Qualificação na F1: equipes vencem luta pelo poder com Ecclestone e Todt
Mudanças abandonadas 'no interesse do campeonato' quando o sistema de eliminação cai por terra
Nico Rosberg assume a liderança no Grande Prêmio do Bahrain
MOHAMMED AL-SHAIKH / AFP / Imagens Getty
A F1 deve retornar ao formato de qualificação de 2015 depois que os chefões do esporte perderam o que foi descrito como uma 'luta pelo poder' com as equipes por causa de um novo sistema de estilo de eliminação.
O novo sistema foi adotado poucos dias antes do início da nova temporada no mês passado, mas falhou em entregar a emoção extra que prometia. A perspectiva de ver um carro eliminado a cada 90 segundos deveria adicionar ao drama, mas teve o efeito oposto, com a maioria das equipes marcando um tempo no início da sessão e retornando às suas garagens, deixando a pista em silêncio.
Agora, Jean Todt, o presidente do órgão regulador do esporte, a FIA, e o chefe comercial da F1, Bernie Ecclestone, concordaram em abandonar o sistema 'no interesse do campeonato'.
A dupla tinha proposto um sistema de qualificação 'agregado' alternativo, com o tempo combinado de duas voltas determinando a posição do piloto no grid, mas isso encontrou forte oposição das equipes.
Ecclestone e Todt 'perderam uma luta pelo poder' após 'semanas de disputas ridículas', diz Daniel Johnson no Daily Telegraph .
'Foi necessária uma demonstração extraordinária de unidade - e poder - das 11 equipes para forçar as duas maiores feras da F1 a remarem em face de uma grande revolta ... O debate sobre a qualificação adquiriu enorme significado desde Melbourne e se tornou uma chave campo de batalha pelo controle do esporte. '
Todo o episódio foi um 'fiasco embaraçoso', diz Andrew Benson do BBC . As equipes só aceitaram o sistema de eliminação porque não acreditaram que valesse a pena. Mas a maneira como isso resultou tornou a ação necessária.
'A disputa pela qualificação - nocaute, agregado, o que quer que fosse - se transformou no Alamo da F1, a última resistência das equipes contra as forças de Bernie Ecclestone e Jean Todt', disse Kevin Eason da Os tempos .
Ecclestone estava farto de ver dois Mercedes na frente do grid todas as semanas, mas também estava flexionando os músculos quando impôs as mudanças. 'Este foi apenas um jogo de poder ... para que as equipes saibam quem está mandando neste esporte. E não funcionou.
'A fila de qualificação acabou - por enquanto - e passamos para o próximo furor', continua Eason. 'Haverá um, fique tranquilo, por causa da natureza disfuncional da forma como o esporte é executado. Ninguém acredita que funciona, ninguém quer, mas ninguém pode mudá-lo até 2020, quando os acordos comerciais que unem as equipes, FIA e Ecclestone expiram. Esse dia não pode chegar em breve. '
F1 em uma bagunça enquanto disputa de qualificação frustra os fãs
04 de abril
O circo da Fórmula 1 teve um novo aborrecimento durante o fim de semana, graças às disputas acirradas entre as equipes, o órgão regulador da FIA e Bernie Ecclestone sobre o sistema de qualificação que o esporte deveria usar.
Em uma tentativa de colocar os carros na pista com frequência, um novo estilo de eliminação foi introduzido nesta temporada, que vê os pilotos sendo eliminados um a um a cada 90 segundos em três sessões separadas.
No entanto, o tiro saiu pela culatra, levando a sessões cheias de ação no início e quase sempre mortas a poucos minutos do fim. Encontrando-se lutando para fazer uma ultrapassagem e um esforço de qualificação, as equipes estão optando por fazer uma volta rápida no início da sessão e depois sentar na garagem.
A reação ao novo sistema foi extremamente negativa na abertura da temporada do Grande Prêmio da Austrália, com o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, dizendo que o esporte deveria se desculpar com os fãs e seguir em frente. O sistema permaneceu inalterado para o Grande Prêmio do Bahrain, com sentimento semelhante expresso.
O que está acontecendo com a qualificação para a F1?
O sistema de 2016
A primeira sessão de qualificação dura 16 minutos. Depois de decorridos os primeiros sete minutos, o driver mais lento é eliminado. Depois disso, o próximo piloto mais lento é eliminado a cada 90 segundos até a bandeira quadriculada, nocauteando sete pilotos e permitindo que 15 avancem.
A segunda sessão é de 15 minutos, com o piloto mais lento desistindo após 6 minutos e, em seguida, o mesmo sistema de 'cadeiras musicais' de 90 segundos entrando em ação, deixando oito pilotos lutando para uma terceira bateria de 14 minutos, com o piloto mais lento sendo expulso depois de cinco minutos se passaram. Esta contagem regressiva até o fim, quando apenas dois pilotos permanecem para lutar pela pole - ou pelo menos deveria.
Como o formato impopular conseguiu entrar furtivamente no projeto de lei para o passeio no Bahrain - e poderia até mesmo estar conosco na China em duas semanas - é típico da organização do esporte, afirma Daniel Johnson no Daily Telegraph . 'A estrutura quebrada de criação de regras da F1 tornou impossível abandoná-la até agora', diz ele.
O que as equipes querem
Equipes e muitos torcedores desejam que as regras voltem ao sistema de qualificação usado em 2006-2015 de várias formas. Três sessões, uma bandeira ao final de cada e azar se você estiver na zona de mata-mata, enquanto o formato de 2015 deu a dez pilotos 12 minutos para ir para a pole no final. Um formato simples e fácil de entender que tem sido usado sem problemas por quase uma década.
A principal diferença aqui é sobre o que acontece depois que a bandeira cair. Atualmente, se eles estão no fundo da pilha e o tempo se esgota, os pilotos são eliminados independentemente de estarem em uma volta rápida. Com o sistema antigo, os pilotos sempre podiam começar voltas quentes logo no final da sessão, com a certeza de que a bandeira quadriculada só importa quando eles fazem a curva final e passam por ela, permitindo que a qualificação cresça para uma onda de atividade quando realmente importava.
A alternativa Bernie Ecclestone e a FIA criaram
Após apelos para que o formato de 2015 seja reintroduzido, Ecclestone e a FIA ofereceram às equipes uma escolha entre as regras de 2016 e algo completamente diferente, resultando em um acordo unânime para alterar as regras que estão sendo cumpridas até agora.
Uma 'qualificação agregada' foi oferecida como alternativa, usando o mesmo formato de eliminação simples das regras de 2015, mas com os pilotos definindo duas voltas quentes em vez de uma e adicionando os dois tempos juntos.
O que as pessoas pensam?
De acordo com Motorsport.com , o sistema alternativo pode claramente ter um impacto no uso dos pneus se as equipes forem forçadas a fazer no mínimo duas voltas rápidas por sessão.
Horner disse que as regras são um compromisso estreito com os regulamentos de 2015 que ele e outros chefes de equipe desejam, mas seu ex-campeão mundial, Sebastian Vettel, agora na Ferrari, classificou a ideia como 'merda'.
William Esler da Sky Sports diz que os chefes de equipe, como Eric Boullier da McLaren e Toto Wolff da Mercedes estão unidos contra as duas novas propostas de 2016. “Parece que aumentou a um nível em que é 90 por cento político e discussões fora do caminho, formatos de qualificação e ideias terríveis”, diz Wolff.
Em outro lugar, Kevin Easton escrevendo para os tempos diz: 'O sopro do desespero está poluindo o paddock da Fórmula 1'.
O circo está de volta à cidade.
