Quão seguras são as autoestradas inteligentes?
Investigação sugere que falhas técnicas estão colocando vidas em risco

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Uma investigação do Daily Mail diz que revelou uma série de falhas de segurança com risco de vida em uma das salas de controle das autoestradas inteligentes do Reino Unido.
Depois de passar seis semanas disfarçado no centro de operações regionais South Mimms em Hertfordshire, um Correspondência O repórter descobriu problemas alarmantes com as estradas assassinas, disse o jornal. Acidentes fatais não foram detectados em câmeras de CFTV por causa de falhas de software e tecnologia defeituosa ou extraviada, disse o relatório.
Muitos dos feeds de filmagem na sala de controle das rodovias nacionais mostraram nuvens, o solo ou a mensagem 'nenhuma entrada disponível' em vez das estradas, foi relatado. E mais de uma em cada dez câmeras de segurança das autoestradas estavam quebradas, embaçadas ou viradas para o lado errado durante a passagem secreta do repórter.
A CCTV é uma das quatro fontes confiáveis que permitem ao pessoal das rodovias federais fechar uma pista de rodovia, com os outros incluindo funcionários das rodovias, policiais e empreiteiros, explicou o jornal. Mas no dia da auditoria do jornal, 17 de setembro, quase metade das câmeras em um dos trechos mais movimentados do M25 estava falhando.
De acordo com um operador da sala de controle, os sistemas de segurança já haviam caído por um turno inteiro de oito horas. Em um incidente, um funcionário disse: Não temos sinais, vocês todos vão morrer.
A investigação aumentará a pressão sobre os ministros para restabelecer o acostamento, com o Departamento de Transporte ordenando ontem um inquérito sobre as descobertas.
Embora a National Highways tenha afirmado não reconhecer os números do Mail, seu presidente-executivo, Nick Harris, nomeado no mês passado, disse que uma investigação sobre as alegações estava sendo conduzida com urgência.
O que são autoestradas inteligentes?
Testadas pela primeira vez em West Midlands em 2006, as autoestradas inteligentes usam uma série de scanners e câmeras para responder em tempo real para manter o tráfego em movimento quando há congestionamento, obras na estrada, engarrafamentos e acidentes. No entanto, o termo autoestrada inteligente não foi cunhado até 2013.
Existem três tipos de autoestradas inteligentes, que o AA listas como rodovias:
- Auto-estrada controlada: várias faixas, limites de velocidade variáveis e um acostamento apenas para emergências.
- Acoplamento rígido dinâmico - limites de velocidade variáveis e acostamento que pode ser transformado em uma quarta faixa quando necessário. Os motoristas são instruídos por meio de sinais elétricos suspensos a usar o acostamento durante os horários de pico.
- Todas as pistas em funcionamento - limites de velocidade variáveis e uma quarta pista permanente em vez de um acostamento. Áreas de refúgio de emergência são encontradas a cada 2,5 km ou 1,6 km.
O objetivo dessas estradas é manter o fluxo do tráfego sem problemas, com limites de velocidade variáveis para ajudar a controlar os congestionamentos ou picos na hora do rush.
Onde eles estão?
As autoestradas inteligentes da Inglaterra cobrem um total de mais de 400 milhas. De acordo com Rodovias inglaterra , as seções de autoestradas inteligentes podem ser encontradas nas seguintes rodovias:
- M1 (Watford, Londres, para Leeds, West Yorkshire - J6a a 13, J16 a 19, J23a a 25, J28 a 35a, J39 a 42)
- M3 (Sunbury-on-Thames, Surrey, para Southampton, Hampshire - J2 a 4a)
- Trevo de M4 para M5 (Chiswick, Londres, para Swansea, Gales do Sul)
- M5 (West Bromwich, West Midlands, para Exeter, Devon - J4a a 6)
- M6 (entre Rugby e Coventry, Warwickshire e West Midlands, para Gretna, Escócia - J2 a 8, J10a a 13, J16 a 19)
- M20 (Swanley, Kent, para Folkestone, Kent - J3 a 7)
- M23 (Hooley, Surrey to Pease Pottage, West Sussex - J8-10)
- M25 (anel viário de Londres - J2 a 3, J5 a 30)
- M42 (Bromsgrove, Worcestershire, para Ashby-de-la-Zouch, Leicestershire - J3a a 9)
- M60 (circular de Manchester - J8 a 18)
- M62 (Liverpool, Merseyside, para North Cave, East Yorkshire - J10 a 12, J18 a 20, J25 a 30)
As autoestradas inteligentes são seguras?
Os críticos há muito argumentam que as autoestradas inteligentes não são seguras porque não têm um acostamento onde os motoristas que quebram podem parar e sair do veículo com segurança, em vez de ficarem presos no meio do tráfego em alta velocidade.
Em 2019, uma pesquisa da AA com mais de 15.000 motoristas do Reino Unido revelou que 71% achavam que todas as pistas em rodovias pareciam mais perigosas do que aquelas com acostamento permanente.
Os números mostraram que em um trecho da M25, fora de Londres, o número de quase acidentes aumentou 20 vezes desde que o acostamento foi removido em abril de 2014. Nos cinco anos anteriores à conversão da estrada em uma autoestrada inteligente, apenas 72 quase acidentes foram registrados. Nos cinco anos seguintes à conversão, 1.485 foram registrados.
Em março de 2020, o governo publicou um relatório sobre a segurança de autoestradas inteligentes , incluindo recomendações para construir a confiança do público, inclusive tornando as áreas de emergência mais visíveis e investigando seções específicas da rede de autoestradas que foram levantadas como preocupações.
Um ano depois, um relatório de Rodovias Nacionais destacou que 58 vítimas foram registradas nas vias reais de autoestradas inteligentes entre 2015 e 2019, em comparação com 341 nas autoestradas convencionais. Concluiu que o trabalho de criação de áreas de emergência adicionais e atualização de câmeras logo começaria.
No entanto, as preocupações com a segurança ainda não foram totalmente atenuadas. Em agosto deste ano, um denunciante da National Highways disse O telégrafo que alguém vai ser morto por causa de problemas de sinalização nos sistemas de controle de rodovias inteligentes.
Em resposta à investigação do Correio de hoje, o Departamento de Transporte disse: A segurança no trânsito é sempre nossa prioridade. Levamos essas reivindicações muito a sério e garantiremos que a National Highways conduza uma investigação completa.
O presidente-executivo da National Highways, Harris, disse: Reconhecemos que as preocupações continuam a ser levantadas sobre as autoestradas inteligentes. Essas atualizações funcionam como um sistema, com tecnologia, infraestrutura e pessoas trabalhando juntas, e os dados mostram que as fatalidades são menos prováveis do que nas rodovias convencionais. Se houver um problema com qualquer parte do sistema, outras partes serão ativadas para ajudar a manter o tráfego em segurança.
Nossos oficiais de trânsito trabalham 24 horas por dia, todos os dias do ano, para ajudar os motoristas e lidar com incidentes. Estamos, no entanto, investigando essas alegações com urgência.