Lacunas nas prateleiras dos supermercados, suínos presos e escassez de mão de obra: explicação da crise da cadeia de suprimentos da Grã-Bretanha
Os estoques em lojas e depósitos caíram para seus níveis mais baixos desde 1983
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Lacunas nas prateleiras dos supermercados. Lojas de fast food retirando milkshakes e bebidas engarrafadas de seus cardápios. Restaurantes ficando sem frango e fechando. Estes são apenas os sinais mais visíveis do aprofundamento da Grã-Bretanha crise da cadeia de abastecimento , disseram Tom Wall e Phillip Inman em O observador .
Os estoques em lojas e armazéns caíram para seus níveis mais baixos desde 1983. Cerca de 70.000 porcos estão presos nas fazendas porque não há capacidade para transportá-los e processá-los. A principal razão para tudo isso é uma redução estimada de 100.000 no número de motoristas de caminhão do Reino Unido necessários para colocar mercadorias e materiais em movimento. Isso ocorre em parte porque 14.000 motoristas da UE deixaram o país desde o Brexit, e apenas 600 retornaram.
Enquanto isso, a pandemia impediu que novos motoristas preenchessem as vagas: cerca de 40.000 exames de HGV foram cancelados no ano passado. As autoridades sindicais, no entanto, descrevem essas questões como apenas a gota d'água: por décadas, eles dizem, os motoristas de caminhão foram desvalorizados, mal pagos e tratados com desdém.
É hora de mudar essa atitude, disse Dominic Lawson no Correio diário . Você pode não precisar de um diploma para dirigir um caminhão, mas as horas são penosas e isso exige níveis enormes de concentração sustentada. Afinal, o menor lapso pode ser fatal.
Felizmente, a escassez nacional de motoristas qualificados finalmente trouxe algum respeito por esse papel vital. Waitrose agora está oferecendo até £ 53.780 por ano para motoristas de veículos de grandes mercadorias, mais do que sua empresa-mãe, John Lewis, está oferecendo para alguns empregos de colarinho branco, como especialistas em pensões ou analistas financeiros.
Mas o problema da cadeia de abastecimento vai muito além dos motoristas de caminhão, disse o FT : há escassez de mão de obra em toda a produção de alimentos, distribuição, hotelaria e construção. Em toda a UE e os EUA, as empresas estão descobrindo que a velocidade de reabertura, recontratação e reabastecimento após longos bloqueios também criou escassez de trabalhadores semelhante.
Sim, a situação do Reino Unido foi agravada pela fuga de trabalhadores da UE após o Brexit, mas preencher essas vagas de longo prazo dependerá de melhor treinamento, pagamento e condições para os trabalhadores do Reino Unido - ou nivelamento, como o governo poderia dizer.
Não estamos acostumados com o capitalismo moderno sendo uma bagunça, disse Torsten Bell em O observador . E consertá-lo será um processo difícil. Teremos que falar abertamente sobre como queremos que nossa economia funcione. Alguns setores se acostumaram com a mão de obra migrante mal paga: quase metade dos que trabalham na indústria de alimentos são estrangeiros. Teremos que pagar mais para preencher esses empregos - o que significa preços mais altos - ou teremos que aceitar níveis mais baixos de produção e importar mais alimentos.
De qualquer forma, este é um território perigoso para o governo, disse Chris Stevenson em O Independente . Os eleitores reagem com mais força às crises que os atingem em suas casas, e a escassez no período que antecede o Natal seria um pesadelo político. As respostas serão esperadas: a Johnson & Co. terá que fornecê-las rapidamente.
