Honda e 2019 primeiros passeios: finalmente, compradores de um EV compacto vão ‘querer ter’
Os críticos testaram uma versão de protótipo do EV. Aqui estão seus veredictos ...
Honda
O tão aguardado carro elétrico da Honda não deve estar à venda até o final do ano, mas os críticos já estiveram ao volante do novo EV.
O carro compacto, simplesmente chamado de Honda e, apareceu pela primeira vez no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2017 como o conceito Urban EV de aparência retrô. Isso foi seguido pela especificação de quase produção do Prototype neste ano Salão Automóvel de Genebra .
Honda disse que o modelo do protótipo mostrado em Genebra em março estava 95% pronto para produção. E os fãs não terão que esperar muito para ver o modelo finalizado, pois ele será revelado no show de Frankfurt em setembro.
Embora a Honda esteja mantendo o modelo de produção em segredo por enquanto, alguns poucos colocaram a versão do protótipo à prova para ver se o EV está no caminho certo.
Aqui está o que eles tinham a dizer:
Primeiros passeios
Como acontece com a maioria dos carros elétricos, que são inerentemente mais rápidos do que seus homólogos com motor de combustão, há uma abundância de torque disponível no Honda e, diz Ônibus . A aceleração do carro é equilibrada para uma entrega suave, mas há uma resposta adequadamente rápida quando os motoristas empurram o acelerador até o fundo.
É nas curvas onde o [Honda e] realmente marca pontos, diz a revista automobilística. As pequenas proporções do carro dão a ele uma agilidade e capacidade de resposta que é difícil de descrever sem o uso de clichês como 'manuseio de kart'.
Por dentro, a cabine do Honda e foi projetada para dar uma sensação de sala de estar, The Daily Telegraph diz. Seu lindo painel lembra a superfície de uma mesa de centro de madeira e abriga uma faixa brilhante de telas verticais semelhantes às de uma TV.
O EV está cheio de tecnologia também, as anotações de papel. Por exemplo, duas pequenas câmeras substituem os espelhos retrovisores, um recurso que só está disponível no Audi e-tron de £ 70.000.
Infelizmente, diz Auto Express , a qualidade dos plásticos nos botões de seleção de direção montados no volante parecem desapontadoramente comuns e o grande número de telas que cobrem a largura da cabine pode ser bastante opressor no início.
Dito isso, os menus do sistema de infoentretenimento são lógicos em seu layout e há até a opção de diminuir a intensidade dos monitores ao dirigir à noite, diz a revista. Não há como negar que a cabana tem o fator 'uau' de sobra.
Teremos que esperar mais alguns meses antes que o modelo pronto para produção seja revelado. O que a versão do protótipo mostra, em última análise, é que a Honda construiu um carro que os compradores querem ter e, o que é crucial, podem pagar, Top Gear conclui.
Preço
Embora a Honda ainda não tenha confirmado quanto custará o EV, disse o gerente de projeto Kohei Hitomi Ônibus que o carro provavelmente terá uma etiqueta de preço premium.
Um preço baixo nem sempre é garantia de sucesso. Quando você olha para os produtos da Apple, eles não são baratos, mas todo mundo quer tê-los por causa de seu valor agregado, disse ele. Acreditamos que seja o mesmo para o veículo elétrico.
Com isso em mente, a Autocar espera que o Honda e custe cerca de £ 35.000, colocando o novo carro no mesmo nível do sedã Modelo 3 da Tesla.
Data de lançamento
De acordo com Carro revista, a Honda apresentará a versão de produção de seu novo EV no salão do automóvel deste ano em Frankfurt, que acontece de 12 a 22 de setembro.
A revista acrescenta que o Honda e estará à venda no final de 2019.
Projeto
ESTREIA MUNDIAL DE HONDA E PROTOTYPE NO GENEVA INTERNATIONAL MOTORSHOW 2019
O carro final deve ser bastante semelhante ao e Prototype, que compartilha muito de seu estilo com o conceito Urban EV. Este design remete ao Honda Civic original da década de 1970, embora com bordas mais suaves e toques futuristas.
O estilo inclui faróis circulares de LED e câmeras montadas em asas no lugar dos espelhos retrovisores convencionais.
A pintura branca fosca do e Prototype também foi inspirada no conceito elétrico, assim como o acabamento preto que corre ao longo da parte inferior da carroceria.
Mas há diferenças óbvias em relação ao conceito Urban EV de três portas, também, com as duas portas extras do Honda e oferecendo maior praticidade, diz Auto Express .
O Honda e também é um pouco maior, medindo 3.895 mm de comprimento, 1.750 mm de largura e 1.495 mm de altura, com espaço suficiente para quatro ocupantes, diz a revista. No entanto, o novo modelo ainda é mais compacto do que seus principais rivais, o i3 da BMW e o Renault Zoe.
Interior e tecnologia
Assim como o design exterior, a cabine do Honda e tem um visual minimalista com linhas limpas e detalhes retrô, diz Fiapos de bolso . O cockpit é mais angular do que o exterior mais curvilíneo e há muitos compartimentos de armazenamento inteligentes e portas de carregamento para smartphones, acrescenta o site.
Ao contrário da maioria dos carros, não há seletor de marcha no console central. Em vez disso, um trio de botões de controle do motorista - Park, Drive e Reverse - fica alinhado com o painel de madeira do console central.
O painel é adornado com uma série de telas e painéis de toque. O painel de instrumentos convencional atrás do volante foi substituído por uma versão digital, e o painel é encerrado por um par de monitores de 6 polegadas que funcionam como espelhos retrovisores, diz DrivingElectric .
Embora os monitores dominem a cabine, a Honda resistiu à tentação de digitalizar tudo, com botões para o controle de cruzeiro, comandos de voz e ajuste de volume no volante, acrescenta o site de notícias EV.
Bateria e alcance
A Honda diz que o EV oferecerá um alcance de 120 milhas, de acordo com o Worldwide Harmonized Light Test Procedure (WLTP), um sistema de medição mais preciso para as emissões do veículo e alcance que foi introduzido em setembro passado.
A montadora japonesa não revelou a capacidade da bateria do Honda e, mas a Auto Express espera que o carro elétrico tenha uma carga de 30 kWh.
