marcas e modelos' foram equipados com o software para 'enganar' os testes de emissões. O guardião diz que até agora veículos com o EA189, motor TDI de 2,0 litros foram implicados, incluindo 'grandes vendedores' em todas as marcas do grupo, como o VW Golf e Passat, Audi A4 e Skoda Octavia.
Se isso será suficiente para permitir que a Volkswagen coloque o escândalo por trás disso, é discutível. As ações subiram ligeiramente na sexta-feira, mas ainda caíram cerca de 30 por cento na semana passada. A empresa está enfrentando multas pesadas, chegando a bilhões de dólares, resultantes de processos criminais nos Estados Unidos e na Europa, enquanto ações judiciais coletivas privadas podem levar a uma indenização em massa por vendas indevidas em todo o mundo.
Para o setor, também, o problema tem amplas implicações, com a BMW a última a ser capturada depois que testes descobriram que as emissões de seus veículos eram mais altas do que o declarado. Outras montadoras provavelmente serão investigadas, enquanto o regime de testes em ambos os lados do Atlântico está sendo fortemente examinado.
Nisso pode haver pontos positivos. Escrevendo para O guardião , John Vidal diz que uma revisão pode pôr fim aos 'testes de emissões frouxos' que permitem aos fabricantes de automóveis fazer 'ajustes significativos no carro para que ele dirija com mais eficiência na bancada de testes' do que na estrada.
O Nova iorquino acrescenta que o escândalo pode ajudar a mudar os hábitos de compra de automóveis e sinalizar uma mudança para tecnologias mais verdes 'ao deixar claro que o carro a diesel acessível de alto desempenho, baixas emissões e poluentes foi sempre uma ilusão'.
A VW pode enfrentar uma ação coletiva recorde no Reino Unido
24 de setembro
O escândalo de emissões na Volkswagen pode levar à maior ação coletiva de todos os tempos no Reino Unido, relatórios sugerem , conforme uma ação legal está em andamento nos EUA.
Na esteira das revelações de que o marcador de carro usou um 'dispositivo de derrota' - software que permite aos veículos mascarar suas verdadeiras emissões durante os testes nos EUA - um escritório de advocacia americano anunciou ontem que está iniciando um caso de ação coletiva contra a VW.
Onze milhões de veículos com os 'dispositivos de derrota' foram vendidos em todo o mundo e acredita-se que centenas de milhares estejam nas estradas da Grã-Bretanha. Com os motoristas do Reino Unido devendo descobrir hoje se seus carros foram afetados, um processo semelhante pode ser aberto aqui.
Advogados britânicos são instando Motoristas do Reino Unido para se preparar para tal ação. De acordo com a Lei dos Direitos do Consumidor, que coincidentemente entra em vigor na próxima quinta-feira, os proprietários de VW, cujos carros podem despencar em valor, podem lançar ações coletivas.
Bozena Michalowska Howells, do escritório de advocacia Leigh Day, disse: 'Se for mostrado que este software derrotou os testes europeus, a Volkswagen estaria em uma posição muito semelhante à que está nos Estados Unidos e pode muito bem ter que chamar seus carros com todos os custos resultantes envolvidos.
'Isso pode muito bem levar a uma das maiores reclamações de grupo já neste país contra a Volkswagen pela forma como os consumidores podem ter sido enganados em relação a seus veículos.'
O CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, renunciou ao cargo devido ao escândalo, dizendo que aceita a 'responsabilidade' e que a Volkswagen precisa de 'um novo começo'. No entanto, isso pode ser apenas a ponta do iceberg. Os comentaristas preveem que a crise se tornará uma saga mais custosa do que o escândalo Libor, enquanto Natalie Bennett, a líder do Partido Verde, está liderando pedidos para que as autoridades considerem acusações de homicídio corporativo.
CEO da Volkswagen demite-se devido ao escândalo do diesel
23 de setembro
No final de uma reunião de emergência do conselho realizada esta tarde, o chefe da Volkswagen, Martin Winterkorn, anunciou que está renunciando ao cargo após as revelações de que a empresa usou um programa de software para consertar testes de emissões nos Estados Unidos.
O Daily Telegraph cita Winterkorn dizendo que ficou 'chocado com os acontecimentos dos últimos dias' e que está 'surpreso com a possibilidade de uma conduta imprópria em tal escala' na empresa. Ele disse que aceita a 'responsabilidade' e está se afastando, já que a Volkswagen precisa de 'um novo começo'.
A montadora alemã, a maior do mundo em vendas, enfrentou outro dia de negociação volátil, inicialmente despencando sete por cento antes de se recuperar e agora registrando um aumento de quase oito por cento. Mas permanece cerca de um terço abaixo de onde começou na semana e enfrenta a ameaça de processos criminais nos Estados Unidos e na Alemanha.
Também há preocupação com o que o escândalo pode significar para a indústria em geral. De acordo com vários especialistas, o escândalo pode matar os carros a diesel para sempre e até mesmo prejudicar o crescimento econômico global.
A VW, que admitiu ter enganado os reguladores dos EUA em testes de emissões de gases de escape, enfrenta várias investigações nos EUA que podem resultar em enormes prejuízos financeiros. Já reservou € 6,5 bilhões (£ 4,7 bilhões) para cobrir os custos do escândalo. Mas, além das próprias perdas e danos à reputação da VW, os analistas temem que possa haver uma consequência mais ampla da crise.
Bernstein diz o escândalo 'provavelmente sim' sinaliza o fim do diesel como combustível convencional. 'O movimento contra a VW vai agir como um catalisador para acelerar a queda na participação no mercado de diesel na Europa e travá-la nos Estados Unidos', disse a empresa em nota aos clientes. A casa de investimento acredita que um maior escrutínio para diesel 'pode ser muito difícil - ou muito caro - para [a indústria] atender'.
Até agora, o escândalo está confinado aos Estados Unidos, onde apenas 3% dos automóveis de passageiros são movidos a diesel. Caso se espalhe pela Europa, as ramificações serão consideráveis, já que o combustível diesel abastece quase metade dos carros na UE. Alistair Osborne do The Times maravilhas se o plano de Paris de proibir os carros a diesel até 2020 será seguido por outras cidades, incluindo Londres.
Aumentar ainda mais as apostas é Marc Ostwald da ADM Investor Services. Com o potencial de as consequências se espalharem para o resto do setor automotivo, o analista disse que o escândalo ainda poderia 'ter ramificações potencialmente muito prejudiciais para o crescimento global'.
Mike Hawes, o presidente-executivo do lobby britânico de automóveis, a Society of Motor Manufacturers and Traders, oferece um tom mais comedido. Ele diz a questão da VW 'não é um problema de toda a indústria'. Ele prevê que o assunto ficará confinado ao fabricante alemão, 'e tenho certeza de que eles agirão o mais rápido possível'.
Escândalo Volkswagen: o Libor da indústria automobilística?
22 de setembro
'Nós estragamos tudo', disse o chefe da Volkswagen nos Estados Unidos, Michael Horn, ao admitir ontem que sua empresa foi desonesta com os reguladores americanos.
A empresa está enfrentando acusações criminais e multas que podem chegar a bilhões depois que foi descoberta ter equipado 500.000 carros a diesel nos EUA com software que 'trapaceou' nos testes de emissões, fazendo com que a produção de poluentes prejudiciais parecesse 40 vezes menor do que o normal condições de condução.
Suas ações caíram até 23% na segunda-feira e fecharam em 17%. Eles caíram novamente em 20 por cento na terça-feira.
'É esta a versão da Libor da indústria automóvel, o escândalo que abalou o mundo financeiro?' pergunta o BBC o correspondente de transporte de Richard Westcott. Ele tem potencial para lidar com os danos da indústria automobilística na América, mas pode ter consequências devastadoras se cruzar o Atlântico, já que “mais da metade de todos os carros novos vendidos na Europa são a diesel”.
Mike Hawes, presidente-executivo da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores do Reino Unido, disse que o escândalo dificilmente se espalhará pela Europa, já que a UE opera um 'sistema fundamentalmente diferente', com testes mais rígidos realizados aleatoriamente sob supervisão.
No entanto, enquanto as autoridades dos EUA anunciam que estão ampliando sua investigação, o governo alemão confirmou que também está investigando o setor, com análises mais amplas da UE provavelmente a seguir.
Para a Volkswagen, as revelações explosivas já estão cobrando seu preço. Bloomberg diz que processos criminais estão em andamento nos Estados Unidos, com relatos generalizados de que as multas podem chegar a US $ 18 bilhões (a empresa reservou € 6,5 bilhões até agora).
O economista diz que a empresa já estava lutando contra a queda nas vendas e que a queda no preço de suas ações sublinha a ameaça existencial representada por esse golpe à reputação. O Times relata que admitiu que cerca de 11 milhões de carros em uso em todo o mundo poderiam ser afetados.
Escrevendo no Daily Telegraph Alistair Heath diz que o 'alegado comportamento foi muito, muito pior do que o visto durante o escândalo Libor' e implica 'uma tentativa deliberada e coordenada ... de enganar as autoridades em grande escala' e vender carros 'que não cumpriam os padrões ambientais'. Se o engano for mais disseminado, poderá ser catastrófico para uma indústria que se encontra sob a ameaça de empresas de tecnologia disruptivas.
Citando a notícia de que a Apple poderia lançar seu 'primeiro carro elétrico de verdade em 2019', Heath diz que as marcas de carros tradicionais deveriam estar 'tremendo' e que o escândalo da Volkswagen é 'verdadeiramente a última coisa ... de que precisava'.
A Volkswagen divulgou sua primeira perda trimestral em 15 anos, à medida que os escândalos de emissões globais de diesel em curso começam a morder.
A empresa, que até as novidades serem publicadas esta semana era a maior montadora de automóveis do mundo em vendas, registrou um prejuízo de € 3,5 bilhões (£ 2,5 bilhões) nos três meses até setembro. durante o mesmo período do ano passado, informa o Financial Times.
Como o escândalo estourou no final do último mês do trimestre, as vendas não devem ter sido afetadas, e a queda no vermelho foi o resultado da provisão de € 6,7 bilhões que a empresa reservou para consertar carros equipados com software projetado para burlar os testes de emissões. Este valor é superior aos € 6,5 bilhões originais que foram reservados.
Outros impactos financeiros se seguirão, à medida que uma desaceleração inevitável nas vendas fluirá nos próximos trimestres e os custos de multas e litígios relacionados ao escândalo começarem a cair mais adiante na linha. A Reuters diz [2] que a 'conta total' pelo escândalo pode chegar a € 35 bilhões - e alguns sugerem que pode ser ainda mais alta (veja abaixo).
Mas, apesar de tudo isso, as ações da Volkswagen subiram fortemente na quarta-feira. À tarde, eles haviam subido para € 109,55, ainda caindo cerca de um quarto em relação ao nível anterior à crise, mas 4,3 por cento acima no dia.
Isso reflete o fato de que as perdas foram 'precificadas' e estavam em linha com as previsões dos analistas nas últimas semanas. Ele também reflete um forte balanço patrimonial que deve suportar o impacto financeiro, com o caixa e os ativos líquidos subindo para € 28 bilhões no terceiro trimestre e uma transação adicional de € 3,7 bilhões envolvendo a participação da VW na financeira LeasePlanyet a ser contabilizada.
'Junto com a liquidez líquida muito forte, isso deve tranquilizar os investidores em ações e renda fixa', disse Arndt Ellinghorst, analista da Evercore ISI.
