Por que a Jaguar Land Rover mudou de tom em relação ao Brexit
Novos modelos impulsionaram as vendas no Reino Unido nos últimos meses, mas permanecem dúvidas sobre o impacto dos controles internacionais
O novo Range Rover Evoque
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A Jaguar Land Rover deu meia-volta e anunciou que o Brexit pode ter um impacto positivo nas vendas, independentemente de a Grã-Bretanha deixar ou não a União Europeia com um acordo.
Nos últimos dois anos, a montadora britânica advertiu repetidamente que um Brexit sem acordo poderia resultar em tarifas para veículos exportados para o continente, prejudicando as margens de lucro da empresa e colocando empregos em risco.
Mas, em uma mudança drástica de tom, o diretor-gerente da empresa no Reino Unido, Rawdon Glover, disse Ônibus que as marcas Jaguar e Land Rover mostraram aumentos, apesar da incerteza do mercado causada por negociações Brexit inconclusivas.
Há tanta incerteza e todos os indicadores sugerem que a confiança do consumidor está baixa, então há motivos razoáveis para considerar essas preocupações como uma razão para deprimir o mercado de automóveis, disse ele à revista automobilística.
Então, pensando positivamente, você poderia dizer que qualquer resolução para o impasse do Brexit poderia nos ajudar a emergir em uma mentalidade mais favorável, possivelmente até com vantagens de preço para qualquer um que construa seus carros na Grã-Bretanha, disse ele.
É uma visão unilateral, disse Glover, mas meu trabalho é vender Jaguars e Land Rovers no Reino Unido e, portanto, posso olhar para as vantagens potenciais para nós que saímos do Brexit, espero que com uma visão clara para o futuro que dê confiança às pessoas .
Por que a mudança de opinião, JLR?
Parece haver alguns fatores-chave por trás da aparente mudança da empresa no Brexit.
A maioria dos avisos emitidos pela JLR veio de seu presidente-executivo, Ralf Speth. Em setembro, por exemplo, Speth disse Notícias da Sky que a linha de produção de 3.000 carros por dia da empresa dependia fortemente de linhas de abastecimento just-in-time, que podem ser interrompidas se controles extras de fronteira forem introduzidos.
A falta de apenas uma peça pode significar a interrupção da produção a um custo de 60 milhões de libras por dia. Esse é um risco enorme, disse ele à emissora.
Os comentários de Glover, no entanto, são em relação às vendas de veículos JLR. Em abril, a empresa informou que as vendas anuais aumentaram no Reino Unido em 12,1%, sugerindo que o Brexit não impediu os motoristas de comprarem carros novos.
Isso se deve em parte ao lançamento do novo Range Rover Evoque (foto acima), diz JLR, bem como ao sucesso contínuo do Jaguar I-Pace totalmente elétrico.
A JLR também tem uma série de novos modelos em construção, incluindo o Land Rover Defender e uma versão totalmente elétrica de seu sedã XJ - espera-se que ambos sejam populares entre os compradores.
Mas a empresa viu quedas massivas de 45,7% na China. Os mercados externos também despencaram 22,3%, enquanto as vendas europeias caíram 5,5%.
Resta saber se as fortes vendas no Reino Unido serão suficientes para cobrir o terreno perdido em outros mercados importantes.
A indústria ainda está preocupada com o Brexit?
sim. Embora a JLR pareça menos preocupada com o divórcio da Grã-Bretanha da UE do que antes, outras figuras do setor ainda temem um Brexit sem acordo.
Ontem, a gigante automobilística francesa PSA revelou que continuaria a fabricar o Vauxhall Astra no Reino Unido apenas se um acordo com a UE pudesse ser alcançado antes do Brexit, o Financial Times relatórios.
A fábrica de Ellesmere Port da Vauxhall em Cheshire depende fortemente do acesso à Europa, diz o jornal. Cerca de 80% dos carros fabricados lá são exportados para o continente, o que significa que quaisquer verificações de fronteira ou tarifas impostas no caso de um Brexit sem acordo podem prejudicar gravemente os negócios.
A Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT) frequentemente levanta preocupações sobre o impacto do Brexit na indústria também.
Conforme relatado por Reuters , um porta-voz da SMMT disse que deixar a UE sem um acordo desencadearia a mudança mais sísmica nas condições comerciais já experimentadas pelo setor automotivo, com bilhões de libras em tarifas ameaçando impactar a escolha do consumidor e acessibilidade.
