Avaliações do Porsche 911 Speedster 2019: uma despedida 'sublime' do 991
Apenas 1.948 exemplares do carro esportivo drop-top serão feitos
A Porsche abriu pedidos na Grã-Bretanha de seu novo 911 Speedster, um modelo drop-top de edição limitada que se despede do carro esportivo de geração 991 da empresa.
Baseado na versão 991 do 911 GT3, em vez do Carrera da nova geração 992, o Speedster é um conversível exclusivo que remete ao 356 Speedster da empresa do final dos anos 1950.
A montadora alemã pouco fez para esconder suas intenções de lançar um novo Speedster. A empresa lançou uma versão conceito do carro no verão passado, antes de tirar as tampas de um modelo de especificação quase em produção no Salão do Automóvel de Paris em setembro.
O modelo final de produção foi revelado em um conjunto de imagens online no mês passado, poucos dias antes do drop-top fazer sua estreia pública no New York Auto Show.
Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o último grito do antigo 911:
Preços
De acordo com Auto Express , o Speedster terá um preço de 211.599, o que o torna o modelo mais caro da gama da Porsche.
Data de lançamento
Os pedidos já estão em aberto e as entregas devem ser iniciadas até o final do ano.
Aqueles que desejam colocar as mãos no novo carro precisarão ser rápidos. Apenas 1.948 exemplares devem chegar à produção, um número escolhido para marcar o 70º aniversário da Porsche no ano passado.
Avaliações
Abaixar-se para os assentos anatômicos derivados do Porsche 918 no Speedster é uma viagem no tempo, diz Ônibus . A cabine é simples em comparação com o interior repleto de tecnologia da nova geração do 992 911 e o tacômetro central parece antiquado na era dos painéis de instrumentos digitais de hoje.
Mas o Speedster é um modelo mais focado no desempenho em comparação com as versões anteriores, dispensando luxos como um sistema de infoentretenimento em nome da economia de peso. Também não há um mecanismo elétrico de teto, o que significa que os motoristas precisam sair e abaixar manualmente o teto quando o sol sai, diz a revista.
Quando o teto está escondido atrás dos bancos dianteiros, os motoristas são tratados com a trilha sonora viciante do Speedster, emitida por seu motor de seis cilindros de aspiração natural de 4.0 litros, diz Auto Express . O motor gira até 9.000 rpm, estimulando os motoristas a segurar a marcha e aproveitar cada momento do motor de corrida.
A sublime mudança de marcha e a direção também aprimoram a experiência de direção do Speedster, afirma a revista automotiva. O chassi derivado do GT3 é mais flexível em sua forma rebatível, permitindo que os motoristas aproveitem os talentos do carro nas vias públicas com um custo muito baixo para o desempenho total.
Embora o Speedster não seja tradicionalmente o 911 de escolha para aqueles que gostam de dirigir muito mais do que de serem vistos dirigindo, Evo diz que o novo modelo baseado em GT3 quebra o molde.
Em primeiro lugar, é o carro de um motorista, que por acaso tem um visual distinto e único, acrescenta a revista. Não é apenas o último 911 da geração 991, é também um dos melhores.
Projeto
O 911 Speedster é baseado no GT3 e adota o design agressivo do pára-choques do modelo focado em pista, diz Auto Express . Enquanto isso, os arcos das rodas traseiras mais largos do drop-top foram arrancados do Carrera 4 Cabriolet.
O pára-brisa do 911 Speedster também é mais baixo e raso do que o GT3 em que se baseia, enquanto o deck de bolha dupla do conversível retorna e fica na mesma área que normalmente teria os assentos traseiros, acrescenta a revista.
Embaixo do convés fica o teto do carro. Muito parecido com o modelo anterior, que foi lançado em 2011, o teto de tecido do 911 Speedster tem que ser fechado manualmente, diz PistonHeads . Isso ajuda a economizar peso, pois os tetos eletronicamente operados são notoriamente pesados.
As medidas de redução de peso continuam no interior também, acrescenta o site de automobilismo. Por exemplo, as maçanetas internas das portas foram trocadas por uma alternativa de tecido, enquanto as caixas de armazenamento foram substituídas por uma rede elástica.
Outros toques vintage incluem uma tampa de abastecimento de combustível no capô, que é uma volta ao Speedster original do final dos anos 1950.
Motor e desempenho
Na parte de trás do carro está o mesmo motor de seis cilindros 4.0 litros do atual 911 GT3, Evo relatórios. O motor produz 493 cv, que são enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de seis marchas.
O 911 Speedster também apresenta o sistema de direção da roda traseira do GT3, diz a Autocar, que melhora muito a agilidade do carro ao voar em curvas sinuosas.
