Mazda MX-30 2021: especificações da bateria, modelo híbrido, preço e lançamento no Reino Unido
A montadora japonesa se juntará à geração elétrica quando seu primeiro EV chegar aos showrooms em pouco mais de um ano
O primeiro carro totalmente elétrico da Mazda fez sua estreia mundial no Tokyo Motor Show, um dia depois de uma imagem do novo EV vazar online.
Chamado de MX-30, o recém-chegado tem um design não convencional com elementos do antigo carro esporte RX-8 da montadora.
Após o lançamento oficial na exposição de Tóquio, que vai até 4 de novembro, a Mazda anunciou que o crossover estará disponível nas versões totalmente elétrica e híbrida, Auto Express relatórios.
O MX-30 não chegará ao mercado até o próximo ano, mas enquanto isso, aqui está o que sabemos sobre o SUV eletrificado e os veredictos iniciais dos críticos após uma amostra de uma versão de protótipo:
Preço e lançamento
De acordo com Ônibus , os preços do MX-30 começarão em £ 30.000 - um valor que inclui a concessão do governo de £ 3.500 para compradores de carros elétricos.
Os pedidos serão abertos no Reino Unido em meados de 2020, antes que as entregas sejam iniciadas no início de 2021.
Os compradores no Japão enfrentam uma espera mais curta, com o crossover elétrico definido para chegar aos showrooms nos próximos 12 meses, de acordo com a Auto Express.
Design e tecnologia de interiores
Como Carro Com as notas da revista, o MX-30 adota o rosto familiar da Mazda e sua superfície elegante e descomplicada, completa com uma linha de tejadilho semelhante a um cupê. Existem também alguns elementos de engenharia peculiares, incluindo portas traseiras com dobradiças finas que foram retiradas do RX-8 - um design que apareceu pela primeira vez em 2003.
A Mazda removeu efetivamente o pilar B do carro, a seção vertical da carroceria entre as portas dianteiras e traseiras, para facilitar o acesso à parte traseira do carro, embora o espaço para as pernas traseiro não pareça generoso, acrescenta a revista de automobilismo.
Por dentro, a cabine do MX-30 é forrada em tecido macio feito de garrafas de plástico recicladas, relata Roadshow da CNet . O design interior é minimalista, com um conjunto de medidores digitais simples e um painel de controle descomplicado.
Situado no console central, está um painel touchscreen de 7 polegadas que é usado para alterar as configurações de controle de temperatura, enquanto uma tela de infoentretenimento maior surge na parte superior do painel.
Alcance e desempenho da bateria
No lançamento, o MX-30 estará disponível apenas na forma elétrica.
Este modelo vem com um único motor elétrico, entregando 141bhp e 195lb-pés de torque, que é acoplado a um sistema de bateria de 35,5 kWh capaz de alimentar o carro por mais de 125 milhas com uma única carga, diz Auto Express.
A Mazda ainda não anunciou os detalhes de desempenho do carro, mas a revista prevê um tempo de zero a 62 mph entre oito e dez segundos e uma velocidade máxima de cerca de 100 mph.
O EV será seguido um ano depois por uma versão equipada com um pequeno motor a gasolina para estender a autonomia da bateria, diz a revista Car.
Este motor terá a forma de um motor rotativo, que compreende um pistão de forma triangular que gira, ao contrário dos pistões circulares encontrados em um motor de combustão típico. É um projeto normal, mas os motores são capazes de fornecer saídas de alta potência, embora sejam consideravelmente menores do que a maioria dos motores de combustão.
Resenhas de protótipos
As tampas acabaram de sair da versão de produção do carro elétrico japonês. No entanto, alguns poucos chegaram ao volante de um modelo de protótipo baseado no crossover CX-30 da empresa.
Uma das principais diferenças entre o EV da Mazda e seus rivais é o som que ele faz, de acordo com Rodas da QualCar , um site de notícias de automobilismo australiano. O Mazda elétrico foi projetado para imitar um motor de combustão, em oposição aos zumbidos futuristas emitidos por outros EVs, já que a Mazda acredita que dirigir é mais agradável com rotações de motor audíveis - embora falsas.
A Mazda também reduziu o efeito da frenagem regenerativa, observa o site do automobilismo, em que o carro freia automaticamente quando os motoristas diminuem a velocidade do acelerador para recuperar energia para as baterias. A mudança foi feita para aumentar o envolvimento do motorista, para que eles não possam contar com o freio motor para reduzir a velocidade do carro.
Em termos de desempenho, o EV parece estar mais no mesmo nível de um diesel turboalimentado de 1.6 litros convencional e carece daquele impulso imediato de aceleração que tantos EVs oferecem, observa Auto Express .
Dito isso, a entrega de potência do carro é suave como a seda e há muito desempenho para o deslocamento diário, diz a revista.
No geral, o primeiro carro elétrico da Mazda está se moldando para ser uma experiência de direção muito diferente em comparação com outros EVs à venda hoje, diz Ônibus .
A Mazda deve ser elogiada pelo que conquistou até agora, diz a revista. Este protótipo não apenas parece original para dirigir para um EV, mas também - para aqueles que o desejam - mais como um carro no sentido tradicional da palavra.
