Análise do BMW i8: carro esportivo híbrido do futuro
Os críticos elogiam o BMW i8 por seu estilo 'impressionante', mas criticam a 'estranha imprecisão' de sua direção
autoexpress.co.uk
Quando o notoriamente amante da gasolina Jeremy Clarkson elogia um veículo híbrido que não agride o meio ambiente, é realmente hora de sentar e prestar atenção.
No domingo, o apresentador do Top Gear dedicou metade de sua Sunday Times coluna para o BMW i8, que ele descreveu como 'sem dúvida o carro que estou mais ansioso para dirigir este ano'.
O i8, que 'parece algo saído da visão de um diretor de Hollywood do século 24', representa o futuro da direção, disse Clarkson entusiasmado.
Então, como o próximo carro esportivo elétrico a gasolina da BMW conseguiu deixar o automóvel terrível em sua escravidão? Abaixo está um resumo dos pontos fortes e fracos do carro - desde os lasers opcionais na frente até as lanternas traseiras 'estilo nave espacial'.
Estilo
O BMW i8 'parece absolutamente deslumbrante' em todas as suas combinações de cores e rodas, diz AutoExpress . As 'curvas elegantes, faróis traseiros em estilo de nave espacial e contrafortes voadores característicos fazem um carro rebaixado com mais presença do que quase qualquer outra coisa na estrada'.
Durante o teste fora de estrada, a AutoExpress afirma que o i8 atraiu 'um fluxo constante de telefones com câmera e fãs de carros'.
A carroceria do i8 é fabricada em plástico reforçado com fibra de carbono. Esse plástico é sustentado por um chassi auxiliar de alumínio com painéis de plástico reforçados com fibra de carbono.
'Também parece incrível', diz o Daily Telegraph's Andrew English. É 'baixo, em camadas e quase translúcido, com o que parece ser um par de antolhos de carroça nos cantos dianteiros e os contrafortes voadores mais audaciosos desde o XJS da Jaguar'.
Os revisores estão igualmente impressionados com o interior do carro, observando seu 'painel generosamente escultural e focado no motorista', que está repleto de 'instrumentos coloridos de LCD, bancos esportivos rebaixados e abaulados', observa Ônibus é Matt Saunders.
O i8 é classificado como 2 + 2, mas a maioria dos analistas critica os 'assentos traseiros apertados' do i8. Realisticamente, é melhor pensar nos bancos traseiros como 'espaço de armazenamento extra' em vez de um lugar para sentar, diz AutoExpress.
A maioria dos revisores também reconhece que as portas que abrem uma tesoura podem ser bonitas, mas estão longe de ser práticas.
Dirigindo
'Este é o futuro', diz Jeremy Clarkson. 'Apenas energia elétrica em volta da cidade e uma combinação de energia elétrica e turboalimentada a gasolina em outros lugares para fornecer 357bhp e uma velocidade máxima de 155 mph'.
O carro é leve, com tração nas quatro rodas, capaz de atingir 100 mpg e a bateria pode ser carregada da rede elétrica ou usando o motor a gasolina enquanto você dirige, acrescenta. Onde outros veículos elétricos, como o Prius, foram 'projetados para roubar o último centímetro de diversão do automóvel, o i8 apareceu para colocá-lo de volta no lugar', diz ele.
“Mas nem tudo é perfeito”, diz English. A direção é bem ponderada 'mas parece um pouco lanosa, faltando mordida dianteira'. Além disso, o carro sofre de 'subviragem estranha' nas curvas.
Saunders concorda, observando que o i8 'não parece tão emocionante quanto é rápido'. Pode oferecer baixas emissões e um senso de responsabilidade ambiental, mas os problemas com sua unidade significam que 'não é a última palavra em diversão'.
Então, como o i8 atinge seu desempenho? O motor elétrico, que fica no nariz do carro, 'envia 184 libras pés de torque instantâneo para o eixo dianteiro por meio de uma arma de fogo automática de duas velocidades,' Revista Automóvel Georg Kacher explica. 'Empurre o acelerador além de um batente, e o i8 muda de e-drive para tração nas quatro rodas dianteiras, já que o motor de combustão liga automaticamente, girando as rodas traseiras'. A unidade turboalimentada de três cilindros 'parece suave e progressiva', diz Kacher, mas dirigir o carro no modo eDrive não é uma experiência terrivelmente empolgante, diz ele, e parece mais pilotar o carro irmão do i8, o i3, do que um verdadeiro carro esporte.
Aqui está a revista de Jethro Bovingdon concorda. Quando você muda o carro para o modo Sport, 'o motor de 1,5 litro de repente soa como um V6 de 4 litros - profundo, pesado, mas com uma rebarba suave sobre o metal pesado', diz ele. Mas o som não é compatível com o desempenho.
“Na verdade, o i8 nunca parece tão rápido quanto algo como um R8, mas é rápido o suficiente para ser emocionante”, conclui Bovingdon.
O BMW i8 é 'verdadeiramente impressionante e especial, além de ser um carro de referência deslumbrante', diz English, 'mas sua imprecisão intrigante significa que não chega a ser uma ótima direção'.
