Audi A8 2017: preços, especificações e análises
Os críticos elogiam a excelente cabine do saloon e a tecnologia interna de fácil acesso
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A semana
Audi A8 2017: Novo sedã oferecerá nível 3 de autonomia
25 de abril
O sedã de luxo A8 da Audi será capaz de direção autônoma de nível 3, relata Ônibus , permitindo que os ocupantes 'abram mão do controle total ... marcando a primeira vez que isso será oferecido com um modelo de produção em série'.
Os modos autônomos podem ser ativados 'em velocidades de até 37 mph' em estradas com barreiras físicas separando 'ambos os lados do tráfego'.
De acordo com Cnet , os ocupantes receberão um aviso de oito a dez segundos se o motorista precisar retomar o volante e assumir o controle do computador de bordo do carro.
A tecnologia sem driver é dividida em cinco categorias. O Nível 1 oferece aos motoristas recursos básicos de segurança, relatórios Com fio , enquanto os carros de nível 5 'podem lidar com todas as tarefas de direção e ir a qualquer lugar'.
O nível 3 do A8 o coloca à frente de seus concorrentes, diz a Autocar. Seu rival Mercedes S-Class só oferecerá autonomia de nível 2 quando for lançado no final deste ano.
No Classe S , os motoristas serão capazes de 'tirar as mãos e os pés dos controles', mas terão que 'continuar olhando para a estrada à frente'
Os recursos autônomos do A8 também são mais avançados do que o software Autopilot Nível 2 da Tesla, acrescenta Cnet, onde os motoristas devem estar prontos para retomar o volante, se necessário.
Os engenheiros da Audi afirmam que o peso adicionado dos sistemas autônomos significa que eles tiveram que desenvolver uma estrutura nova e leve para minimizar a massa extra.
Ainda não há preço ou data de lançamento para o A8, embora a Audi deva revelar seu mais recente salão principal no verão.
Audi revela construção leve do novo sedã A8
4 de abril
Audi revelou os métodos de design leve por trás de seu A8 totalmente novo, que será lançado ainda este ano.
Pela primeira vez em um veículo Audi, a estrutura espacial será construída a partir de um híbrido de quatro materiais - alumínio, aço, magnésio e fibra de carbono.
Os engenheiros dizem que ele foi desenvolvido para manter a massa adicionada a um mínimo, já que a demanda por mais tecnologia no carro no carro-chefe da empresa poderia ter aumentado significativamente o peso.
Cerca de 58 por cento da carroceria é feita de alumínio, sendo o aço usado nos pilares A e B do carro. A cinta de suporte, parte da estrutura da suspensão, é feita de magnésio, resultando em uma economia de peso de 28 por cento.
O projeto também prevê a introdução de um painel traseiro de fibra de carbono entre a cabine e o porta-malas, permitindo à Audi aumentar o espaço para as pernas na parte traseira sem comprometer o espaço para bagagem.
Embora a empresa tenha se concentrado em remover o máximo de peso possível, Ônibus diz que a carroceria do A8 'pesa 61 kg [112 libras] mais do que o modelo anterior, com 282 kg [622 libras] em comparação com 231 kg [509 libras]'.
Acrescenta, no entanto, que o novo quadro espacial melhorou a 'rigidez dinâmica' em 24 por cento, o que deve levar a 'melhor manuseio, direção e refinamento.'
AutoExpress relata que a Audi vai 'introduzir pelo menos uma versão híbrida plug-in do A8' e uma gama de tecnologias autônomas que 'usam eletricidade de 48 volts para alimentar um exército de sensores'.
Não há informações sobre preços ou detalhes do trem de força ainda, mas a Audi deve apresentar o novo A8 no verão.
