F1 2017: Red Bull revela RB13 de nariz oco
Novos carros de F1 são mais largos e agressivos do que seus predecessores
Imagens Getty 2017
A temporada da Fórmula 1 finalmente começou após uma pausa de inverno de três meses, com as equipes revelando os desafios que esperam lhes trarão a vitória.
Este ano assistimos à introdução de mudanças radicais nos regulamentos que irão conduzir a um aumento significativo na aderência aerodinâmica, bem como a designs mais agressivos.
As mudanças incluem pneus mais largos, uma asa traseira mais baixa e mais larga, uma asa dianteira em forma de delta e o retorno de grandes tabuleiros. A asa traseira e os pods laterais também são inclinados para trás para fazer os carros parecerem mais dramáticos.
Espera-se que os carros mudem ainda mais quando os testes de inverno chegarem, já que muitas equipes não querem mostrar suas mãos antes da primeira corrida em Melbourne, em 26 de março.
Scuderia Ferrari SF70H
A Ferrari sofreu uma campanha sem vitórias em 2016, apesar do SF16-H mostrando sinais promissores no início da temporada.
A Scuderia tentará recuperar seu lugar no topo da hierarquia com seu novo SF70H, que apresenta algumas soluções extremas de carroceria ainda não vistas em nenhum de seus rivais.
O desafiante da Ferrari parece ter um design muito mais compacto do que o Mercedes W08, incorporando perfeitamente aletas giratórias aparafusadas nos dutos de ar e nas tábuas. Um dos elementos mais marcantes são as cápsulas laterais planas e largas que flanqueiam o motorista.
Movendo-se para a frente, a Scuderia manteve o cone do nariz, que também aparece em muitos dos outros carros no grid de 2017, mas adiciona um novo elemento à tampa do motor de barbatana de tubarão na forma de uma asa fina.
A Mercedes rastreou um dispositivo semelhante durante seu evento de lançamento, embora nenhuma das equipes tenha revelado todos os benefícios da peça.
McLaren MCL32
A origem da McLaren encontra nosso futuro. Apresentando a McLaren-Honda # MCL32 , uma mistura de passado e presente em nossa nova pintura. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24 de fevereiro de 2017
É tudo mudança na equipe baseada em Woking - Zak Brown agora é o presidente-executivo após a saída de Ron Dennis, um movimento que vai mudar a cara da McLaren.
Mudanças já podem ser vistas no nome de seu desafiante de 2017 - o MCL32, um sistema de nomenclatura que substitui o prefixo MP4 de Dennis - enquanto há um retorno à pintura preta e laranja que a McLaren usava no final dos anos 1960.
Com seu motor Honda sendo menos potente e menos confiável do que seus rivais, a gigante japonesa de automóveis equipará o MCL32 com um 'novo layout' e 'arquitetura revisada' para sua unidade de potência, diz Automobilismo .
Visualmente, o MCL32 retém muitas sugestões de design de seu antecessor, incluindo o esboço no cone do nariz e montagens de asas ventiladas. O auxílio aerodinâmico do duto S, localizado na frente dos pés do motorista, é maior do que no carro do ano passado, enquanto a asa dianteira parece ter elementos significativamente mais detalhados.
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Imagens Getty 2017
Mercedes-AMG W08 EQ Power +
A Mercedes-AMG produziu alguns dos carros mais visualmente atraentes do grid da F1 nas últimas temporadas e seu novo W08 EQ Power + não é exceção.
Lewis Hamilton estreou o novo desafiante do atual campeão mundial durante um dia de filmagem em Silverstone, com o estreante da Mercedes, Valtteri Bottas, assumindo à tarde.
Além das asas maiores e da pista mais larga, o W08 parece ter várias sugestões de design de seu antecessor, incluindo o nariz estreito e a entrada de ar oval acima da cabeça do motorista.
Ele não tem a polêmica barbatana de tubarão presa à tampa do motor que muitas das outras equipes incorporaram em seus desafiadores para equilibrar o carro em curvas de alta velocidade. Pode, entretanto, aparecer em uma data posterior por meio de atualizações de pacotes durante a temporada.
'Parece quase idêntico ao carro do ano passado', disse Hamilton, acrescentando que podia sentir que o carro era 'uma besta maior e mais poderosa'.
Ele continuou que 'naturalmente, o carro parece mais largo', enquanto 'os pneus dianteiros parecem enormes e já há bastante aderência, apenas no frio'.
Force India VJM10
A entrada da Force India para a temporada de 2017, o VJM10, apresenta uma das interpretações mais radicais das novas regras deste ano.
A frente do chassi apresenta um design de nariz em degrau semelhante aos vistos em muitos dos carros de 2012, com uma seção em estilo tridente que parece ter evoluído desde o último desafiante da equipe.
Ele também incorpora uma barbatana de tubarão relativamente primitiva aparafusada à tampa do motor, embora isso possa mudar de forma durante os testes de inverno da próxima semana.
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Imagens AFP / Getty
Renault RS 17
Depois de assumir o lugar da equipe Lotus F1 no final de 2015, a Renault fará sua primeira tentativa de criar seu próprio desafiante desde que saiu como fabricante em 2010.
No ano passado, a equipe executou uma versão atualizada do carro Lotus F1 de 2015, que lutou para competir com a competição de meio de campo ao longo do ano.
Seu novo carro, o RS 17, é uma mudança radical em relação ao modelo do ano passado e apresenta um cone de nariz complexo e carroceria mais esculpida. Ele também tem um aro de rollover oval que é dividido em várias seções usadas para resfriar o motor turbo e unidades híbridas.
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Limpar C36
A Sauber celebra seu 25º aniversário com um esquema de cores especial em seu novo C36. Seu design dourado, azul e branco substitui o ousado amarelo, branco e azul usado nas últimas duas temporadas.
Sua interpretação dos regulamentos deste ano revela um carro muito diferente do contendor de 2016. A entrada de ar dividida acima da cabeça do motorista, que foi vista pela última vez no carro de 2011 da Caterham, aparece no C36, assim como o retorno das tábuas ampliadas.
O conjunto da asa dianteira também parece ser muito mais complexo do que seu antecessor. A Sauber adicionou ainda mais winglets e dutos, enquanto os regulamentos determinam que a seção central deve permanecer completamente em branco.
Williams FW40
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A Williams quebrará seu sistema de nomenclatura incremental normal para seu carro de 2017, batizando-o de FW40 para celebrar o aniversário de 40 anos da equipe na série.
Mas isso é apenas uma pequena alteração, pois o FW40 terá muito mais aderência aerodinâmica do que seu antecessor, graças aos novos regulamentos.
Uma renderização inicial do carro de 2017 revela tabuleiros maiores posicionados de cada lado do motorista e um cone de nariz significativamente mais fino. Há também um pequeno dispositivo aerodinâmico próximo aos pés do motorista, conhecido como duto S, que puxa o ar de baixo do carro e o direciona para o topo do chassi.
Red Bull Racing RB13
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Imagens Getty 2017
A Red Bull estava entre as equipes finais a anunciar seu desafiante para a temporada de 2017, o RB13, que vê a outrora dominante equipe de F1 introduzir um dispositivo aerodinâmico único em sua asa dianteira.
A equipe escavou a ponta do cone do nariz do carro, revelando um grande duto que pode canalizar o ar pela cabine. Seu uso principal pode ser para resfriar o driver, diz Automobilismo , mas 'pode simplesmente passar por cima de outras superfícies quentes para ajudar a controlar sua temperatura'.
Há também um duto S mais pronunciado acima da seção do nariz em comparação com seu predecessor vencedor da corrida. Isso irá retirar o ar de baixo e canalizá-lo para o topo do carro.
Toro Rosso STR12
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Imagens Getty 2017
Enquanto um punhado de equipes parece ter retrabalhado seus desafiadores de 2016 para se conformar com a mudança radical do regulamento deste ano, a Toro Rosso revelou um carro muito diferente com uma pintura completamente nova em comparação com seu antecessor.
O carro tem uma semelhança impressionante com o Mercedes deste ano, incluindo o cone do nariz mais arredondado e as capas do motor justas. O coletor de ar e o conjunto da suspensão dianteira também são muito semelhantes ao W08, assim como os winglets dos pods laterais.
Haas VF-17
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Este conteúdo está sujeito a direitos autorais.
A Haas entra em seu segundo ano na F1 em 2017, após uma temporada de abertura notavelmente bem-sucedida no ano passado com seu VF-16 assistido pela Ferrari.
Enquanto a equipe americana ainda está em sua infância na série, o novo VF-17 tem algumas pequenas melhorias em comparação com o carro do ano passado, com um cone de nariz redesenhado que reflete os da maior parte do grid. Existem também longos winglets que flanqueiam as pernas do motorista, bem como pequenas palhetas giratórias sob o nariz.
Teste de pré-temporada
A próxima geração de carros F1 chegará à pista em 27 de fevereiro, quando teste de pré-temporada começa no Circuito da Catalunha, na Espanha.
