Porsche 911 GTS 2017: Críticos elogiam Carrera 'perfeitamente julgado'
Com sua potência extra e corpo mais amplo, o range-topper tem muito a oferecer
Entre os destaques deste ano Detroit Motor Show é a notícia que Porsche irá adicionar variantes de GTS de alto desempenho à sua linha 911 este ano.
Como a variante de ponta da geração turbo 991.2 do carro esportivo 911, os modelos GTS receberão um aumento de potência de 30bhp e um torque extra de 37lb-pés para seus motores de seis cilindros de 3,0 litros. Isso trará a produção total de até 444bhp e torque de 406lb-pés.
A caixa de câmbio PDK de dupla embreagem da empresa e o pacote Sport Chrono, que inclui chassis esportivo e modos de motor, lança o 911 GTS de zero a 62 mph em 3,6 segundos e com velocidade máxima de 194 mph.
O gerenciamento ativo da suspensão (PASM) da empresa vem como padrão e reduz a altura de rodagem de todos os modelos GTS em 0,4 polegadas, diminuindo o centro de gravidade e melhorando o manuseio do carro.
O interior também teve algumas atualizações. Os modelos GTS terão 'poltronas Alcantara com logotipos GTS', diz AutoExpress , bem como cintas de alumínio e 'um cronômetro no painel'. Uma versão atualizada do aplicativo Track Precision da Porsche também está incluída. Isso permite que os proprietários 'exibam dados de condução' em seus smartphones.
As mudanças exteriores incluem uma carroceria larga - anteriormente disponível apenas em modelos de tração nas quatro rodas - bem como um divisor dianteiro redesenhado e spoiler traseiro para reduzir a elevação aerodinâmica. Há também realces em preto no escapamento, saídas de ar e luzes traseiras, bem como gráficos GTS para distinguir o carro do modelo básico Carreras.
Avaliações
A Porsche habilmente entregou um carro com características próprias, diz Ônibus , com os turboalimentadores maiores dando muito 'torque profundo' para dar vida ao chassi do 911.
As curvas também foram melhoradas e o GTS demonstra um nível de 'equilíbrio' nas curvas não disponível em um carro comum Carrera. Isso o torna indiscutivelmente o 'melhor 911 normal' no mercado e é 'tão bom' quanto o esperado, diz o site.
'Há uma pausa que não dura mais do que um piscar de olhos enquanto você aplica aceleração total e o turbo build boost' no GTS com caixa de câmbio PDK, AutoExpress diz, e embora a mudança do modo de direção para Sport e Sport + melhore a resposta do acelerador, os motoristas 'ainda notarão' um indício de turbo lag.
Mas os refinamentos da direção elétrica são 'genuinamente adoráveis', acrescenta, fazendo com que as informações do motorista e o feedback do eixo dianteiro pareçam 'perfeitamente avaliados'.
Evo afirma que muitos afirmam que os novos 911s com turbocompressor não têm a mesma dirigibilidade dos modelos mais antigos. O novo GTS, entretanto, 'parece mais um 911 antigo'.
A caixa de câmbio manual e a direção elétrica são 'muito boas' e trazem consigo uma experiência de direção mais envolvente que permite ao motorista 'escolher' um bom trecho da estrada.
O intervalo deve chegar ao Reino Unido em março, diz Evo . Os preços começam em £ 94.316 para coupes de tração traseira, com o Targa 4 GTS com tração nas quatro rodas começando em £ 108.144, acrescenta a revista.
