Audi A4 Allroad 2016: Novo sistema 'Ultra' Quattro analisado

ဘယ်လိုရုပ်ရှင်ကြည့်ဖို့?

ရက်သတ္တပတ်၏နေ့:

: ရုပ်ရှင်လုပ်ငန်း စီးရီး

Theweek.co.uk dá uma volta no modelo 2.0 TFSI e encontra um carro com muito a oferecer

A Audi pode ter grandes adições em preparação na forma dos crossovers Q2 e Q5 que serão lançados em breve, mas sua mais recente tecnologia de tração nas quatro rodas pode ser encontrada nisso: a segunda geração do Audi A4 Allroad Quattro.

A mania de crossover representa um problema para carros como o A4 Allroad. Embora os veículos com aparência de SUV descalcificado tenham se destacado, a carroceria todo-o-terreno revestida, robusta e elevada continua sendo um produto de nicho.

Independentemente, Ônibus observa que, com um investimento mínimo, a Audi se sai bem com esses tipos de carros. A empresa trocou 100.000 exemplares da primeira geração A4 Allroad, lançada em 2009, e a fórmula não é muito diferente com sua nova versão.

Você obtém um A4 com um aumento de altura de passeio de 1,3 polegadas, alguns para-choques exclusivos e revestimento do arco da roda, com uma ou duas novas adições sob a superfície.

O novo sistema 'Ultra' Quattro da Audi faz sua estreia na versão 2.0 a gasolina TFSI, com uma embreagem de desacoplamento fixada na parte traseira da caixa de câmbio DCT para soltar o eixo de transmissão, permitindo que o carro movido a gasolina funcione no modo de tração dianteira , enquanto um desacoplador abre no diferencial traseiro para que possa funcionar como um diferencial aberto e reduzir as perdas por atrito quando não estiver no modo de tração nas quatro rodas.

A empresa afirma que o sistema é perfeito, levando 250 milissegundos para se conectar. Graças a uma série de sensores que medem o ângulo de direção, aceleração lateral e longitudinal e velocidade do motor, ele pode detectar quando um escorregamento está prestes a acontecer e se conectar novamente para proporcionar tração nas quatro rodas 500 milissegundos antes de a tração ser interrompida.

Ele também lê o estilo do motorista, alterando os limites por meio dos quais é acionado e abandonando o modo de tração nas quatro rodas.

Como é o novo sistema?

É completamente imperceptível enquanto a TheWeek.co.uk faz um test drive com Dieter Weidemann da Audi. É necessário um iPad para ser exibido quando o all-wheel drive pula para o modo de roda dianteira e vice-versa durante. É claro que existem outros sistemas de desacoplamento, mas a Audi afirma que nenhum é tão perfeito quanto o novo sistema Ultra.

O Quattro Ultra chegará a três variantes a diesel até o final do ano, mas, no momento, ele está disponível apenas no 2.0 litros TFSI A4 Allroad com 247bhp. É provável que os motores diesel sejam mais vendidos, mas o TFSI é uma das ofertas globais da Audi, então colocar o novo trem de força nele primeiro faz sentido.

Graças ao modo de funcionamento de tração dianteira, o motor a gasolina oferece 44,1 mph em um ciclo combinado e tem um bom desempenho, levando o A4 Allroad de 0-62 mph em 6,1 segundos e a uma velocidade máxima limitada de 153 mph. Não parece um carro excessivamente rápido, entretanto, e empurrar o veículo por muito tempo em baixas rotações parece ser a peça de festa do motor.

Com a altura de passeio adicionada, o A4 Allroad é 'um pouco mais pesado nas curvas', diz Revista Automóvel , embora dificilmente seja um carro comprado para jogar por aí. Como compensação, o passeio é maravilhosamente refinado e confortável para viagens de longa distância.

Por dentro, o Allroad recebe a cabine A4 - extremamente agradável, mas possivelmente em desacordo com a imagem robusta do carro. No entanto, não há nada a reclamar: os materiais são de alta qualidade, estão bem dispostos e, como complemento, a tela TFT Virtual Cockpit opcional da Audi é imprescindível.

No geral, o A4 Allroad é agradável. Ainda não se sabe como funciona fora da estrada, mas na estrada tem apelo suficiente para ser uma opção confortável, prática e válida. O sistema Quattro Ultra - cinco anos em construção - parece funcionar perfeitamente e distanciar o sistema de transmissão muito longe das configurações do diferencial central do Quattro - apenas 25 por cento do nosso test drive foi gasto com tração nas quatro rodas acionada e foram mais de 40 casos em que 'ganhamos uma vantagem' por ter o sistema Ultra instalado.