Rolls-Royce Cullinan: uma nova fronteira no design de carrocerias
Um passeio de luxo no lançamento de SUV mais falado desta década
Quando um carro de prestígio leva o nome do maior diamante bruto já descoberto, você espera ficar deslumbrado. Quando o carro em questão é um Rolls-Royce, você sabe que será uma grande notícia. Adicione a isso o fato de que é um SUV e você tem uma liberação sísmica no mundo automotivo.
Como você pode imaginar, o prestígio 4 x 4 Rolls-Royce ‘Cullinan’ - com um preço inicial de £ 250.000 - irritou algumas penas quando os primeiros carros deslizaram para fora de Goodwood no início deste ano. A Rolls-Royce nunca aderiu à noção de utilidade, então como esse crossover off-road iria manter o fascínio enigmático da marca? Um que, deve-se acrescentar, se apresenta como um fabricante de bens de luxo, em vez de um fabricante de automóveis de luxo.
Na verdade, a Rolls-Royce não precisava fazer este carro - a empresa fabrica apenas cerca de 4.000 veículos por ano, então 'necessidade' não é uma palavra que já entrou no vernáculo R-R. Em vez disso, o Cullinan é uma declaração de luxo, projetado para aventureiros modernos que são naturalmente atraídos pela robustez dos veículos 4X4.
Mais especificamente, o desenvolvimento do Cullinan foi visto como uma oportunidade para reivindicar a liderança no design e engenharia de SUVs mundiais, uma meta construída sobre um sentimento expresso pelo próprio Sir Henry Royce. Esforce-se pela perfeição em tudo o que fizer, declarou ele. Pegue o melhor que existe e torne-o melhor. Se não existir, crie-o. Não aceite nada tão certo ou bom o suficiente.
Situado dentro deste imponente cruzador, o artesanato é evidente nos recheios de crème-de-la-crème: os painéis de madeira lisos, bancos de couro macio amanteigado e couro preto texturizado 'box grain' no painel e nas portas, aparentemente provenientes da mesma fábrica especializada que fornece Prada. E não nos esqueçamos do teto panorâmico de vidro que proporciona uma maior sensação de 'unidade' com o mundo exterior, especialmente quando se viaja off-road. Este avanço na dinâmica espacial é intensificado pelos assentos: os passageiros na parte de trás sentam-se mais altos do que os da frente do carro, para aquela experiência de visualização definitiva que corresponde à sensação de limusine de todos os modelos RR.
A proposta deste carro é uma obra-prima da engenharia, sua capacidade off-road, enquanto mantém o mundialmente famoso ‘Magic Carpet Ride’ da Rolls-Royce, explica Torsten Müller-Ötvös, CEO da Rolls-Royce Motor Cars.
De fato, o Portfólio da Semana levou ao longo das estradas sinuosas cênicas de Cairngorms em Aberdeenshire (como visto abaixo) e realmente parecia que estávamos pairando sobre o asfalto.
O verdadeiro desafio enfrentado pela equipe de design de Goodwood foi a forma - ou seja, a pequena questão de criar um carro de corpo alto que permanecesse fiel ao que a Rolls-Royce chama de A Arquitetura do Luxo. Durante nossa viagem pela Escócia, o Portfólio da Semana falou com Alex Innes, chefe do Coachbuild Design, sobre a construção única do Cullinan.
Foi em Braemar, não muito longe daqui, que a Rolls-Royce selou sua reputação de 'O Melhor Carro do Mundo', explica Innes, um escocês de 34 anos nascido e criado em Aberdeenshire. 'Em 1907, um Rolls-Royce [Silver Ghost] ganhou o ouro [no Scottish Reliability Trials administrado pelo Scottish Automobile Club] quando viajou até Cairnwell Hill, que ainda é a passagem mais alta do Reino Unido e famosa por seu gancho duplo curva conhecida como 'O cotovelo do diabo'. Se você olhar para trás, para aquele carro, assim como para os primeiros modelos do estábulo Rolls-Royce, eles têm uma robustez visual por meio de sua estética, e isso é algo que queríamos capturar no Cullinan.
Portanto, o principal que queríamos transmitir era a força de caráter. Queríamos ter certeza de que o carro teria um impacto imediato e se há uma área que atinge isso acima de todas as outras [elementos de design] é a frente do carro. A grade fica mais alta do que nunca na história da marca, o que é um bom aceno visual para a potência do motor que está sob a pele do carro. Todas as superfícies [dianteiras] são deslocadas e recuadas para trás para projetar força visual e resistência ao carro.
A silhueta do Cullinan, ao contrário da maioria dos SUVs, é um perfil de três caixas de corpo alto. Era essencial que capturássemos a graça e majestade por meio de volume e proporção. Isso é particularmente evidente quando você olha para a parte traseira do carro com sua aparência distinta e agitada. Uma porta traseira dividida, que R-R chama de 'The Clasp, também pode ser equipada com assentos de piquenique sob medida e bandejas removíveis.
Em termos de espaço da cabine em si, a noção de se sentir protegido e mimado continua sendo uma prioridade, mas também queríamos que [ocupantes] se sentassem bem no alto, para que tivessem o melhor ponto de vista para admirar todos os terrenos que estão explorando , diz Innes.
Se você tiver a sorte de dirigir um desses 'diamantes raros' do mundo automobilístico, faça uma linha para as Highlands escocesas, onde a Rolls-Royce ganhou fama global pela primeira vez como fornecedora de conforto sem esforço e luxo autêntico.
