Porsche 911 GT3 2017: os críticos aclamam o supercarro 'visceral'
Não muito se chega perto do supercarro 'surpreendente' e 'tremendo', dizem os críticos
O 911 de segunda geração com foco em esteiras apresenta um motor totalmente novo de seis cilindros e uma caixa de câmbio manual
Os fãs da Porsche ficarão satisfeitos em saber que a empresa oferecerá uma opção de caixa de câmbio manual em seu novo 911 GT3, que fez sua estreia pública na Salão Automóvel de Genebra .
É a versão de segunda geração do modelo 991, que foi equipado com uma série de novos recursos que visam colocar o motorista no centro do supercarro histórico.
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Junto com um redesenho substancial que afia as bordas arredondadas do modelo anterior e gera mais downforce, a Porsche equipou o facelift GT3 com um novo motor aspirado naturalmente que gira a 9.000 rpm gritantes.
O supercarro deve chegar aos showrooms neste verão, mas os compradores precisarão fazer suas pré-encomendas rapidamente, já que o valor dos GT3s geralmente aumenta imediatamente após o lançamento.
Aqui está tudo o que você precisa saber:
Projeto
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Os fabricantes raramente revisam o design de seus carros quando introduzem um facelift de meia-idade para o modelo, mas a Porsche trouxe uma série de ajustes de estilo para sua segunda geração 911 GT3.
Foram-se as luzes diurnas espessas acima dos dutos de resfriamento dos freios nos pára-choques dianteiros. Estes foram substituídos por um design muito mais fino que reflete a gama atual de Carrera, Boxster e Cayman .
Outros ajustes incluem um design de pára-choque traseiro mais nítido e espelhos retrovisores de duas peças. A asa traseira de fibra de carbono também foi elevada para gerar mais downforce, enquanto o difusor atualizado agora contribui para a eficiência aerodinâmica do carro.
Desempenho
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Uma opção de caixa de câmbio manual será bem recebida pelos fãs do supercarro icônico, já que a decisão da Porsche de remover a transmissão analógica do modelo anterior foi amplamente criticada por tirar o motorista da experiência.
Surpreendentemente, a gigante automobilística alemã equipou um motor de seis cilindros com aspiração natural de 4.0 litros totalmente novo que atinge incríveis 9.000 rpm, em vez de equipar o supercarro com unidades turboalimentadas mais econômicas da segunda geração 991 Carrera. Ele produz 493bhp e 347lb ft de torque, diz Evo , que é 25bhp e 23lb-ft a mais do que o modelo anterior.
Top Gear relata que o novo GT3 anda uma polegada mais baixo do que um Carrera S regular e mantém o sistema de direção nas quatro rodas de seu predecessor. O supercarro também tem 'montagens dinâmicas do motor' e um diferencial de deslizamento no eixo traseiro.
O GT3 sofreu uma séria redução de peso para combater o 'reforço estrutural', diz Ônibus . 'Isolamento acústico reduzido', junto com outros ajustes menores de redução de peso, significa que ele tem um peso bruto de 3.153 libras.
Os compradores podem economizar mais peso optando pela caixa de câmbio manual, que cai mais 22 libras, acrescenta a revista. Freios de cerâmica de carbono também são mais leves do que o padrão, embora esta seja uma opção cara nos Porsches e geralmente sejam mais eficazes em um circuito do que na estrada.
Dentro
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A Porsche aumentou o equipamento padrão na segunda geração GT3, diz AutoExpress , incluindo o 'sistema de infoentretenimento de gerenciamento de comunicação' da empresa com navegação por satélite. O sistema também vem com conectividade wi-fi e o 'aplicativo de registro de dados Track Precision' da empresa.
O volante normal do 911 foi cortado e substituído pelo volante do hipercarro Porsche 918 Spider, acrescenta a revista. Novos bancos esportivos, semelhantes em design aos do 911 GT3 RS, também são incluídos como padrão.
Avaliações
Top Gear diz que o GT3 atualizado com caixa de câmbio de dupla embreagem é 'impressionante', sua transmissão de 'resposta instantânea' permite que os motoristas obtenham facilmente 'o melhor do motor'.
A decisão da Porsche de não turbinar o motor de seis cilindros e 4.0 litros agradará os puristas, pois o 'tremendo' motor 'entra em um mundo além do reino dos turbos' quando ultrapassa 7.000 rpm.
Na verdade, o motor derivado de corrida é uma surpresa agradável 'onde quase todos os carros de desempenho têm motores de baixa rotação e resposta lenta que raramente são auditivamente melhores do que agradáveis', diz o Daily Telegraph .
Pode-se argumentar que o 911 GT3 é tão focado nas pistas que um 911 GTS mais barato com mais equipamentos pode ser uma opção melhor para o dia a dia, acrescenta o jornal.
O GT3 'sofre de um ruído considerável do motor e dos pneus em um cruzeiro constante', enquanto o GTS está 'entre os 911 mais refinados que já existiram'.
No entanto, o GT3 tem uma aderência dianteira 'surpreendente' em comparação com qualquer carro do mercado, diz Evo , e incentiva constantemente o motorista a empurrá-lo até seus limites.
'Não importa quanto você tem para gastar', diz a revista. Não há muito mais no mercado que possa chegar perto do desempenho do mais recente 911 GT3 da Porsche.
Revisão manual GT3
A nova opção manual do GT3 'pega tudo o que há de bom no automóvel e adiciona uma dose extra de engajamento na mistura', diz AutoExpress . Enquanto o PDK pode ser mais rápido em uma volta, o 'GT3 de seis velocidades é o melhor 911 à venda hoje', acrescenta a revista. Os motoristas podem perder meio segundo no tempo de zero a 62 mph, mas eles estarão 'se divertindo muito para se importar'.
Conclui que o GT3 é conhecido por sua experiência 'visceral' e 'envolvente' e que 'não é diferente' no carro manual.
Tirar muito do amortecimento de som do carro para combater o peso extra de seu motor torna o GT3 'sujeito ao ruído dos pneus', diz Ônibus .
No entanto, isso é 'na maioria das vezes abafado pela maravilhosa intensidade do escapamento', um 'verdadeiro destaque' de qualquer viagem.
Carros manuais irão atrair compradores que procuram o 'apelo emocional' da propriedade do 911, acrescenta, mas aqueles que desejam o GT3 mais rápido disponível devem ficar com o PDK.
Preços e lançamento
Não há limite de produção oficial para o GT3, diz PistonHeads , mas os clientes devem esperar 'que a demanda supere confortavelmente a oferta' devido ao apelo do carro.
