Comentários do Porsche 911 GT2 RS: este é o carro esporte perfeito?
Com seu motor biturbo e vibração de automobilismo, o mais recente 911 é o carro de estrada mais potente da marca icônica até hoje
O hardcore 911 GT2 RS da Porsche está finalmente aqui, cerca de seis anos depois que a versão 997 focada em pistas foi descontinuada.
O novo supercarro, baseado no 991 Carrera de segunda geração, está sendo saudado pela empresa como o 911 mais potente de todos os tempos.
O carro tem um motor flat-seis de seis cilindros duplo turboalimentado que produz 690bhp e uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete marchas. Isso o ajuda a ir de 0-62 mph em apenas 2,8 segundos, com uma velocidade máxima de 211 mph.
O interior do Porsche, inspirado nas corridas, apresenta assentos anatômicos e cintos de segurança com arnês de seis pontos, juntamente com um volante esportivo e destaques em fibra de carbono.
Sua abundância de poder e estilo com tema de pista o torna o melhor 911 já feito?
Aqui está o que os críticos estão dizendo:
Projeto
Como esperado com um 911, o GT2 RS tem a silhueta afiada em estilo coupé do 991 Carrera normal de segunda geração, com o mesmo design de cabeça e luz traseira do carro básico.
Mas é aí que as semelhanças terminam. O GT2 RS tem uma abundância de asas e aberturas que ajudam a mantê-lo plantado na pista em alta velocidade. O pára-choque dianteiro também é novo. Possui grandes entradas de ar que resfriam os freios e canalizam o ar por baixo do carro esportivo.
Os carros padrão vêm equipados com rodas de liga leve do estilo 911 GT3, um capô de fibra de carbono e uma gaiola de proteção. De acordo com Auto Express , um pacote de atualização Weissach opcional inclui uma faixa na cor do corpo no capô e um grande adesivo Porsche através da asa traseira. A atualização também troca as rodas de liga leve do carro padrão por jantes de magnésio leves com vários raios.
Os compradores podem escolher entre quatro cores padrão: preto, branco, vermelho protetor e amarelo competitivo. Há também a opção de quatro cores adicionais: GT prata metálico, giz de cera, laranja lava e azul Miami.
Na estrada
Uma das primeiras coisas que os motoristas notarão ao pressionar o botão iniciar do GT2 RS é o quão alto ele é, diz Ônibus .
A conversa não é o ponto forte do carro. Se você tem um passageiro, faça com que seja um que você conhece tão bem que não precisa falar ou que você não gosta o suficiente que não quer, diz a revista. Mesmo a 70 mph, você tem que gritar acima do barulho do motor e da estrada.
Isso é tão desconfortável quanto o GT2 RS fica, diz a revista. E em outros aspectos, o supercarro está longe de carecer de requinte.
O mesmo pode ser dito de seu motor turboalimentado. A maioria dos carros impulsionados tem um ligeiro atraso ao aplicar o acelerador porque seus turbocompressores precisam de tempo para girar antes que possam fornecer a potência máxima. Isso geralmente é conhecido como turbo lag.
Isso não parece ser um problema para o GT2 RS, diz Carro magazine, enquanto o motor biturbo de seis cilindros acelera suavemente até a linha vermelha de 7000 rpm.
Embora não seja tão instantâneo quanto o motor naturalmente aspirado no mais barato 911 GT3 , o turbo lag do GT2 RS não é tão severo quanto as pausas na McLarens moderna, diz a revista
Enquanto isso, a Auto Express argumenta que a direção é a melhor em um 911 moderno.
A revista acrescenta: Sua avidez é auxiliada pelo eixo traseiro, seu peso é muito bem avaliado e a virada é imediata e precisa.
No circuito, o supercarro é uma experiência que beira o narcótico, diz Evo , mas as oportunidades de dirigir o carro dessa maneira são quase inexistentes na realidade.
A extrema vanguarda do carro esporte significa que ele tem um senso de ocasião semelhante ao icônico Ferrari F40, o que torna até mesmo uma ida à loja local para um litro de leite uma experiência muito mais.
Veredito
Os compradores que procuram o carro GT mais rápido do planeta serão forçados a ignorar o GT2 RS, diz Auto Express, pois ele possui uma velocidade incrível e uma direção emocionante.
Mas o motor biturbo não tem a voz do motor naturalmente aspirado encontrado no GT3 mais barato, diz a revista. Embora possa ser o 911 mais poderoso à venda, os compradores em potencial podem querer procurar em outro lugar na linha por um modelo com uma nota de escapamento mais doce.
A revista Car concorda que o motor do GT2 RS não tem o guincho de um GT3, mas argumenta que o GT hardcore tem um som realmente maligno e muito caráter.
Mas é o chassi e o manuseio do carro que se destacam acima da nota do motor, diz a revista. Isso graças à estabilidade do sistema de direção nas quatro rodas e ao controle de tração do ESP leniente, mas sutil.
O novo GT pode não ser a personificação do carro esporte perfeito, diz a Autocar, mas é um carro para circunstâncias ridículas.
Preço e lançamento
A Porsche abriu pedidos para o GT2 RS e forneceu um configurador online que permite aos compradores especificar seu modelo perfeito.
Os preços começam em £ 207.506 para o RS padrão. O pacote de atualização Weissach adiciona mais £ 21.042 ao preço.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 de junho
Porsche surpreendeu os fãs no Show de jogos da E3 ontem, tomando o envoltório de seu radical 911 GT2 RS durante uma demonstração do próximo jogo de corrida Forza Motorsport 7.
O carro é 'a expressão mais agressiva do lendário design da Porsche', disse Dan Greenawalt, chefe da desenvolvedora Turn10 Studios da Forza, e 'apresenta o motor 911 mais potente de todos os tempos'.
AutoExpress diz que o cupê hardcore tem “estilo e aerodinâmica inspirados no automobilismo, como as grandes aberturas e divisores do capô”.
Há também uma 'enorme asa traseira' e grandes dutos de ar em ambos os lados para resfriar o motor flat-seis turboalimentado montado na traseira.
Nenhuma especificação de desempenho foi anunciada na revelação, mas a AutoExpress diz que os engenheiros da Porsche emitiram uma estimativa de saída de potência 'conservadora' de 621bhp e 553lb-pés de torque.
Os números oficiais 'deveriam ser maiores', acrescenta o mag, com um tempo esperado de zero a 62 mph de 2,9 segundos.
O GT2 RS também adotará várias atualizações de chassi do GT3, diz Ônibus , incluindo 'direção do eixo traseiro' e vetorização de torque, que freia as rodas individualmente para otimizar a aderência nas curvas.
Também pode demorar 'apenas alguns meses para o lançamento', acrescenta o site, já que apareceu na forma de produção.
O GT2 RS é a versão halo da Porsche da série 911, com a montadora apenas lançando novas versões do cupê a cada cinco a dez anos.
O último GT2 RS, que na época Evo chamado de 'comédia rápida' e 'um desafio para os motoristas', apareceu em 2010 e custou £ 164.000. A revista diz que a nova versão deve ter um preço um pouco mais caro.
